Авиация и время 2017 № 01 (151) - [25]
Окончание. Начало в «АиВ», №№ 4,5’2016
После высадки союзников в Нормандии возникла опасность, что Германия попытается воспользоваться территорией Швейцарии для переброски войск из Италии во Францию. Поэтому 10 июня 1944 г. власти Конфедерации объявили частичную мобилизацию сухопутных войск и полную ВВС. Однако Третий рейх не решился нарушить нейтралитет Швейцарии.
А вот вторжения в воздушное пространство Конфедерации самолетов Великобритании и США продолжались регулярно. Так, 19 июля один из В-24Н, также работавших по Мюнхену, был подбит зенитной артиллерией в районе и на трех моторах едва сумел перетянуть через приграничное Боденское озеро. Экипаж покинул машину с парашютами, а самолет упал в окрестностях Оссингена прямо на усадьбу председателя Международного Красного Креста Макса Юбера (Max Huber). К счастью, никто из гражданских не пострадал. А вот второй пилот бомбардировщика погиб - у него не раскрылся парашют.
5 сентября швейцарские ВВС впервые столкнулись с американскими истребителями. В тот день 3-я бомбардировочная дивизия нанесла удар по заводу в Штутгарте. Самолет-лидер B-17G из 571-й бомбардировочной эскадрильи, экипаж которого возглавлял к-н Элвин У. Ясперс (Alvin W. Jaspers), над целью получил серьезные повреждения от огня зениток. Два его внешних двигателя остановились, третий работал с перебоями, были пробиты топливные баки. Ясперс направил самолет в сторону Швейцарии. Его сопровождала пара Р-51 из 503-й истребительной эскадрильи, которая должна была довести «подранка» до границы нейтрального государства, а затем вернуться в Англию.
Швейцарские специалисты по вооружению работают на истребителях Bf 109Е
Однако из-за отсутствия необходимых карт американские пилоты не смогли определить момент пересечения границы, и над швейцарским городком Фрауенфельд их обстреляла зенитная артиллерия. Это еще более укрепило американцев в уверенности, что они находятся в воздушном пространстве Третьего рейха.
Швейцарцы подняли в воздух четыре Bf 109Е из 7-й авиароты, которые пилотировали обер-лейтенанты Альфред Кюнцлер (Alfred KGnzIer), LLIox(Schoch), Роберт Хейнигер (Robert Heiniger) и Поль Трю (Paul Treu). По радиокомандам с земли «Мессершмитты» вышли в район Винтертура. Пара Кюнцпер - Шох приблизилась к бомбардировщику и выпустила зеленые ракеты, требуя идти на посадку. Вторая пара зашла «Летающей крепости» в хвост. После четырехкратного повторения сигнала о посадке В-17 наконец-то выпустил шасси, подав условный сигнал подчинения требованиям. И в этот момент американские истребители атаковали вторую пару швейцарцев, даже не подозревавших об их присутствии. Хейнигер увидел, как вспыхнул самолет его ведомого, а мгновение спустя он и сам был обстрелян. Несмотря на остановку двигателя, ему удалось посадить машину на «брюхо» и отделаться незначительными травмами, а обер-лейтенант Трю погиб. Пилоты «Мустангов» Эрл Э. Эриксон (Earl Е. Erickson) и Натан Остроу (Nathan Ostrow) благополучно вернулись в Англию, заявив об уничтожении двух «Мессершмиттов». В-17 под эскортом пары Кюнцлер-Шох благополучно добрался до Дюбендорфа.
Для патрулирования воздушных границ швейцарцы использовали двухместные самолеты С-3603. 10 сентября 1944 г. состоялся единственный воздушный бой в истории этих машин. В нем участвовала пара С-3603 из 11 -й авиароты и «Мустанг» из 369-й истребительной эскадрильи. В результате американскому пилоту Кеннету Л. Хобсону (Kenneth L. Hobson) засчитали уничтожение одного неопознанного самолета и повреждение другого. В действительности же оба С-3603 возвратились на свой аэродром, привезя лишь несколько пулевых пробоин. (Подробнее см. «АиВ», № 4’2016, стр. 42).
После боя 10 сентября ВВС Швейцарии приняли меры для улучшения идентификации своих самолетов. В дополнение к стандартным белым крестам на красном фоне были нанесены бело-красные полосы на консоли крыла и хвостовую часть фюзеляжа, напоминавшие (случайно или нет) союзнические «полосы вторжения». Кроме того, законцовки консолей стабилизатора и капот двигателя окрашивали в белый цвет.
30 сентября швейцарским ВВС пришлось иметь дело с редким противником — британскими истребителями-бомбардировщиками Mosquito FB Mk.VI. Пара таких самолетов из 515-й эскадрильи вылетела для обстрела аэродромов в Южной Германии. Один из них с экипажем в составе пилота скуадрон- лидера Генри Ф. Морли (Henry Г Morley) и штурмана флайт-сержанта Реджинальда А. Фидлера (Reginald A. Fidler) атаковал аэродром Хольцкирхен (в окрестностях Мюнхена), где был обстрелян зенитками, и осколки снарядов продырявили подвесные топливные баки. Морли пришлось их сбросить и с минимальным запасом топлива тянуть до ближайшего аэродрома союзников.
Поскольку бензина оставалось впритык, пилот решил «срезать угол» через воздушное пространство Швейцарии. ПВО Конфедерации была начеку: еще над Боденским озером «Москито» обстреляли зенитки, повредив левый двигатель. Шансов уйти на одном двигателе от поднявшихся наперехват истребителей 14-й авиароты не было, и Морли подчинился требованиям перехватчиков, взяв курс на Дюбендорф. Однако долететь до аэродрома не удалось: работавший с перегрузкой правый мотор заглох, и пилоту пришлось сажать машину в поле у Фолькетсвиля. «Москито» был разбит, но экипаж получил лишь незначительные травмы. После нескольких дней пребывания в больнице англичанам удалось бежать. Морли смог скрыться, а Фидлер был пойман, и следующей оказии для побега ему пришлось ждать аж до декабря.
