Авиация и время 2012 02 - [13]

Шрифт
Интервал

Несколько месяцев затишья были потрачены люфтваффе с пользой — формировались новые части, осуществлялось перевооружение уже существовавших. Так, в ноябре 1939 г. в Киле- Хольтенау создали группу морской авиации Ku.FI.Gr. 606, вооруженную Do 17Z, и такие же самолеты получила группа I/KG 2, пересевшая на них с Do 17М. В январе-марте следующего года во 2-й и 76-й эскадрах сформировали по третьей группе, которые также получили Do 17Z.

Недостаточная дальность стала причиной очень ограниченного участия Do 17 в операции «Везерюбунг» по захвату Дании и Норвегии. На Do 17Р действовали только 2 разведывательных отряда: 1.(F)/120 из Любека-Бланкензее и 1.(F)/122, базировавшийся в Гамбурге-Фюльсбюттель. Уже на второй день операции, 10 апреля 1940 г., отряд 1,(F)/120 в составе 9 самолетов перелетел в Норвегию, на аэродром Ставангер-Сола. Вскоре к нему присоединился и 1.(F)/122. Поскольку разведчикам приходилось действовать, главным образом, над морем и на большие дистанции, то 1.(F)/122 практически сразу же по прибытии перевооружили на Не 111 и Ju 88. Несколько «Хейнкелей» получил в дополнение к «Дорнье» и отряд 1,(F)/120. Потери, понесенные разведчиками в Норвежской кампании, были весьма незначительны. Лишь 30 апреля британская авиация уничтожила на Ставангер-Сола один Do 17Р, а второй повредила.


Do 17Z из группы II/ KG 76, получивший повреждения от взрыва грузовика с боеприпасами во время атаки на малой высоте французской колонны. 17 мая 1940 г. Самолет долетел до своего аэродрома, но восстанавливать его не стали

ЧастьМесто дислокацииКоличество с-тов, общее / исправныхТип с-тов
2-й воздушный Флот
Stab/KG 77 I/KG 77Дюссельдорф8/6Do 17Z
Верль35/28Do 17Z
II/KG 77Дюссельдорф35/28Do 17Z
1/1Do 215В
III/KG 77Дюссельдорф34/21Do 17Z
Aukl.St.z.b.V*Бремен5/4Do 17M
2/1He 111H
Stab/St.G 2Кельн-Остхейм6/5Do 17M
4/3Ju 87B
Stab/St.G 77Кельн-Буцвейлерхоф6/5Do 17M
4/3Ju 87B
2.(Fl/123Менхенгладбах12/10Do 17P
Wekusta 26**Мюнстер-Лодденхейде6/3Do 17Z
4/3He 111H
3-й воздушный Флот
Stab/KG 2Ансбах7/5Do 17Z
1/1Do 215B
I/KG 2Гибельштадт36/22Do 17Z
II/KG 2Ансбах36/28Do 17Z
III/KG 2Иллесхейм36/30Do 17Z
Stab/KG 3Вюрцбург6/6Do 17Z
I/KG 3Ашаффенбург35/31Do 17Z
II/KG 3Швейнфурт36/27Do 17Z
III/KG 3Вюрцбург35/28Do 17Z
Stab/KG 76Нидда4/4Do 17Z
1/0Do 215B
I/KG 76Нидда36/22Do 17Z
II/KG 76Нидда34/25Do 17Z
III/KG 76Нидда35/26Do 17Z
Stab/St.G 1Зидбург6/5Do 17M
3/3Ju 87B
4.(F)/121Габлинген10/7Do 17P
2/1Ju 88A
5.(Fl/122Кельн-Ван11/9Do 17P
1.(F)/123Лангендибах8/6Do 17P
6/3Ju 88A
3.(F)/123Гельхаузен9/7Do 17P
3/2Ju 88A
Wekusta 51**Лангендибах1/1Do 215B
4/3He 111H
В оперативном подчинении сухопутных войск
3.(F)/10Обербрюх-Зюд4/4Do 17M
13/8Do 17P
2(F)/11ОрдорФ12/10Do 17P
4(F)/14Дюссельдорф5/4Do 17M
12/10Do 17P
1 (F)/22Франкфурт-Ребсток12/9Do 17P
2.(F)/22Бонн-Хангелар6/6Do 17M
11/10Do 17P
3.(F)/22Кобленц-Картхаузен7/5Do 17M
11/10Do 17P
3.(F)/31Франкфурт-Майн4/2Do 17M
12/9Do 17P
7.(F)/LG 2Дюссельдорф7/7Do 17M
12/10Do 17P

* Разведывательный отряд специального назначения.

** Отряд разведки погоды.


В решающем наступлении на Западе, начавшемся 10 мая 1940 г., люфтваффе задействовали 4 полные эскадры бомбардировщиков Do 17Z и ряд разведывательных подразделений (см. таблицу). В общей сложности в строю было свыше 470 бомбардировщиков и 180 разведчиков Do 17/215.

Как и в польской кампании, началу блицкрига на Западе предшествовали интенсивные разведывательные полеты. Do 17Р планомерно «обследовали» районы Страсбурга, Мюльхауза, Бельфора и Кольмара. 10 мая в бой были брошены крупные силы бомбардировщиков. Для групп, вооруженных Do 17Z, главными целями стали вражеские аэродромы. Наряду с ними «Дорнье» бомбили порт Роттердам и суда, находящиеся там. О накале боев в первый день операции свидетельствуют цифры потерь: люфтваффе лишились 308 самолетов, в т. ч. 22 Do 17Z, трех Do 17Р и пары Do 215В.

11 мая «Дорнье» вновь действовали по аэродромам в Бельгии и северной Франции. Наибольших успехов добился отряд 4./KG 2, возглавляемый обер-лейтенантом Реймерсом (Reimers). Его самолеты, преодолев на высоте нескольких десятков метровлинию Мажино, вышли на аэродром Ре, где перед вылетом выстроились бомбардировщики Blenheim британской 114-й эскадрильи. Самолеты Реймерса прицельно сбросили 50-кг бомбы и обстреляли аэродром из пулеметов. В итоге 9 «Бленхеймов» были уничтожены, а все остальные повреждены. Экипаж л-та Борншейна (Bornschein) выполнил дополнительный круг над целью, и кинооператор отснял ход и результаты налета. Этот фильм был показан лично фюреру. На обратном пути один самолет отряда задел за верхушки деревьев и повредил хвостовое оперение, а затем был обстрелян зенитками. Пилот получил тяжелое ранение, но штурман смог занять его место и дотянуть до аэродрома Франкфурт-Ребсток.

Потери люфтваффе во второй день блицкрига оказались существенно ниже, чем накануне. Не последнюю роль в этом сыграло отлаженное взаимодействие бомбардировщиков с истребителями прикрытия. Прекрасной иллюстрацией может служить бой над Реймсом, где 30 Do 17Z из III/KG 76, сопровождаемые полутора десятками Bf 1 ЮС из I/ZG 26, были атакованы пятеркой истребителей Hurricane из 1-й эскадрильи RAF. Британские пилоты заявили о десяти воздушных победах. Действительность оказалась куда прозаичнее. «Церштереры» сумели не подпустить «Харрикейны» к прикрываемым бомбардировщикам, и британцы сбили лишь два Bf 11 °C ценой потери одного своего истребителя. Все же в тот день, по крайней мере, один Do 17Z стал жертвой британцев — самолет из 2./KG 2 юго- восточнее Реймса сбили «Харрикейны» из 501-й эскадрильи. Экипаж попал в плен. Еще три Do 17Z сбили французские истребители.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ

В издании помещен рассказ об американском и советском истребителях четвертого поколения F-15 и Су-27, а также их сравнительный анализ. Проиллюстрировано более 160 фотографиями, содержит чертежи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 09

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.