Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [29]
| Номер типа и "длинное" название (условно опущено слово "армейский") | Фирма-производитель | Примечание |
| Тип 87 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 87 | Мицубиси (2МВ1) | Одномоторный биплан |
| Тяжелый бомбардировщик тип 87 | Кавасаки (Дорнье Do N) | |
| Тип 88 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 88 | Кавасаки (KDA-2) | Одномоторный биплан |
| Разведчик тип 88 | Кавасаки (KDA-2) | Одномоторный биплан |
| Тип 91 | ||
| Истребитель тип 91 | Накадзима | Истребитель-парасоль |
| Тип 92 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 92 | Мицубиси (Ки-20) | Вариант Юнкерса К-51 |
| Истребитель тип 92 | Кавасаки (KDA-5) | Одномоторный биплан |
| Разведчик тип 92 | Мицубиси (2MR8) | Одномоторный парасоль |
| Тип 93 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 93 | Мицубиси Ки-1 | Двухмоторный моноплан |
| Двухмоторный легкий бомбардировщик тип 93 | Мицубиси Ки-2 | Вариант Юнкерса К-37 |
| Легкий бомбардировщик тип 93 | Кавасаки Ки-3 | Одномоторный биплан |
| Тип 94 | ||
| Разведчик тип 94 | Накадзима Ки-4 | Одномоторный биплан |
| Тип 95 | ||
| Учебный самолет тип 95-1 | Тачикава Ки-9 | |
| Учебный самолет тип 95-2 | Накадзима Ки-6 | Фоккер "Супер-Универсал" |
| Учебный самолет тип 95-3 | Тачикава Ки-17 | см. 3’38 |
| Истребитель тип 95 | Кавасаки Ки-10 | см. 1'42 |
| Тип 97 | ||
| Разведчик тип 97 | Мицубиси Ки-15 | см. 2’24 |
| Тяжелый бомбардировщик тип 97 | Мицубиси Ки-21 | см. 2’27 |
| Истребитель тип 97 | Накадзима Ки-27 | см. 3’1 |
| Легкий бомбардировщик тип 97 | Мицубиси Ки-30 | см. 2'31 |
| Транспортный самолет тип 97 | Накадзима Ки-34 | см. 3’4 |
| Тип 98 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 98 | Кавасаки Ки-32 | см. 1'43 |
| Штурмовик тип 98 | Тачикава Ки-36 | см. 3'41 |
| Тип 99 | ||
| Двухмоторный легкий | Кавасаки Ки-48 | см. Р48 |
| бомбардировщик тип 99 | ||
| Специальный штурмовой | Кавасаки Ки-48-II | см. 1'48 |
| самолет тип 99 | ||
| Штурмовик тип 99 | Мицубиси Ки-51 | см. 2’37 |
| Учебный самолет тип 99 | Тачикава Ки-55 | см. 3’41 |
| Тип 100 | ||
| Разведчик тип 100 | Мицубиси Ки-46 | см. 2’33 |
| Самолет боевой подготовки тип 100 | Мицубиси Ки-46-Il КАИ | |
| Истребитель ПВО тип 100 | Мицубиси Ки-46-III КАИ | |
| Штурмовик тип 100 | Мицубиси Ки-46-lIIb | |
| Тяжелый бомбардировщик тип 100 | Накадзима Ки-49 "Донрю" | см. 3’12 |
| Транспортный самолет тип 100 | Мицубиси Ки-57 | см. 2’39 |
| Тип 1 | ||
| Истребитель тип 1 | Накадзима Ки-43 "Хаябуса" | см. 3’5 |
| Учебный самолет тип 1 | Тачикава Ки-54а | см. 3’43 |
| Самолет боевой подготовки тип 1 | Тачикава Ки-54Ь | см. 343 |
| Транспортный самолет тип 1 | Тачикава Ки-54с | см. 3’43 |
| Грузовой самолет тип 1 | Кавасаки Ки-56 | см. 1'50 |
| Транспортный самолет тип 1 | Кокусай Ки-59 | см. 2'44 |
| Тип 2 | ||
| Одноместный истребитель тип 2 | Накадзима Ки-44 "Секи" | см. 3’9 |
| Двухместный истребитель тип 2 | Кавасаки Ки-45КАИ "Торю" | см. 1’45 |
| Пилотажный самолет тип 2 | Манею Ки-79 | |
| Транспортный планер тип 2 | Маеда Ку-1 | легкий планер |
| Тип 3 | ||
| Истребитель тип 3 | Кавасаки Ки-61 "Хиен" | см. 1*51 |
| Связной самолет тип 3 | Кокусай Ки-76 | см. 2’15 |
| Тип 4 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 4 | Мицубиси Ки-67 "Хирю" | см. 240 |
| Специальный штурмовик тип 4 | Мицубиси Ки-67-I | |
| Истребитель тип 4 | Накадзима Ки-84 "Хаяте" | см. 3*15 |
| Штурмовик тип 4 | Кавасаки Ки-102Ь | см. 1’62 |
| Транспортный планер тип 4 | Кокусай Ку-8 | |
| Тип 5 | ||
| Истребитель тип 5 | Кавасаки Ки-100 | см. 1’60 |
| Тип LO | ||
| Транспортный самолет тип LO | Кавасаки и | лицензионный вариант |
| Тачикава | Локхида DC-3 | |
| Тип I | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип I | Фиат B.R.20 | |
4. Собственные имена армейских самолетов
| Донрю (Штормовой дракон) | Накадзима Ки-49 |
| Хаябуса (Сапсан) | Накадзима Ки-43 |
| Хаяте (Шторм) | Накадзима Ки-84 |
| Хиен (Ласточка) | Кавасаки Ки-61 |
| Хирю (Летящий дракон) | Мицубиси Ки-67 |
| Карю (Огненный дракон) | Накадзима Ки-201 |
| Маназуру (Кран) | Кокусай Ку-7 |
| Отари (Феникс) | Кокусай Ки-105 |
| Секи (Дьявол) | Накадзима Ки-44 |
| Сюсуй (Клинок) | Мицубиси Ки-200 |
| Торю (Драконоборец) | Кавасаки Ки-45 КАИ |
| Цуруги (Сабля) | Накадзима Ки-115 |
Системы обозначения самолетов японского флота
5. Номера "Си"
| "Длинное" название опытного самолета (опущено слово "морской") | "Короткое" название самолета | Примечание |
| 6-Си | ||
| Опытный палубный двухместный истребитель 6-Си | Накадзима NAF-1 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 6-Си | Йокосука Ку-Со | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 6-Си | Накадзима | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный ночной разведчик-летающая лодка 6-Си | Айчи АВ-4 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| 7-Си | ||
| Опытный палубный истребитель 7-Си | Накадзима | Одномоторный парасоль, в серии не был |
| Опытный палубный истребитель 7-Си | Мицубиси IMF10 в серии не был | Одномоторный моноплан, |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Айчи АВ-8 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Мицубиси ЗМТ10 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Накадзима Y3B | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Йокосука | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 7-Си | Накадзима N-35 "Токубаку" | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Айчи АВ-6 | Конкурент Каваниси Е7К1 |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Каваниси Е7К1 | см. 2’1 |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Накадзима | Конкурент Каваниси Е7К1, в серии не был |
| Опытный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Хиро G2H1 | Двухмоторный моноплан, в серии не был |
| 8-Си | ||
| Опытный палубный двухместный истребитель 8-Си | Мицубиси Ка-8 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный двухместный истребитель 8-Си | Накадзима NAF-2 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Айчи D1A1 | см. Г14 |
| Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Накадзима D2N1 | |
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Самые передовые западные страны капиталистической формации, которые обязаны согласно всем догмам демонстрировать господство "свободного труда", применяли рабский и принудительный труд (используемый с помощью прямого насилия или предварительного полного ограбления) в решающих количествах.
Докторскую диссертацiю лекаря Василiя Павловича Никитенко подъ заглавiемъ: "Дѣтская смертность въ Европейской Россiи за 1893–1896 годъ" печатать разрѣшается съ тѣмъ, чтобы по отпечатанiи было представлено въ Конференцiю ИМПЕРАТОРСКОЙ Военно-Медицинской Академiи 500 экземпляровъ ея (125 экз. въ Канцелярiю, 375 въ Академическую библiотеку) и 300 отдѣльныхъ оттисковъ краткаго резюмэ (выводовъ). С.-Петербургъ, Февраля 17 дня, 1901 года. Ученый Секретарь, Профессоръ А. Дiанинъ.
Книга является переработанной и дополненной версией кандидатской диссертации на тему «Анализ мифологической составляющей восточнославянского язычества», которая была защищена автором в 2008 году в Нижегородском государственном педагогическом университете. В книге рассматривается вопрос о сущности такого сложного явления, как восточнославянское язычество, намечаются возможные направления его изучения на современном этапе развития науки, делается попытка реконструкции представлений восточных славян о солярных божествах. Книга делится на два взаимосвязанных блока: теоретико-методологический и историко-этнографический.
В конце XIX века правительство Российской империи занималось организацией важной для мусульман религиозной практики – паломничества к святым местам, хаджа. Таким образом власть старалась взять под контроль мусульманское население России, интегрировать его в имперское пространство, а также расширить свое влияние в соседних странах. В 1920-е годы советская власть восстановила имперскую инфраструктуру хаджа. Хотя с усилением ксенофобских тенденций в 1930-х хадж был свернут, влияние СССР на Ближнем Востоке во многом опиралось на остатки прежней инфраструктуры.
Утраченное время. Как начиналась вторая мировая война. Сокращенный перевод с английского Е. Федотова с предисл. П. Деревянко и под редакцией О. Ржешевского. М., Воениздат, 1972 г. В книге известного английского историка подробно анализируются события предвоенного периода. На основании архивных документов, мемуаров видных государственных и политических деятелей, а также материалов судебных процессов над военными преступниками автор убедительно вскрывает махинации правящих кругов западных держав, стремившихся любой ценой направить гитлеровскую агрессию против СССР. Автор разоблачает многие версии реакционной историографии, фальсифицирующей причины возникновения второй мировой войны.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.