Авиация и время 2017 № 02 (158) - [2]
5-8 апреля в Фридрихсхафене (Германия) прошла крупнейшая в Европе выставка авиатехники общего назначения AERO Friedrichshafen. На ней немецкая компания e-Volo официально представила первый серийный вариант пассажирского двухместного мультикоптера Volocopter 2Х, оснащенного электродвигателями. Разработка аппарата ведется уже 6 лет, и создатели рассчитывают начать его испытания в качестве такси в 2018 г. В том же году мультикоптер должен получить сертификат типа «Multicopter» в соответствии с новой немецкой классификацией UL, которая должна быть создана к тому времени. Это откроет путь к коммерческой эксплуатации «Волокоптера». Следующим шагом может стать разработка четырехместного мультикоптера.
13 апреля совершил первый полет Boeing 737 МАХ 9. Он взлетел с аэродрома в Рентоне (шт. Вашингтон) и через 2 ч и 42 мин приземлился в Сиэтле. Машину пилотировали летчики- испытатели компании «Боинг» Кристин Уолш (Christine Walsh) и Эд Уилсон (Ed Wilson). Лайнер рассчитан на перевозку 220 человек, а его дальность полета превышает 6500 км. Начало поставок запланировано на 2018 г., к тому времени должна завершиться его сертификация. После МАХ 8 этот самолет стал вторым в семействе МАХ. Самолеты этого семейства оснащены современными двигателями CFM International LEAP-1 В, новыми законцовками крыла Advanced Technology, имеют ряд других усовершенствований. В 2019 г. «Боинг» намерен поднять в воздух модель меньшей размерности МАХ 7, а затем вариант большей пассажировместимости МАХ 200. Комментируя развитие программы 737 МАХ, исполнительный вице-президент компании «Боинг» Кевин Макаллистер (Kevin McAllister) сказал: «Семейство самолетов МАХ обеспечивает более высокую эффективность, чем любая из конкурирующих моделей, а наличие свыше 3700 заказов от 86 заказчиков со всего мира является показателем его сильных позиций на рынке».
14 апреля пресс-служба компании Lockheed Martin сообщила, что Министерство обороны США приняло решение о серийном производстве нового тяжелого транспортного вертолета СН-53К King Stallion. Первые четыре серийные машины должны быть поставлены ВМС США до конца текущего года. Сегодня в Вооруженных силах США используют около 200 вертолетов СН-53Е Super Stallion, поступивших на вооружение 35 лет назад. Новый вертолет представляет собой глубокую модернизацию «Супер Стеллиона». СН-53К совершил первый полет в октябре 2015 г. и через год успешно завершил летные испытания. Максимальная взлетная масса СН-53К — 39,9 т. Он оснащен тремя двигателями GE38-1В и способен развивать скорость до 315 км/ч. Вертолет может перевозить на внешней подвеске грузы массой до 12,2 т. Радиус действия — около 200 км.
15 апреля новый прототип иранского истребителя пониженной заметности, который был ранее известен как Qaher F-313, выполнил рулежки. В церемонии показа «модернизированного истребителя» приняли участие Президент Ирана Хасан Роухани и министр обороны бригадный генерал Хоссейн Декхан. Прототип, имеющий бортовой № 08, сохраняет общий облик макета, который был показан 2 февраля 2013 г. Однако размеры самолета несколько больше, и он имеет не один, а два двигателя (вероятно, ТРД Owj — иранская копия американского двигателя J85, которым оснащены истребители F-5, состоящие на вооружении ВВС Ирана). На этом прототипе установлена камера FLIR. Сообщений о планируемой дате первого вылета новой машины не поступало.
14 марта канадская компания Maritime Launch Services Ltd. (MLS), созданная в Галифаксе, сообщила о завершении выбора места расположения коммерческого пускового комплекса для украинской ракеты-носителя «Циклон-4М», представляющей собой новейший и наиболее мощный вариант ракет семейства «Циклон». Стартовый комплекс будет построен в малонаселенной местности муниципалитета Гюйсборо на северо-востоке канадской провинции Новая Шотландия. Выбор места сделан по итогам всестороннего анализа 14-ти возможных вариантов с учетом поддержки местного населения и научных кругов, а также провинциального и федерального правительств Канады.
MLS планирует предоставлять услуги по доставке на низкую околоземную орбиту полезных грузов массой до 5 т, на солнечно-синхронную орбиту — грузов до 3,35 т. Ориентировочная стоимость пуска составит 45 млн. USD. По словам исполнительного директора MLS Джона Иселлы (John Isella), первый пуск PH «Циклон-4М» в рамках этого проекта намечен на 2020 г., а к 2022 г. компания планирует обеспечивать не менее восьми пусков в год. «Независимая космическая отрасль Украины и солидный рынок пусковых услуг в данном сегменте вселяют в нас уверенность в этой программе. Ракета «Циклон-4М» станет стандартом для ракет среднего класса», — сказал Джон Иселла. Ключевыми партнерами компании MLS по проекту выступят украинские ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля» и ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» (г. Днепр).
Как известно, заключенный Бразилией и Украиной в 2003 г. договор о долгосрочном сотрудничестве по запуску ракеты- носителя «Циклон-4» с бразильского космодрома Алкантара был в одностороннем порядке денонсирован бразильской стороной летом 2015 г. Степень готовности PH «Циклон-4» на тот момент составляла порядка 90%. Эксперты допускают, что решение Бразилии могло быть принято под политическим давлением РФ. Согласно обнародованным в декабре прошлого года оценкам Государственного космического агентства Украины фактические затраты украинской стороны на реализацию проекта РКК «Циклон-4» составляют 592 млн. USD.
