Авиация и время 2010. Спецвыпуск - [17]
– за 12 лет производства в Украине фирмой «Аэрос» выпущено более 1000 кит-наборов самолета Sky Ranger, и летают они на всех континентах.
Посмотрев на этот самолет, вы не увидите ничего спортивного в его облике. Да и не задумывался он спортивным, используется в основном как прогулочный и учебный. В чем же секрет его популярности и успеха?
В первую очередь, это простота конструкции и летные характеристики самолета.
Из личного опыта: собранный в «Аэросе» в 2009 г. Sky Ranger с двигателем Rotax-912ULS, без колесных обтекателей и законцовок крыла, с максимальной взлетной массой 472,5 кг имеет:
– минимальную скорость без закрылков 60 км/ч;
– максимальную скорость горизонтального полета 170 км/ч;
– обороты двигателя при горизонтальном полете на скорости 120 км/ч – 3800 об/мин.
Простота и комфортность управления – качества, которые отмечают все, кто летал на этом самолете.
А вот еще несколько фактов:
О.Г. Белоус, главный конструктор самолета Sky Ranger
– минимальное время сборки от открытия ящиков с кит-набором до первого взлета (при использовании двигателя Rotax-503) – три с половиной дня. Конечно, на сборку с Rotax-912 у вас уйдет от одного до двух месяцев, но в основном вы потратите время на все, что связано с силовой установкой, приборной панелью и отделкой кабины на свой вкус;
– возможен заказ кит-набора с моторамой под Rotax- 503/582/912/912S, HKS. Jabiru, Werner, BMW, Subaru, VW.
Таким образом, из кит-набора Sky Ranger вы можете собрать самолет на свой вкус и в соответствии со своими финансовыми возможностями. При этом сборка планера займет у вас не более недели. За это время вы своими руками установите каждую деталь, закрутите все болты и гайки, зашплинтуете валики и получите полную уверенность в надежности вашего самолета.
Немного истории. Sky Ranger был создан во Франции пилотом-любителем Филиппом Прево (Philippe Prevot) в 1990 г. В 1993 г. от Французской авиационной администрации было получено признание соответствия самолета Sky Ranger требованиям к сверхлегким летательным аппаратам. Sky Ranger был сертифицирован в 1997 г. по UL VLA (части ВС) во Франции, в 2002 г. по BCAR S в Англии, в 2004 г. по нормам DULV в Германии. Сегодня на всех континентах летает свыше 1200 самолетов Sky Ranger, более 1000 из них собраны из наборов, изготовленных в Украине фирмой «Аэрос» при технической поддержке ГП «Антонов».
Наше знакомство с самолетом Sky Ranger произошло достаточно случайно. Оказавшись по делам нашего дельтапланерного бизнеса на самом западе Германии в июне 1997 г., мы попали в ситуацию, когда следующей деловой встречи пришлось ждать до понедельника. В этот момент пришла идея осуществить заветную мечту любого авиационного специалиста – посетить авиасалон в Ле Бурже, который как раз проходил в этот уикенд всего в 400 км от нас. И вот здесь мы впервые и увидели Sky Ranger.
Первое впечатление авиационного инженера, посмотревшего на Sky Ranger в деталях, – все сделано не по-авиационному, нас учили, что так делать нельзя. С другой стороны, все выполнено по дельтапланерной технологии – каркас из алюминиевых труб обтянут дакроном.
Познакомившись с конструктором самолета Филиппом Прево, мы предложили свои услуги по пошиву обшивок для его машины. Совершенно неожиданно для себя нашли живой интерес, договорились после выставки посетить фирму Synergee, которая тогда производила кит- наборы Sky Ranger. На фирме получили образец обшивок и договорились об условиях и порядке сотрудничества. Выполнив первые заказы на обшивки, в начале 1998 г. мы получили предложение на размещение в «Аэросе» всего производства кит-набора Sky Ranger по лицензии фирмы Best Off, которая является держателем патента. Для этого получили образцы некоторых деталей и комплект документации, подписали лицензионное соглашение. Комплект документации – очень громко сказано, по сути это эскизы, содержавшие информацию о конструкции в виде символов и значков, понятных автору. Мы приступили к выпуску минимально необходимой конструкторской документации и сборке макета фюзеляжа, на котором возможно было контролировать, что мы сделали. Весной 1998 г. к этой работе подключился О.Г. Белоус (наш коллега по отделению CJ1A в АНТК им. O.K. Антонова, который в последствии стал главным конструктором, технологом и организатором серийного производства кит-набора, и можно смело сказать, что на сегодняшний день является одним из ведущих специалистов в области СЛА).
В процессе создания комплекта конструкторской документации мы, не меняя основных конструктивных решений, доработали исполнение деталей и узлов, приведя их в соответствие со своими знаниями по самолетостроению. Трубы каркаса, сделанные из сплавов серии 60 со стенкой 2 мм, были заменены на Д16Т со стенкой 1,5 мм. Листовые детали и профили также стали делать из Д16Т, силовые стальные детали – из ЗОХГСА, нержавеющие детали и трубы – из 12Х18Н10Т. Результатом работы стал существенно измененный кит-набор самолета, названный Sky Range-2. В 1998 г. мы экспортировали первые несколько десятков наборов.
В 1999 г. мы продали первый набор Sky Ranger в Украине фирме «Лагуна» из Николаева. Интересна судьба этого самолета. С нашим активным участием он был собран в кратчайшие сроки с двигателем Rotax-582, облетан Юрием Яковлевым и в том же году принял участие в выставке «Авиасвит». Отработав сезон на авиахимработах, он был разобран и экспортирован в ЮАР, где послужил основой для создания Владимиром Чечиным самолета Chetach.
