Авиация и время 2009 05 - [27]
Легкий самолет DA42
Макет вертолета RUMAS-245
Модель авиалайнера МС-21-200
Фото М. Брянского, А. Михеева и автора
Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.
Фото П. Аджигильдяева
Воздушные пираты Страны Советов
Окончание. Начало «АиВ>, №№ 2-4'2009
В 1990 г. угоны воздушных судов в СССР стали практически рядовыми событиями. В тот год произошло 33 таких инцидента, и страна выбилась в «лидеры» среди европейских стран по этому печальному показателю. А начался этот всплеск 18 апреля 1990 г. Один из 76 пассажиров Ту-134 (СССР-65862), который следовал из Москвы в Ленинград, потребовал лететь в Каунас, угрожая привести в действие пронесенное на борт биологическое (!) оружие. Командир корабля Замышляев решил приземлиться в Вильнюсе, где угонщик (осветитель одного из столичных театров И. Кулагин) и был задержан. Вспоминает начальник охраны вильнюсского аэропорта: «Как только была произведена посадка, сразу же самолет был блокирован. Начались переговоры с преступником. Кулагин согласился покинуть самолет, получив обещание о доставке его к В. Ландсбергису(1*). Он был посажен в машину. После осмотра небольшого багажа оказалось, что никаких опасных предметов в нем нет». По словам угонщика, целями акции были: обратить внимание мировой общественности на политические события в Литве, встретиться с В. Ландсбергисом и провести пресс-конференцию для зарубежных журналистов.
7 июня пассажир Ту-154, выполнявшего рейс Грозный-Москва, угнал самолет в Турцию. Местный спецназ застрелил воздушного пирата. Больше никто не пострадал. Через день пассажир летевшего из Минска в Мурманск Ту-154 (СССР-85593), угрожая зажатой в руке гранатой, потребовал следовать в Стокгольм. Командир корабля С.П. Брилев решил не испытывать судьбу и посадил лайнер в столице Швеции, где угонщик сдался. Им оказался учащийся одного из техникумов г. Жодино 17-летний Д. Семенов. Его граната была муляжом. Парня выдали СССР, где его приговорили к 5 годам заключения с выплатой 1224 руб. 74 коп. Белорусскому УГА.
18 июня снова «отличились» авиаторы. В тот день бывший пилот гражданской авиации 29-летний В.Ю. Лапин, воспользовавшись прежними знакомствами, оказался на измаильском аэродроме возле готового к вылету Ан-2. Он беспрепятственно проник в кабину самолета, запустил двигатель и уже через несколько минут на предельно малой высоте пересек границу с Румынией. Увидев, как его машина исчезает за горизонтом, командир угнанного Ан-2 чуть не получил сердечный приступ – его совсем недавно восстановили на летной работе после почти двухгодичного отстранения из-за «нарушения трудовой дисциплины». Было от чего переживать и второму пилоту, ведь на борту остался вожделенный костюм «Адидас», который он с таким трудом достал… Лапин проскочил над территорией Румынии, прошел вдоль болгарского побережья над Черным морем, никем не преследуемый достиг турецкого мыса Кефкен, где произвел благополучную посадку и сдался местным властям. 25 июня турки вернули самолет советской стороне. На костюм «Адидас», к радости второго пилота, никто не позарился.
На следующий день объектом угона стал Ту-134 (СССР-65799), летевший из Риги в Мурманск. Среди его пассажиров находился саратовский художник-оформитель О.В. Козлов, который особым образом подготовился к этому полету. Он купил 3 большие свечи, обернул их фотобумагой – чем тебе с виду не толовые шашки? Вскоре после взлета Козлов передал через стюардессу командиру экипажа Ю.Ф. Кузьмину записку, содержавшую требование следовать в Швецию и угрозу взрыва самолета. Угонщик все время смотрел на часы и жестами показывал, что у него есть сообщники в салоне. Экипаж решил не рисковать и развернул лайнер в сторону Швеции, хотя он не располагал необходимыми навигационными данными.
Их удалось получить по радио от самолета, летевшего из Хельсинки, где и было решено выполнить посадку. Там угонщика ждал холодный прием «горячих» финских полицейских. Попав в местную тюрьму, Козлов неожиданно оказался в центре общественного внимания. С чьей-то легкой руки его объявили «борцом с тоталитарным режимом в СССР». Выдавать угонщика никто не собирался, несмотря на подписанные международные договоры. Но советские власти оказывали активное давление на финскую сторону, Козлов об этом узнал, нервы у него не выдержали, и он захватил заложника в тюрьме. Финны решили больше не церемониться со столь беспокойным клиентом. Вскоре он оказался на родине, где получил 5 лет строгого режима.
Сообщение о «подвиге» Козлова попало в советскую прессу, и пока тянулась тяжба с выдачей угонщика, у него нашлись последователи. Уже 24 июня почти по такому же сценарию действовал 21-летний пассажир Ту-134 (СССР-65112), следовавшего из Таллинна во Львов. Экипаж (командир Белявцев) тоже посадил самолет не в Стокгольме, куда требовал лететь возмутитель спокойствия, а в Хельсинки. У попросившего политического убежища пирата взрывных устройств и оружия не было обнаружено. 30 июня отличился 19-летний выпускник одного из львовских ПТУ А. Ми- хайленко, желавший во что бы то ни стало уклониться от службы в Советской Армии. Купив билет на рейс Львов-Ленинград, он также приобрел боевую гранату, которую выменял за две бутылки водки у солдата. Парень без проблем прошел предполетный контроль и стал одним из 152 пассажиров Ту-154 (СССР-85334). Когда лайнер находился над Белоруссией, Михайленко потребовал лететь в Швецию, угрожая взрывом гранаты. Сначала стюардесса и другие члены экипажа, который возглавлял Бухаров, приняли требование за глупый розыгрыш, но вскоре стало ясно, что юноша не шутит. Полет завершился благополучной посадкой в Стокгольме, где угонщика арестовали. Интересно, что сотрудники шведского аэропорта при досмотре нашли в багаже других пассажиров этого Ту-154 газовый пистолет и штык-нож от автомата Калашникова! 31 июля Михайленко бодали советским властям. Судили его в родном Львове, и местные представители Фемиды вынесли весьма благодушный приговор – 3 года лишения свободы условно.
