Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [29]
| Номер типа и "длинное" название (условно опущено слово "армейский") | Фирма-производитель | Примечание |
| Тип 87 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 87 | Мицубиси (2МВ1) | Одномоторный биплан |
| Тяжелый бомбардировщик тип 87 | Кавасаки (Дорнье Do N) | |
| Тип 88 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 88 | Кавасаки (KDA-2) | Одномоторный биплан |
| Разведчик тип 88 | Кавасаки (KDA-2) | Одномоторный биплан |
| Тип 91 | ||
| Истребитель тип 91 | Накадзима | Истребитель-парасоль |
| Тип 92 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 92 | Мицубиси (Ки-20) | Вариант Юнкерса К-51 |
| Истребитель тип 92 | Кавасаки (KDA-5) | Одномоторный биплан |
| Разведчик тип 92 | Мицубиси (2MR8) | Одномоторный парасоль |
| Тип 93 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 93 | Мицубиси Ки-1 | Двухмоторный моноплан |
| Двухмоторный легкий бомбардировщик тип 93 | Мицубиси Ки-2 | Вариант Юнкерса К-37 |
| Легкий бомбардировщик тип 93 | Кавасаки Ки-3 | Одномоторный биплан |
| Тип 94 | ||
| Разведчик тип 94 | Накадзима Ки-4 | Одномоторный биплан |
| Тип 95 | ||
| Учебный самолет тип 95-1 | Тачикава Ки-9 | |
| Учебный самолет тип 95-2 | Накадзима Ки-6 | Фоккер "Супер-Универсал" |
| Учебный самолет тип 95-3 | Тачикава Ки-17 | см. 3’38 |
| Истребитель тип 95 | Кавасаки Ки-10 | см. 1'42 |
| Тип 97 | ||
| Разведчик тип 97 | Мицубиси Ки-15 | см. 2’24 |
| Тяжелый бомбардировщик тип 97 | Мицубиси Ки-21 | см. 2’27 |
| Истребитель тип 97 | Накадзима Ки-27 | см. 3’1 |
| Легкий бомбардировщик тип 97 | Мицубиси Ки-30 | см. 2'31 |
| Транспортный самолет тип 97 | Накадзима Ки-34 | см. 3’4 |
| Тип 98 | ||
| Легкий бомбардировщик тип 98 | Кавасаки Ки-32 | см. 1'43 |
| Штурмовик тип 98 | Тачикава Ки-36 | см. 3'41 |
| Тип 99 | ||
| Двухмоторный легкий | Кавасаки Ки-48 | см. Р48 |
| бомбардировщик тип 99 | ||
| Специальный штурмовой | Кавасаки Ки-48-II | см. 1'48 |
| самолет тип 99 | ||
| Штурмовик тип 99 | Мицубиси Ки-51 | см. 2’37 |
| Учебный самолет тип 99 | Тачикава Ки-55 | см. 3’41 |
| Тип 100 | ||
| Разведчик тип 100 | Мицубиси Ки-46 | см. 2’33 |
| Самолет боевой подготовки тип 100 | Мицубиси Ки-46-Il КАИ | |
| Истребитель ПВО тип 100 | Мицубиси Ки-46-III КАИ | |
| Штурмовик тип 100 | Мицубиси Ки-46-lIIb | |
| Тяжелый бомбардировщик тип 100 | Накадзима Ки-49 "Донрю" | см. 3’12 |
| Транспортный самолет тип 100 | Мицубиси Ки-57 | см. 2’39 |
| Тип 1 | ||
| Истребитель тип 1 | Накадзима Ки-43 "Хаябуса" | см. 3’5 |
| Учебный самолет тип 1 | Тачикава Ки-54а | см. 3’43 |
| Самолет боевой подготовки тип 1 | Тачикава Ки-54Ь | см. 343 |
| Транспортный самолет тип 1 | Тачикава Ки-54с | см. 3’43 |
| Грузовой самолет тип 1 | Кавасаки Ки-56 | см. 1'50 |
| Транспортный самолет тип 1 | Кокусай Ки-59 | см. 2'44 |
| Тип 2 | ||
| Одноместный истребитель тип 2 | Накадзима Ки-44 "Секи" | см. 3’9 |
| Двухместный истребитель тип 2 | Кавасаки Ки-45КАИ "Торю" | см. 1’45 |
| Пилотажный самолет тип 2 | Манею Ки-79 | |
| Транспортный планер тип 2 | Маеда Ку-1 | легкий планер |
| Тип 3 | ||
| Истребитель тип 3 | Кавасаки Ки-61 "Хиен" | см. 1*51 |
| Связной самолет тип 3 | Кокусай Ки-76 | см. 2’15 |
| Тип 4 | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип 4 | Мицубиси Ки-67 "Хирю" | см. 240 |
| Специальный штурмовик тип 4 | Мицубиси Ки-67-I | |
| Истребитель тип 4 | Накадзима Ки-84 "Хаяте" | см. 3*15 |
| Штурмовик тип 4 | Кавасаки Ки-102Ь | см. 1’62 |
| Транспортный планер тип 4 | Кокусай Ку-8 | |
| Тип 5 | ||
| Истребитель тип 5 | Кавасаки Ки-100 | см. 1’60 |
| Тип LO | ||
| Транспортный самолет тип LO | Кавасаки и | лицензионный вариант |
| Тачикава | Локхида DC-3 | |
| Тип I | ||
| Тяжелый бомбардировщик тип I | Фиат B.R.20 | |
4. Собственные имена армейских самолетов
| Донрю (Штормовой дракон) | Накадзима Ки-49 |
| Хаябуса (Сапсан) | Накадзима Ки-43 |
| Хаяте (Шторм) | Накадзима Ки-84 |
| Хиен (Ласточка) | Кавасаки Ки-61 |
| Хирю (Летящий дракон) | Мицубиси Ки-67 |
| Карю (Огненный дракон) | Накадзима Ки-201 |
| Маназуру (Кран) | Кокусай Ку-7 |
| Отари (Феникс) | Кокусай Ки-105 |
| Секи (Дьявол) | Накадзима Ки-44 |
| Сюсуй (Клинок) | Мицубиси Ки-200 |
| Торю (Драконоборец) | Кавасаки Ки-45 КАИ |
| Цуруги (Сабля) | Накадзима Ки-115 |
Системы обозначения самолетов японского флота
5. Номера "Си"
| "Длинное" название опытного самолета (опущено слово "морской") | "Короткое" название самолета | Примечание |
| 6-Си | ||
| Опытный палубный двухместный истребитель 6-Си | Накадзима NAF-1 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 6-Си | Йокосука Ку-Со | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 6-Си | Накадзима | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный ночной разведчик-летающая лодка 6-Си | Айчи АВ-4 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| 7-Си | ||
| Опытный палубный истребитель 7-Си | Накадзима | Одномоторный парасоль, в серии не был |
| Опытный палубный истребитель 7-Си | Мицубиси IMF10 в серии не был | Одномоторный моноплан, |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Айчи АВ-8 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Мицубиси ЗМТ10 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Накадзима Y3B | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Йокосука | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 7-Си | Накадзима N-35 "Токубаку" | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Айчи АВ-6 | Конкурент Каваниси Е7К1 |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Каваниси Е7К1 | см. 2’1 |
| Опытный разведывательный гидросамолет 7-Си | Накадзима | Конкурент Каваниси Е7К1, в серии не был |
| Опытный бомбардировщик-штурмовик 7-Си | Хиро G2H1 | Двухмоторный моноплан, в серии не был |
| 8-Си | ||
| Опытный палубный двухместный истребитель 8-Си | Мицубиси Ка-8 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный двухместный истребитель 8-Си | Накадзима NAF-2 | Одномоторный биплан, в серии не был |
| Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Айчи D1A1 | см. Г14 |
| Опытный палубный бомбардировщик 8-Си | Накадзима D2N1 | |
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.