Авиация и время 2011 02 - [15]
4 июля полк в очередной раз получил задачу сопровождать бомбардировщики. Следуя своей, выработанной еще в Китае тактике, Супрун поднял в воздух максимальное число самолетов, сам ушел вперед, чтобы первым обнаружить противника, а затем руководить боем, заняв позицию в стороне. В тот день бомбардировщики отработали без помех и повернули домой. На обратном пути истребители обнаружили одиночный FW200, и Хомяков пошел в атаку. Сбить четырехмоторный самолет оказалось очень не просто, однако не желавший упускать редкую добычу летчик еще дважды атаковал его. Наконец-то «Кондор» задымил, но в тот же момент «МиГ» получил сильный удар, и кабина заполнилась дымом (на земле потом нашли две дырки от 13,2-мм пуль). Самолет свалился в штопор, выйти из которого удалось у самых верхушек леса. Хомяков попытался вернуться в строй, но из-за густой облачности группа распалась, и каждый добирался к аэродрому самостоятельно. Пришли почти все, не было только Супруна и ст. л-та Остапова. Последний вернулся через два дня и доложил, что тоже атаковал FW 200, но был сбит. Машину командира полка он не видел, падения немца не наблюдал. Хотя обстоятельства гибели Супруна тогда так и не выяснили, 22 июля 1941 г. ему было присвоено второе звание Героя Советского Союза (посмертно). Его «МиГ» нашли только в 1960 г., и тогда подтвердилось, что он погиб в бою.
Командиром 401-го ИАП был назначен Герой Советского Союза К.К. Коккинаки (как и Супрун, участник боев в Китае). В конце сентября летчиков-испытателей отозвали обратно в НИИ ВВС для продолжения их основной работы. За три месяца полк сбил 54 самолета. Наилучших результатов добились Л. Кувшинов, В. Голофастов и Е. Ульяхин – в будущем знаменитые испытатели реактивных машин.
Второй полк особого назначения, 402-й ИАП м-ра П.М. Стефановского, с 1 июля воевал на Северо-западном фронте с аэродрома Идрица. Противник, захвативший господство в воздухе, чувствовал себя вольготно. Первый боевой вылет полк выполнил 2 июля на перехват тридцати Bf 109, которые штурмовали советские войска. Полет предстоял на предельный радиус действия, а потому собирать группу над своим аэродромом возможности не было, и без того на бой оставалось не больше пяти минут. «Мессеров» они уже не застали, но те же позиции бомбили пять Ju 88, рядом кружил Hs 126. Враг не ждал появления истребителей, и внезапной атакой м-р К.А. Груздев открыл боевой счет полка, сбив «Юнкере». Еще по одному Ju 88 уничтожили к-н Баулин и ст. л-т Чуносов. М-р Плетюхин и его ведомый ст. л-т Шадрин атаковали «Хеншель». Сходу добиться успеха не удалось, более того, очередь немецкого стрелка прошила радиаторы самолета Шадрина, которому пришлось совершить вынужденную посадку на занятой врагом территории. Он сжег «МиГ» и смог выйти к своим. А «Хеншель» добили другие.
Заправка топливом МиГ-3 из 7-го ИАП ВВС Ленинградского фронта. Лето 1941 г.
Ремонт МиГ-3 на 1-й рембазе. Ленинград, зима 1941 г. Полевой ремонт МиГ-3 из 11-го ИАП после посадки на фюзеляж 12 июня 1943 г.
Да, ошибки совершали и опытные летчики, но в целом полки испытателей НИИ ВВС вполне оправдали свое особое назначение. Так, 3 июля 402-й ИАП был поднят на перехват Do 215, которые под прикрытием «мессеров» атаковали составы на железной дороге. В бою удалось сбить пять Do 215 (вероятно, на самом деле это тоже были Do 17Z) и один Bf 109. Появление такого полка сразу меняло расстановку сил на всем участке фронта, но не меньшее значение имело и то, что летчики-испытатели передавали свой боевой опыт строевикам. И еще: своими действиями они доказывали, что на «МиГах» можно сбивать «Мессершмитты».
Но пока противник стремительно наступал, и даже элиту истребительной авиации приходилось посылать на штурмовку. Такой приказ штаб 402-го ИАП впервые получил 4 июля. Стефановский собрался лично вести своих летчиков в бой, но при опробовании на его самолете пулемета БС тот заклинил, что вынудило остаться на земле. Не полетел на штурмовку и л-т Г.Я. Бахчиванджи, получивший задание прикрывать аэродром. Когда появился одиночный «Дорнье», Бахчиванджи взлетел и сбил его, а на выходе из атаки заметил второй бомбардировщик. Еще одна атака – и горящий вражеский самолет несется к земле. При заходе на посадку у «МиГа» остановился двигатель! Но на то в кабине и испытатель: Бахчиванджи удержал просевшую машину и мастерски «притер» ее на три точки. Как только его истребитель откатили с полосы, появился еще один Do 215. Техники едва успели установить новый БС на самолет Стефановского, тот впрыгнул в кабину и, не опробовав оружие, взлетел. Поднявшись на 1000 м выше бомбардировщика, он атаковал его сверху на пересекающемся курсе и сразу поразил верхнего стрелка. Второй заход он также выполнил с пикирования, обстреляв правую плоскость и мотор, но, увлекшись, едва не столкнулся с целью. Правый мотор «Дорнье» задымил, однако самолет продолжал полет. Стефановский дал очередь по рулям, но тут пулеметы замолчали. Тогда опытный летчик зашел сверху и стал прижимать бомбардировщик. Нервы у немца сдали, и он столкнулся с землей у озера Себежского, что подтвердила пехота.
