Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [31]
| см. 2*1 | ||
| Опытный истребитель-перехватчик 17-Си "Оцу" | Мицубиси J4M1 | см. 2'24 |
| Опытный истребитель-перехватчик 17-Си "Оцу" | Мицубиси A7M3-J | см. 2'69 |
| Опытный бомбардировщик-торпедоносец 17-Си | Каваниси G9K1 | Проект |
| Опытный специальный торпедоносец 17-Си | Айчи М6А1 | см. 1'26 |
| Опытный патрульный самолет 17-Си | Кюсю Q1W1 | см. 2'20 |
| Опытный разведывательный самолет 17-Си | Йокосука R1YI | см. 1'39 |
| Опытный учебный истребитель 17-Си | Мицубиси А6М2-К | см. 2'67 |
| Опытный учебный планер 17-Си | Мизуно | Двухместный легкий планер |
| 18-Си | ||
| Опытный бомбардировщик-торпедоносец 18-Си | Накадзима G8N1 | см. 3'32 |
| Опытный истребитель-перехватчик 18-Си тип "Оцу" | Каваниси J6K1 | см. 2'1 |
| Опытный истребитель-перехватчик 18-Си тип "Оцу" | Кюсю J7W1 | см. 2'21 |
| Опытный истребитель-перехватчик 18-Си тип "Оцу" | Накадзима J5N1 | см. 3'1 |
| Опытный разведывательный самолет 18-Си | Йокосука R2Y1 | см. 1'39 |
| Опытный ночной истребитель 18-Си тип "Хей" | Айчи S1А1 | см. 1'29 |
| 19-Си | ||
| Опытный ракетный истребитель-перехватчик 19-Си | Мицубиси J8M1 | см. 2'70 |
| Опытный патрульный бомбардировщик 19-Си | Мицубиси Q2M1 | Проект двухмоторного противолодочного самолета |
| 20-Си | ||
| Опытный палубный истребитель 20-Си тип "Ко" | Каваниси | Существовал в проекте |
| Опытный палубный истребитель 20-Си тип "Ко" | Мицубиси "Рифуку" | см. 2'70 |
6. "Короткое" обозначение самолетов флота
| "Короткое"обозначение | "Длинное" обозначение и фирма производитель (опущено слово "морской") | Примечание |
| A - палубный истребитель | ||
| A1N1/AIN2 | Накадзима - Палубный истребитель тип 3 | Одномоторный биплан |
| A2N1/A2N3 | Накадзима -.Палубный истребитель тип 90 | Одномоторный биплан |
| A3N1 | Накадзима - Учебный истребитель тип 90 | Одномоторный биплан |
| A4N 1 | Накадзима - Палубный истребитель тип 95 | Одномоторный биплан |
| А5М1/А5М2 | Мицубиси - Палубный истребитель тип 96 | см. 2’47 |
| А5М4-К | Мицубиси - Учебный истребитель тип 2 | см. 247 |
| А6М1/А6М8 | Мицубиси - Палубный истребитель тип 0 | см. 1’55 |
| А6М2-К/А6М5-К | Мицубиси - Учебный истребитель | см. 2’67 |
| A6M2-N | Накадзима - Истребитель-гидроплан тип 2 | см. 3’26 |
| A7MI/A7M3 | Мицубиси - Опытный палубный истребитель тип "Ко" | см. 2’69 |
| A7M3-J | Мицубиси - Опытный истребитель-перехватчик тип "Оцу" | см. 2’70 |
| А7Не1 | Хейнкель - Истребитель ПВО тип "Хе" | Хейнкель Хе-112 |
| A8V1 | Северский - Двухместный истребитель тип "С" | Северский 2РА-ВЗ |
| АХВ1 | Боинг - Опытный палубный истребитель тип "В" | Боинг "Модель 100", испытывался один самолет |
| AXG1 | ССР - Опытный палубныйистребитель тип "Ж" | Грумман FF-1, испытывался один самолет |
| АХН1 | Хаукер - Опытный палубный истребитель тип "X" | Хаукер "Нимрод", испытывался один самолет |
| AXHel | Хейнкель - Опытный истребитель-перехватчик тип "Хе" | Хейнкель Хе-113, испытывался один самолет |
| АХ VI | Воут - Опытный истребитель-перехватчик тип "В" | Воут V-143,вспытывался один самолет |
| В - палубные бомбардировщики-штурмовики (торпедоносцы) | ||
| В1М1/В1МЗ | Мицубиси - Бомбардировщик-штурмовик тип 13 | Одномоторный биплан |
| B2MI/B2M2 | Мицубиси - Бомбардировщик-штурмовик тип 89 | Одномоторный биплан |
| B3Y1 | Йокосука - Бомбардировщик-штурмовик тип 92 | Одномоторный биплан |
| B4NI | Накадзима - Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 9-Си | Конкурент Йокосуки B4Y1 |
| B4Y1 | Йокосука - Бомбардировщик-штурмовик тип 96 | см. "32 |
| В5М1 | Мицубиси - Бомбардировщик-штурмовик тип 97-2 | см. 2'59 |
| B5N1/B5N2 | Накадзима - Бомбардировщик-штурмовик тип 97-1 и тип 97-32 | см. 3’22 |
| B6N1/B6N2 | Накадзима - Бомбардировщик-штурмовик "Тензан" | см. 3’28 |
| B7AI/B7A3 | Айчи - Бомбардировщик-шгурмовик "Рюсей" | см. 1’24 |
| С - разведывательный самолет | ||
| С1М1/С1 М2 | Мицубиси - Разведывательный самолет тип 10 | Одномоторный биплан |
| C2N1/C2N2 | Накадзима - Разведчик Фоккер | Фоккер "Супер-Универсал" |
| C3N1 | Накадзима - Разведывательный самолет тип 97 | Одномоторный моноплан,в серии не был |
| С4А1 | Айчи - Опытный скоростной разведчик 13-Си | Проект |
| С5М1/С5М2 | Мицубиси - Разведывательный самолет тип 98 | см. 2’24 |
| C6N1/C6N3 | Накадзима - Палубный разведчик "Сайюн" | см. 3’30 |
| D - палубный бомбардировщик | ||
| DIA1 | Айчи - Палубный бомбардировщик тип 94 | см. 1’14 |
| D1A2 | Айчи - Палубный бомбардировщик тип 96 | см. 1’14 |
| D2N1/D2N3 | Накадзима - Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Конкурент Айчи DIA1 |
| D2Y1 | Йокосука - Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Конкурент Айчи D1A1 |
| D3A1/D3A2 | Айчи - Палубный бомбардировщик тип 99 | см. 1’16 |
| D3M1 | Мицубиси - Опытный палубный бомбардировщик 11-Си | Конкурент Айчи D3A1 |
| D3N1 | Накадзима - Опытный палубный бомбардировщик 11-Си | Конкурент Айчи D3A1 |
| D3Y1-K/D3Y2-K | Йокосука - Учебный бомбардировщик "Медзо" | см. 1’16 |
| D4Y1/D4Y5 | Йокосука - Палубный бомбардировщик "Суйсей" | см. 1’34 |
| D4Y1-C/D4Y2-Ca | Йокосука - Палубный разведчик тип 2 | см. 1’34 |
| D5Y1 | Йокосука - Специальный штурмовик "Медзо" КАИ | см. 1’16 |
| DXDI | Дуглас - Опытный штурмовик тип D (Дуглас DB-I9) | Испытывался один самолет |
| DXHel | Хейнкель - Опытный штурмовик тип "Хе" (Хейнкель Хе 118) | Испытывался один самолет |
| Е - гидросамолет-разведчик | ||
| E1Y1/E1Y3 | Йокосука - Гидросамолет-разведчик тип 14-1 | Одномоторный биплан |
| E2N1/E2N2 | Накадзима - Гидросамолет-разведчик тип 15 | Одномоторный биплан |
| ЕЗА1 | Айчи - Гидросамолет-разведчик тип 90-1 | Одномоторный биплан |
| E4N1/E4N3 | Накадзима - Гидросамолет-разведчик тип 90-2 | Одномоторный биплан |
| E4N2-C | Накадзима - Разведывательный самолет тип 90-2-3 | Одномоторный биплан |
| Е5К1 | Каваниси - Гидросамолет-разведчик тип 90-3 | Одномоторный биплан |
| E5Y1 | Йокосука - Опытный гидросамолет-разведчик тип 14-2 КАИ | Одномоторный биплан |
| E6Y1 | Йокосука - Гидросамолет-разведчик тип 91 | |
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.