1* Учитывая всю тяжесть происшедшего, автор склонен называть эту трагедию именно катастрофой, а не аварией, как было принято в советские времена в силу различных причин.
2* Защита от оружия массового поражения.
Список авиационных частей, личный состав которых привлекался к ЛПК на ЧАЭС *
| Военный округ (структура) | Авиационная часть | Дислокация |
| ЧЦП** | ГК НИИ ВВС | Ахтубинск |
| ЧЦП | 13 ГНИИ ЭРАТ | Кубинка |
| ЧЦП | 8-я АДОН | Чкаловский |
| ЧЦП | 344-й ЦБПиПЛС | Торжок |
| ЧЦП | 12-я ОВЭ | Воронеж |
| ДА** | ...ОТАЭ | Узин |
| ДА | ...ОТАЭ | Энгельс |
| ДА | 271-й ОТАП | Остафьево |
| ВТА | 8-й ВТАП | Калинин (Тверь) |
| ВТА | 363-й ВТАП | Кривой Рог |
| ВТА | 369-й ВТАП | Джанкой |
| ВТА | 708-й ВТАП | Кировабад |
| БелВО | 10-й ОРАП | Щучин |
| БелВО | 13-я ОВЭ | Бобруйск |
| БелВО | 45-й ОВЭ | Заслоново |
| БелВО | 65-й ОВП | Кобрин |
| БелВО | 66-я ОСАЭ | Минск (Липки) |
| БелВО | 181-й ОВП | Пружаны |
| БелВО | 276-й ОБВП | Боровуха (Новополоцк) |
| ДальВО | 94-й ОВП | Спасск-Дальний |
| ДальВО | 178-й ОВЭ | Белогорск |
| ДальВО | 257-й ОСАП | Хабаровск |
| ЗабВО | 36-й ОСАП | Чита |
| ЗакВО | 292-й ОВП | Цхинвали |
| ЗакВО | 325-й ОТБВП | Цулукидзе |
| ЗакВО | 793-й ОВП | Телави |
| КВО | 30-я ОВЭ | Гончаровское |
| КВО | 51-й ОГВП | Александрия |
| КВО | 255-я ОСАЭ | Борисполь |
| КВО | 318-я ОВЭ | Белая Церковь |
| ЛенВО | 88-я ОВЭ | Апатиты |
| ЛенВО | 93-я ОВЭ | Касимово |
| ЛенВО | 258-я ОВЭ | Луостари |
| ЛенВО | 317-я ОВЭ | Тайбола |
| ЛенВО | 332-й ОГТБВП | Прибылово |
| ОдВО | 112-я ОСАЭ | Одесса |
| ОдВО | 287-й ОБВП | Рауховка |
| ОдВО | 320-й ОВП | Херсон |
| ПрибВО | 288-й ОБВП | Нивенское |
| ПрибВО | 367-й ОТБВП | Каунас |
| ПрибВО | 489-й ОБВП | Паплака |
| ПрикВО | 18-я ОВЭ | Житомир |
| ПрикВО | 86-я ОДРАЭ | Черновцы |
| ПрикВО | 111-я ОВЭ | Броды |
| ПривВО | 118-я ОВЭ | Чебеньки |
| ПрикВО | 119-й ОБВП | Броды |
| ПрикВО | 119-я ОВЭ | Дубно |
| ПрикВО | 177-я ГОТАЭ | Винница |
| ПрикВО | 243-й ОСАП | Львов |
| ПрикВО | 340-й ОТБВП | Калинов |
| ПрикВО | 347-я ОВЭ | Вапнярка |
| ПрикВО | 441-й ОВП | Коростень |
| ПрикВО | 442-й ОВП | Жовтневое |
| ПрикВО | 513 -йОВП | Бердичев |
| СКВО | 535-й ОСАП | Ростов-на-Дону |
| УрВО | 113-й ОВП ПСС | Троицк |
| СарВВАУЛ | 92-я ИИВЭ | Сокол |
| СызВВАУЛ | 626-й УВП | Пугачев |
| ЧВВАУЛ | отряд управления | Чернигов |
| ВВС СФ | 912-й ОТАП | Луостари |
| Части, по которым известны только их условные номера |
| _ | 21387 | - |
| ПрикВО | 22586 | - |
| БелВО | 32920 | - |
| ПрикВО | 78737 | - |
* Стоит отметить, что данный список более полон, чем официальный, в который по непонятным автору причинам попали далеко не все летные части, личный состав которых принимал участие в ЛПК. Основаниями для дополнений являются воспоминания очевидцев.
** ЧЦП – часть центрального подчинения; ДА – Дальняя авиация
Около 9.00 вертолет Ми-8Т (бортовой 15) взял курс на аэропорт «Киев» (Жуляны). Там на борт поднялся единственный пассажир – майор из штаба гражданской обороны, который сообщил, что лететь нужно без генерала, так как тот уже уехал в Чернобыль на машине. От него экипаж узнал первые подробности катастрофы, а также получил индивидуальные дозиметры. Услышанное оптимизма не добавило, но опытный командир вертолета нашел необходимые слова, чтобы успокоить свой экипаж.
По мере приближения к ЧАЭС Володин дал команду борттехнику отслеживать уровень радиации по ДП-ЗВ. «Пролетая над территорией станции, заметил внизу желтый автобус «Икарус», который направлялся от 5-го к 6-му, строящемуся энергоблоку, – продолжает рассказ Сергей Иванович. – Ну вот, думаю, все в порядке. Если там люди работают, значит все в норме, и тут же увидел, что западная часть станции практически развалена. Внутри развалин был пожар, причем, как я подумал, с очень высокой температурой горения, пламя было почти белое, в воздух поднимался белый дым и, как мне показалось, пар. Уже после я узнал, что горел выброшенный из реактора графит. Мои мысли о том, что могло случиться с людьми на станции в момент такого взрыва, перебил доклад борттехника – 18 рентген и быстро растет. Отворачиваем, вентиляторы!» В пересчете получалось, что на поверхности земли уровень радиации около 300 рентген в час (Р/ч) 1* . Тут в кабину экипажа вбежал майор и закричал, что он открыл блистер в грузовой кабине и проверил уровень радиации за бортом, высунув туда руку с дозиметром. Тот показал 25 Р/ч. Высказав с майором друг другу все, что накопилось, Володин стал подбирать площадку для посадки. Для этого пришлось облететь Припять. День выдался погожий, суббота, и с воздуха хорошо было видно, как много на улицах людей, особенно детей. На берегу реки сидели рыбаки, в ближайших огородах кипела работа – народ сажал картошку.
Вертолет приземлился на юго-западной окраине Припяти. После посадки майор отправился к своему начальнику, а вернувшись, сообщил, что необходимо облететь Припять, произвести радиационную разведку, определить места с большими уровнями загрязнения. Первоначально полет проходил с подветренной стороны на высоте около 50 м. Радиационный фон был в пределах нормы. Затем экипаж снизился до 25 м, потом до 15 м – результат тот же. Около 11.30 вертолет развернулся курсом на станцию и снова стал набирать высоту. По мере приближения к аварийному энергоблоку радиационный фон начал расти. Когда Ми-8 оказался поблизости от шлейфа белого дыма, выходящего из разрушенного реактора, на остеклении кабины появились крупные капли, которые медленно растекались по стеклу, оставляя соляной след. Наклонившись над приборной доской, Володин посмотрел вверх. «Прямо над нами тянулся тот самый белесый дым, местами почти прозрачный, местами плотный, почти как облака. Взглянул на приборы – скорость 200 км/ч, высота 100 м, крен 15'. Кажется, все в норме». Вдруг борттехник выпалил: «Командир, ДП-3 зашкалил на последнем диапазоне!! Более 500 рентген!!» Как потом станет известно, внутри этого ядерного следа уровни достигали 1500 Р/ч. «Мы попали в самую «десятку». Немедленно приняли решение выходить из этой зоны. Со снижением и набором скорости начал отворачивать влево…» В кабину вбежал майор: «Командир, ты убийца! Ты что ж наделал? Мы же все покойники. У меня на приборе все зашкалило. Мы же все сильно облучились и, скорее всего, нам хана!» Майора пришлось выгнать из кабины. Экипаж тоже испытал потрясение, но надо было собраться и спокойно завершить полет. Вскоре вертолет приземлился в Припяти, на уже знакомой площадке.
