Авиация и время 2017 № 01 (151) - [20]

Не стоит сбрасывать со счетов, что во многих технических и технологических аспектах «Супер Сейбр» почти на 10 лет опередил своего советского визави. Достаточно упомянуть радиотехническое, навигационное и приборное оборудование, лучшую весовую отдачу конструкции за счет применения титана и крупногабаритных цельнофрезерованных агрегатов. Да и стартовые условия у проектировщиков были различными. США, как более богатая страна, могли больше инвестировать в научные разработки. Например, в аэродинамические исследования. В результате чего «Норт Америкен» удалось спроектировать крыло с меньшим, чем у «МиГа», углом стреловидности, набранное из профилей с меньшей относительной толщиной, которое не только имело резерв для продвижения до «двухмаховых» скоростей (реализовано на YF-107A), но оказалось достаточно жестким и прочным для подвески под него значительной полезной нагрузки.

«Супер Сейбр» — летательный аппарат с непростой биографией. Парадоксально, но, несмотря на строгость пилотирования и высокую аварийность, он оставил о себе добрую память. Например, один из пилотов «сотого» Скотти Вилсон (Scotty Wilson) сказал: «Это был «честный» самолет с великолепной гармонией управления и хорошим обзором. Он был простым и надежным». Причем не он один с большой охотой раздает похвальбы «Хану». И это притом, что только в США было потеряно 889 самолетов, а 324 летчика погибли. Однако столь прискорбная статистика никак не сказалась на появлении «фан-клубов» и сообществ ветеранов «Супер Сейбра».

На F-100 завершили свою карьеру многие пилоты Второй мировой войны и начали будущие летчики F-15 и F-16. «Сотый» стал последним серийным«классическим» истребителем компании «Норт Америкен», но опыт, полученный в ходе его разработки и эксплуатации, пригодился при создании таких самолетов, как А-5 «Виджилент», ХВ-70 «Валькирия» и В-1.

Александр Ларионов/»АиВ»

Кто будет строить «летающую парту» дня американских летчиков?

Опытный учебно-тренировочный самолет BoeingT-X (ВТХ1), созданный компанией «Боинг» в партнерстве с Saab АВ.

В Соединенных Штатах идет активная подготовка к тендеру по программе Т-X, предусматривающей создание для ВВС США реактивного учебно-тренировочного самолета нового поколения для замены более 400 устаревших Northrop Т-38 Talon. В ней принимают участие ряд компаний американского авиапрома, причем все они предлагают новые машины в тесной кооперации с зарубежными партнерами. Так, 20 декабря 2016 г. на аэродроме завода корпорации «Боинг» в Сент-Луисе (шт. Миссури) состоялся первый полет опытного самолета Boeing Т-Х (ВТХ1), разработанного «с чистого листа» совместно с шведской группой Saab АВ.

Шансы «Боинга» получить многомиллионный заказ существенно возрасли после того, как два крупных разработчика военной техники вышли из борьбы за, казалось бы, выгодный контракт. 25 января об отказе участвовать в конкурсе по программе Т-Х объявила американская компания Raytheon, которая до этого намеревалась совместно с итальянской Leonardo предложить ВВС США учебно-боевой самолет Т-100 — развитие М-346 Master. Причиной отказа стали затраты, которые сама «Рейтеон» оценила как чрезмерно высокие. Сообщается, что «Рейтеон» требовала от итальянского партнера 30% снижения цены самолета. Компания «Леонардо» «работала в этом направлении, но не смогла такого добиться». В результате их партнерство было расторгнуто, и Т-100 выбыл из состава потенциальных претендентов на победу.

1 февраля об отказе участвовать в тендере заявила корпорация Northrop Grumman. В заявлении говорится, что корпорация «совместно со своим главным партнером по консорциуму ВАЕ Systems тщательно изучили требования и закупочную стратегию учебно-тренировочного самолета Т-Х, которые изложены в окончательном запросе предложений, опубликованном 30 декабря 2016 г. Компании решили не подавать заявку на участие в программе Т-Х, так как это не отвечает интересам компаний и их акционеров».

Т-50А будет конкурировать с Boeing Т-Х в тендере на новый учебно-тренировочный самолет ВВС США

Самолеты Т-100 и «Нортроп Грумман» Модель 400 больше не принимают участие в конкурсе

Ранее Northrop Grumman в партнерстве с компаниями ВАЕ Systems, L-3 Communications и Scaled Composites собирались предложить на тендер специально разработанный самолет Northrop Grumman Model 400. Прототип этого УТС (регистрация N400NT) был построен в обстановке секретности на предприятии Scaled Composites в Мохаве (шт. Калифорния) и совершил первый полет 24 августа прошлого года. Информацию о ходе его испытаний разработчики не разглашают. Известно, что самолет оснащен одним двигателем General Electric F404-GE- 102D, а в конструкции широко использованы композиционные материалы. По мнению американских экспертов, главной причиной отказа компании «Нортроп Грумман» от участия в программе Т-Х стали опасения, что неизбежно высокие затраты на создание полностью нового самолета сделают это предложение заведомо неконкурентоспособным.

Таким образом, сегодня самым серьезным соперником новой машины «Боинга» является самолет Т-50А, предлагаемый корпорацией Lockheed Martin в партнерстве с южнокорейской Korean Aerospace Industries. Это^овый вариант серийного KAI Т-50.