Авиация и время 2014 05 - [18]
Ми-8МСБ-B и установленная на нем система защиты фирмы «Адрон»: станция оптико-электронного подавления «Адрос КТ-01 АВ», ЭВУ и станция обнаружения ракетной угрозы.
Центральное место на «Авиасвите» занимали экспозиции ГП «Антонов» и «Корпорации Ивченко»
Фото автора и В. Миронюка
Надо отметить, что на выставке было хорошо заметно, насколько актуальна сегодня в Украине тема БПЛА. Собственные разработки и готовые изделия известных мировых производителей продемонстрировал целый ряд участников, в т.ч. «Промоборонэкспорт», НАУ, несколько инициативных групп.
Повышенное внимание на «Авиасвите» уделялось предприятиям концерна «Укроборонпром», которые демонстрировали не только возможности по ремонту и модернизации авиатехники, но и собственные разработки. Так, Одесский авиазавод выставил модель патрульного варианта самолета «Дельфин».
Обратили на себя внимание компании, представлявшие свои авиатренажеры, авиационные средства поражения, радиоэлектронные системы и их комплектующие. В частности, ООО «Радионикс» показал широкую номенклатуру БРЭО, что позволяет проводить ремонт и модернизацию военной авиатехники в условиях свертывания сотрудничества с российскими поставщиками.
Но не только войной жил нынешний «Авиасвит». Отметим несколько премьер молодых украинских фирм. Так, научно- техническая компания «Горизонт» представила свой строящийся вертолет Scout, который должен взлететь в ноябре этого года. Перспективную машину V-51 близкой размерности продемонстрировала и фирма Softex Invest.
В программу «Авиасвита» входила Международная конференция «Безопасность в восточной Европе – вызовы и угрозы. Военно-техническое сотрудничество со странами ЕС и США – важная составляющая развития вооружения и обороноспособности Украины». В частности, на заседаниях секции «Перспективы развития военной авиации. Кооперация предприятий авиационной промышленности с иностранными компаниями – главное направление военно-технического сотрудничества и основа для создания новых образцов авиационной техники» было представлено 23 доклада. Обсуждались вопросы технической эксплуатации парка авиатехники Воздушных Сил Украины (ВСУ), развития летательных аппаратов и силовых установок, перспективы авиационных средств вооружения и развитие БПЛА. Интересная информация была представлена первым заместителем командующего ВСУ генерал- лейтенантом С.С. Дроздовым, который осветил основные направления и этапы поддержания боеготовности, модернизации и последующего развития авиатехники Воздушных Сил нашей страны.
Второй площадкой «Авиасвита-XXI» стал Государственный музей авиации в Жулянах, где с 26 по 28 сентября прошел 2-й Фестиваль малой авиации. Здесь были представлены более 25 образцов авиатехники, включая машины популярных отечественных компаний «Аэрос» и «Аэропракт», созданный несколько лет назад самолет ХИАТ-650Б менее известного ООО «Химические авиационные технологии», самолеты австрийской компании Diamond, ряд других ЛА, в том числе ретросамолеты, прослужившие более полувека. Посетители смогли увидеть и восстановленный Ан-26, ставший уже знаменитым «Везунчик». Не обошлось и без БПЛА. Так, инициативная группа Eye Tech представила свой «беспилотник», способный вести разведку на дальности до 10 км, причем один такой аппарат при помощи волонтеров уже передан в зону АТО. Благодаря плодотворному сотрудничеству с аэропортом «Киев», вЖулянах удалось организовать демполеты, вкоторых приняли участие не только легкие машины, но и «Везунчик». Это авиашоу стало приятным дополнением к нынешнему «Авиасвиту».
Мотодельтаплан «Аэрос-2» и линейка самолетов-участников Фестиваля малой авиации
Натурный макет вертолета МСБ-2
«Беспилотники», представленные «Промоборонэкспортом»
Сверхлегкий самолет ХИАТ-650Б
Украинская армейская авиация на Донбассе
Беседу с начальником армейской авиации Командования Сухопутных войск Украины генерал-майором Валентином Пистрюгой провел Ростислав Мараев.
Валентин Михайлович Пистрюга закончил в 1975 г. Сызранское ВВАУЛ. а в 1987 г. – ВИЛ им. Ю. А. Гагарина. Проходил службу в строевых частях. В 1983-84 годах пребывал в Афганистане в составе 50-го ОСАП (Кабул). В Вооруженных Силах Украины – с момента их создания. Прошел путь от командира вертолетиого полка до заместителя начальника армейской авиации. С 2008 г. – начальник армейской авиации Командования Сухопутных войск Украины. Награжден орденами Красной Звезды и Данила Галицкого.
– Валентин Михайлович, расскажите, пожалуйста, какие основные задачи решает армейская авиация в зоне АТО.
– На сегодняшний день это в основном эвакуация раненых, перевозка оружия, боеприпасов, продовольствия, необходимого имущества. Все, что надо перевезти быстро или в труднодоступный район, доставляет армейская авиация.
Много приходилось высаживать различных десантов. Были огневые задачи для Ми-24. Однако когда против нас стали применять современные ПЗРК, принятые на вооружение в России в 2012-13 годах, стало очевидным, что пока мы не располагаем средствами для борьбы с ними. Опустились к самой земле, стали летать на предельно малых высотах и применять оружие так, чтобы не попадать в зону обстрела. Огневые задачи стали эпизодическими.
