Авиация и время 2014 05 - [17]
Сq своими комментариями выступают и пассажиры, отмечающие, что путешествия на Як-42 оставили у них приятное впечатление. Например, в 2014 г. участник одного из авиафорумов писал, что ему доводится по нескольку раз в год летать на Як-42, а также и на самолетах «Эрбаса», но «все равно «Яша» больше нравится». Бывают, конечно, и критические замечания, но преобладает положительный тон.
Объективно Як-42 заслуживал более широкого применения и дальнейшего развития. К сожалению, многочисленные предложения и проекты такого рода остались нереализованными, в чем не последнюю роль сыграл развал экономики страны в 1990-е годы. Тем не менее, Як-42 обеспечил себе место в истории среди наиболее удачных изделий отечественной авиационной промышленности.
Автор выражает благодарность А. Г. Рахимбаеву, А. Г. Хлапину, Ю. В. Засыпкину, В. Б. Абидину, Е. И. Гордону, Г. Ф. Петрову, Найджелу Истауэю (Nigel Eastaway) за помощь в подготовке статьи.
Як-42 (зав. № 4520411151004)- участник Парижского авиасалона в Ле Бурже в 1985 г.
ЯК-42Д (зав. № 4520421914133) авиакомпании “Авиалинии Кубани». Ростов-на-Дону, 13 октября 2010 г.
Як-42Д (зав. №4520423303016) авиакомпании Cubana de Aviacion. Гавана, 13 мая 2006 г.
ЯК-42Д (зав. №4520423304016) авиакомпании Tarco Air. Судан, Хартум, 21 марта 2012 г.
ЯК-42Д (зав. № 4520421402018) – летающий командный пункт МЧС РФ. Москва, Внуково, 10 марта 2008 г.
Як-42 (зав. № 4520424402161) авиакомпании «Донбассаэро». Киев, Борисполь, 29 октября 2009 г.
ЯК-42Д (зав. № 4520423016269) авиакомпании «Южные Авиалинии». Киев, Борисполь, 22 июня 2008 г.
Як-42Д (зав. № 4520422505122) авиакомпании «Крым». Киев, Борисполь, конец 1990-х годов
ЯК-42Д (зав. № 4520422116644) авиакомпании China General Aviation, который потерпел катастрофу в Нанкине 31 июля 1992 г.
ЯК-42Д (зав. № 4520421401018) авиакомпании Caspian Airlines. Киев, Борисполь, 13 октября 1995 г.
Ростислав Мараев/ «АиВ»
Авіасвіт-ХХІ. Шоу состоится в любой обстановке
С 24 по 27 сентября в Киеве, в Международном выставочном центре на Броварском проспекте одновременно с выставкой «Оружие и безопасность-2014» прошел 9-й авиационно-космический салон «Авиасвит-XXI». В церемонии открытия приняли участие Председатель Верховной Рады Украины А.В. Турчинов, министр обороны В.В. Гелетей, министр внутренних дел А.Б. Аваков и другие официальные лица. В своем выступлении Александр Турчинов в частности сказал: «Сегодня Украина находится в очень тяжелых условиях. Но мы должны сделать все возможное, все от нас зависящее для развития оборонного и авиакосмического комплексов, поддержки научных разработок, которые ведут нашу страну в будущее».
Учитывая нынешнюю обстановку, не приходится удивляться скромному составу участников. На «Авиасвите» были представлены около восьмидесяти украинских предприятий и всего несколько зарубежных фирм. По традиции, наиболее масштабные экспозиции продемонстрировали ГП «Антонов» и «Корпорация Ивченко», обьединившая АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».
Специфика современной ситуации отразилась на тематике выставки. Например, украинские авиадвигателестроители, кроме современных двигателей, представили продукцию чисто военного назначения. Так, «Мотор Сич» продемонстрировала модернизированный Ми-8МСБ-В, который оснащен системой защиты фирмы «Адрон», включавшей раздвижные ЭВУ, станцию оптико-электронного подавления «Адрос КТ-01АВ» и станцию обнаружения ракетной угрозы. В составе вооружения вертолета в перспективе возможно использование противотанкового ракетного комплекса «Барьер-В» со 130-мм ПТУР типа Р-2В, разработанного КБ «Луч». Эта машина вызвала большой интерес украинских официальных лиц, которых также заинтересовал натурный макет вертолета МСБ-2, представляющий вариант глубокой модернизации Ми-2 с новым двигателем АИ-450М.
На военную составляющую своих современных разработок сделало акцент ГП «Антонов», выставив на стенде модели самолетов, которые могут эффективно использоваться в составе различных силовых структур. В том числе: ВТС короткого взлета и посадки Ан-70, новый «транспортник» Ан-178, морской патрульный Ан-148-300МП, самолет для реагирования на чрезвычайные ситуации Ан-148-100ЕМ, транспортный Ан-140Т – вариант регионального турбовинтового самолета. Был подчеркнут и опыт «Антонова» в разработке БПЛА. Не обошел вниманием тему «беспилотников» Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива. В беседе с журналистами он подчеркнул: «Сегодня мы имеем поручение от военного ведомства страны на возобновление работ по «беспилотникам». Это очень непростая интегральная задача – требуется создать не только сам летательный аппарат, способный эффективно выполнять возложенные на него задачи, но и современные помехозащищенные системы дистанционного управления и передачи данных… В Украине есть много фирм, занимающихся «беспилотниками», и мы планируем привлекать их к сотрудничеству. Создание современного БПЛА для нашей армии займет примерно два года-.
Командующий Воздушными Силами Украины Ю.А. Байдак, министр обороны В.В. Гелетей, Генеральный конструктор Д.С. Кива и Председатель Верховной Рады А.В. Турчинов возле стенда ГП «Антонов»
