Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [28]
| см. 2’27 | |||
| Ки-20 | Мицубиси | тяжелый бомбардировщик тип 92 | Юнкере К-51 |
| Ки-21 | Мицубиси | тяжелый бомбардировщик тип 97 | см. 2’27 |
| Ки-22 | Кавасаки | опытный тяжелый бомбардировщик | см. 2’27 |
| Ки-23 | Фукуда | тренировочный планер | |
| Ки-24 | Тачикава | армейский планер | |
| Ки-25 | Тачикава | опытный планер | учебный планер |
| Ки-26 | Тачикава | опытный планер | учебный планер |
| Ки-27 | Накадзима | истребитель тип 97 | см. 34 |
| Ки-28 | Накадзима | опытный истребитель | см. 3*1 |
| Ки-29 | Тачикава | опытный легкий бомбардировщик | проект |
| Ки-30 | Мицубиси | легкий бомбардировщик тип 97 | см. 2*31 |
| Ки-31 | Накадзима | опытный легкий бомбардировщик | проект |
| Ки-32 | Кавасаки | легкий бомбардировщик тип 98 | см. Г43 |
| Ки-33 | Мицубиси | опытный истребитель | см. 2’47 |
| Ки-34 | Накадзима | транспортный самолет тип 97 | см. 3’4 |
| Ки-35 | Мицубиси | опытный штурмовик | проект |
| Ки-36 | Тачикава | штурмовик тип 98 | см. 3*41 |
| Ки-37 | Накадзима | опытный двухмоторный истребитель | |
| Ки-38 | Кавасаки | опытный двухмоторный истребитель | |
| Ки-39 | Мицубиси | опытный двухмоторный истребитель | |
| Ки-4() | Мицубиси | опытный разведчик | |
| Ки-41 | Накадзима | опытный скоростной транспортный самолет | проект |
| Ки-42 | Мицубиси | опытный бомбардировщик | |
| Ки-43 | Накадзима | истребитель тип 1 "Хаябуся" | см. 3*5 |
| Ки-44 | Накадзима | одноместный истребитель тип 2 "Секи" | см. 3’9 |
| Ки-45 | Кавасаки | двухмоторный истребитель тип 2 "Торю" | см. Г45 |
| Ки 46 | Мицубиси | разведчик тип 100 | см. 2*33 |
| Ки-47 | Мицубиси | опытный легкий бомбардировщик | проект |
| Ки-48 | Кавасаки | двухмоторный легкий бомбардировщик тип 99 | см. 1 *48 |
| Ки-49 | Накадзима | тяжелый бомбардировщик тип 100 "Донрю" | см. 3*12 |
| Ки-50 | Мицубиси | опытный тяжелый бомбардировщик | |
| Ки-51 | Мицубиси | штурмовик тип 99 | см. 2’37 |
| Ки-52 | Накадзима | опытный пикирующий бомбардировщик | проект |
| Ки-53 | Накадзима | опытный двухмоторный бомбардировщик | проект |
| Ки-54 | Тачикава | учебный, транспортный самолет тип 1 | см. 3'43 |
| Ки-55 | Тачикава | учебный самолет тип 99 | см. 3*4X |
| Ки-56 | Кавасаки | транспортный самолет тип 1 | см. 1'50 |
| К и-57 | Мицубиси | транспортный самолет тип 100 | см. 2’39 |
| Ки-58 | Накадзима | опытный истребитель сопровождения | |
| Ки-59 | Кокусай | транспортный самолет тип 1 | см. 2’14 |
| Ки-60 | Кавасаки | опытный истребитель | см. 1'51 |
| Ки-61 | Кавасаки | истребитель тип 1 "Хиен" | см. 1'51 |
| Ки-62 | Накадзима | опытный истребитель | см. 3’1 |
| Ки-63 | Накадзима | опытный истребитель | проект |
| Ки-64 | Кавасаки | экспериментальный скоростной истребитель | см. 1’55 |
| Ки-65 | Манею | опытный истребитель | несколько проектов |
| Ки-66 | Кавасаки | опытный пикирующий бомбардировщик | см. 1'55 |
| Ки-67 | Мицубиси | тяжелый бомбардировщик тип 4 "Хирю" | см. 2'40 |
| Ки-68 | Накадзима | опытный дальний бомбардировщик | |
| Ки-69 | Мицубиси | опытный истребитель сопровождения | |
| Ки-70 | Тачикава | опытный скоростной разведчик | см. 3'44 |
| Ки-71 | Манею | опытный фронтозой разведчик | |
| Ки-72 | Тачикава | опытный штурмовик | |
| Ки-73 | Мицубиси | опытный истребитель | |
| Ки-74 | Тачикава | опытный высотный дальний бомбардировщик | см. 3'46 |
| Ки-75 | Накадзима | опытный двухмоторный высотный перехватчик | проект |
| Ки-76 | Кокусай | связной самолет тип 3 | см. 2’15 |
| Ки-77 | Тачикава | опытный дальний разведчик | см. 3'48 |
| Ки-78 | Кавасаки | опытный скоростной разведчик | см. 1'58 |
| Ки-79 | Манею | пилотажный самолет тип 2 | |
| Ки-80 | Накадзима | опытный многоместный истребитель | |
| Ки-81 | Кавасаки | опытный многоместный истребитель | |
| Ки-82 | Накадзима | опытный бомбардировщик | |
| Ки-83 | Мицубиси | опытный дальний истребитель | |
| Ки-84 | Накадзима | истребитель тип 4 "Хаяте" | см. 3'15 |
| Ки-85 | Кавасаки | опытный дальний бомбардировщик | |
| Ки-86 | Кокусай | учебный самолет тип 4 | см. 2'17 |
| Ки-87 | Накадзима | опытный высотный истребитель | см. 3'47 |
| Ки-88 | Кавасаки | опытный истребитель | см. 1'58 |
| Ки-89 | Кавасаки | экспериментальный самолет | проект |
| Ки-90 | Мицубиси | опытный бомбардировщик | проект |
| Ки-91 | Кавасаки | опытный дальний бомбардировщик | |
| Ки-92 | Тачикава | опытный транспортный самолет | |
| Ки-93 | Рикугун | опытный тяжелый истребитель | см. 3'36 |
| Ки-94 | Тачикава | опытный высотный истребитель | см. 3'48 |
| Ки-95 | Мицубиси | опытный разведчик | |
| Ки-96 | Кавасаки | опытный двухмоторный истребитель | |
| Ки-97 | Мицубиси | опытный транспортный самолет | |
| Ки-98 | Манею | опытный штурмовик и истребитель | |
| Ки-99 | Мицубиси | опытный истребитель-перехватчик | проект |
| Ки-100 | Кавасаки | истребитель тип 5 | см. 1'60 |
| Ки-101 | Накадзима | опытный двухмоторный ночной истребитель | проект |
| Ки-102 | Кавасаки | штурмовик тип 4 | см. 1'60 |
| Ки-103 | Мицубиси | опытный истребитель | |
| Ки-104 | Тачикава | опытный истребитель | проект на базе Ки-94 |
| Ки-105 | Кокусай | опытный транспортный самолет "Отори" | |
| Ки-106 | Тачикава | опытный истребитель | |
| Ки-107 | Токио Коку | опытный учебный самолет | |
| Ки-108 | Кавасаки | опытный высотный истребитель | |
| Ки-109 | Мицубиси | опытный истребитель-перехватчик | см. 2’44 |
| Ки-110 | Тачикава | опытный транспортный самолет | |
| Ки-111 | Тачикава | опытный транспортный самолет | |
| Ки-112 | Мицубиси | опытный многоместный истребитель | |
| Ки-113 | Накадзима | опытный истребитель | |
| Ки-114 | Тачикава | опытный транспортный самолет | |
| Ки-115 | Накадзима | специальный штурмовик "Цуруги" | см. 3’19 |
| Ки-116 | Манею | опытный истребитель | |
| Ки-117 | Накадзима | опытный истребитель | |
| Ки-118 | Мицубиси | опытный истребитель | |
| Ки-119 | Кавасаки | опытный легкий бомбардировщик | |
| Ки-120 | не известно | опытный транспортный самолет | проект |
| Ки-128 | не известно | не известно | возможно опытный истребитель |
| Ки-148 | Кавасаки | управляемая ракета Igo-1-В | |
| Ки-167 | возможно Мицубиси | см. 245 | |
| Ки-174 | Кавасаки | опытный специальный штурмовик | |
| Ки-200 | Мицубиси | ракетный истребитель-перехватчик | |
| Ки-201 | Накадзима | опытный истребитель "Карю" | |
| Ки-202 | Рикугун | опытный ракетный перехватчик | |
| Ки-230 | Накадзима | опытный специальный штурмовик |
Не известны детали по "китаи" Ки-121-127, Ки-129-147, Ки-149-166, Ки-168-173, Ки-175-199 и Ки-203-229.
3. Номера типов армейских самолетов
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Самые передовые западные страны капиталистической формации, которые обязаны согласно всем догмам демонстрировать господство "свободного труда", применяли рабский и принудительный труд (используемый с помощью прямого насилия или предварительного полного ограбления) в решающих количествах.
Докторскую диссертацiю лекаря Василiя Павловича Никитенко подъ заглавiемъ: "Дѣтская смертность въ Европейской Россiи за 1893–1896 годъ" печатать разрѣшается съ тѣмъ, чтобы по отпечатанiи было представлено въ Конференцiю ИМПЕРАТОРСКОЙ Военно-Медицинской Академiи 500 экземпляровъ ея (125 экз. въ Канцелярiю, 375 въ Академическую библiотеку) и 300 отдѣльныхъ оттисковъ краткаго резюмэ (выводовъ). С.-Петербургъ, Февраля 17 дня, 1901 года. Ученый Секретарь, Профессоръ А. Дiанинъ.
Книга является переработанной и дополненной версией кандидатской диссертации на тему «Анализ мифологической составляющей восточнославянского язычества», которая была защищена автором в 2008 году в Нижегородском государственном педагогическом университете. В книге рассматривается вопрос о сущности такого сложного явления, как восточнославянское язычество, намечаются возможные направления его изучения на современном этапе развития науки, делается попытка реконструкции представлений восточных славян о солярных божествах. Книга делится на два взаимосвязанных блока: теоретико-методологический и историко-этнографический.
В конце XIX века правительство Российской империи занималось организацией важной для мусульман религиозной практики – паломничества к святым местам, хаджа. Таким образом власть старалась взять под контроль мусульманское население России, интегрировать его в имперское пространство, а также расширить свое влияние в соседних странах. В 1920-е годы советская власть восстановила имперскую инфраструктуру хаджа. Хотя с усилением ксенофобских тенденций в 1930-х хадж был свернут, влияние СССР на Ближнем Востоке во многом опиралось на остатки прежней инфраструктуры.
Утраченное время. Как начиналась вторая мировая война. Сокращенный перевод с английского Е. Федотова с предисл. П. Деревянко и под редакцией О. Ржешевского. М., Воениздат, 1972 г. В книге известного английского историка подробно анализируются события предвоенного периода. На основании архивных документов, мемуаров видных государственных и политических деятелей, а также материалов судебных процессов над военными преступниками автор убедительно вскрывает махинации правящих кругов западных держав, стремившихся любой ценой направить гитлеровскую агрессию против СССР. Автор разоблачает многие версии реакционной историографии, фальсифицирующей причины возникновения второй мировой войны.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.