Авиация и время 2009 05 - [30]
3 октября некий Гаврилов предпринял неудачную попытку угона самолета, следовавшего из Перми в Котлас. Ни тип ЛА, ни другие подробности происшествия автору выяснить не удалось.
На второй день после этого события Як-40 (СССР-87575), вылетевший из Новгорода в Ленинград с 21 пассажиром на борту, оказался в Финляндии. Примерно на середине маршрута стюардесса принесла командиру экипажа В. Меркулову записку: «Начальник! Меняем курс на Стокгольм. При посадке на любой другой аэропорт взорвем самолет. Пусть птаха не порхает по салону: кореша голодные». Угонщик отказался разговаривать с вышедшим к нему бортинженером, всячески демонстрировал решимость своих намерений, и Меркулов не стал рисковать… Перед посадкой в аэропорту финской столицы угонщик, увидев силуэты кораблей, спросил: «Стюардесса, что за город?», – и, услышав в ответ: «Хельсинки», потянулся к сумке. Побледневшая бортпроводница быстро пролепетала: «Командир просил передать, что мы можем сесть только здесь. До Стокгольма не хватит топлива!» «Пусть садится…», – милостиво бросил угонщик. На земле финские полицейские выяснили, что переполох учинил 41-летний инвалид второй группы, состоявший на учете в психоневрологическом диспансере. Взрывного устройства при нем не обнаружили. После двух месяцев пребывания в стране Суоми нервного «клиента» выдали советским властям, которые отправили его на принудительное лечение.
Не прошло и полутора месяцев, как 15 ноября другой пациент психлечебницы, 31-летний пермяк, угнал в Хельсинки Ту-134 (СССР-65872), выполнявший рейс Ленинград-Москва. Инцидент очень походил на предыдущий случай, причем снова ничего взрывоопасного на борту не обнаружили.
На следующий день один из 64 пассажиров Ту-134 (СССР- 65759), следовавшего из Таллинна в Москву, угрожая пистолетом, потребовал лететь в Швецию. Связавшись с «землей» и оценив обстановку, командир экипажа решил вернуться на аэродром вылета, где группа захвата задержала угонщика. Его пистолет оказался пластмассовым.
2 декабря спецназ штурмовал захваченный Ту-154 и обнаружил у арестованного угонщика боеспособное взрывное устройство. А вот 24 декабря очередной доморощенный террорист безуспешно пытался угнать самолет с помощью «бомбы», под которую замаскировал завернутые в целлофановый пакет произведения В.И. Ленина.
21 января 1991 г. Ту 154 Украинского УГА (командир экипажа A.M. Мул) со 150 пассажирами на борту, следовавший по маршруту Грозный-Одесса, по требованию угонщика этнического немца Ганна был развернут в сторону Турции. Однако в связи с отказом властей этой страны принять самолет, посадку пришлось совершить в Болгарии на аэродроме Бургас где воздушный пират сдался без сопротивления.
4 марта произошел захват Ан-24 (СССР-46614) с 25 пассажирами на борту, летевший из Котласа в Ленинград. Угонщик требовал лететь в Швецию, «о согласился совершить посадку для дозаправки в Ленинграде. С ним начались переговоры, в результате которых удалось добиться освобождения всех пассажиров в обмен на полетную документацию и штурмана-лидировщика, необходимых для полета в Швецию. Затем последовало очередное предложение сдаться, но в ответ в салоне Ан-24 прогремел взрыв, единственной жертвой которого стал сам угонщик. В тот раз спецназ и не пригодился, но 29 апреля захваченный Ту-154 все-таки пришлось брать штурмом.
30 августа 1990 г. этот Як-42 (бывший СССР-42321) пытались угнать в ФРГ. Снимок сделан в 2007 г.
Остальные попытки угонов, произошедшие с ноября 1990 г. по июнь 1991 г., напоминали одна другую до мелочей: взлет, передача записки экипажу с требованием лететь в указанном направлении, связь экипажа «с землей», получение информации об отсутствии опасных предметов на борту, посадка на территории СССР и арест единственного угонщика (однажды угонщицы). Все случаи обошлись без жертв В общей сложности в этот период воздушные пираты покушались на 19 самолетов: 7 Ту-154 4 Ту-134 по 2 Як-42, Ан-24, Ил-86, 1 Як-40. тип еще одного самолета автору не известен.
Затем до ноября в угонах наступил перерыв Объяснялось это, очевидно продолжавшимся ухудшением положения в Стране Советов, что уменьшило число авиапассажиров и упрощением правил выезда граждан СССР за его пределы.
Прервал паузу Шамиль Басаев, который с двумя сообщниками захватил 9 ноября Ту-154, выполнявший рейс из Минеральных Вод в Екатеринбург. На борту находились еще 168 пассажиров. К их счастью, Басаев только начинал свою террористическую «карьеру» и не стремился пролить кровь невинных – он ограничился требованием следовать в столицу Турции. В Анкаре угонщики выпустили всех пассажиров в обмен на возможность сделать политическое заявление для прессы. На следующий день они отбыли на том же Ту-154 в Грозный, где уже действовал «новый» порядок и никакое наказание им не грозило.
Последняя попытка угона воздушного судна в истории СССР была предпринята 13 ноября 1991 г. Угонщик сначала требовал, чтобы Ту-154, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург (историческое имя возвращено 6 сентября 1991 г.), приземлился на любом военном аэродроме НАТО. Затем он уточнил, что лететь следует в Великобританию Однако экипаж решил приземлиться в пункте назначения. После посадки в северной столице угонщик был обезврежен сотрудниками МВД. По другой версии, это сделали члены экипажа еще в воздухе.
