Авиация и время 2009 02 - [32]

Шрифт
Интервал



Немецкие катера-тральщики типа «R» входили в состав охранения петсамских конвоев



Ил-4 дальней авиации тоже работали по целям в Петсамо


Дважды в 1942 г. по судам в Петсамо-фьорде ВВС СФ применяли высотные торпеды. 18 января одиночный ДБ-Зф из 72-го смешанного авиационного полка (САП) вылетел для удара по Киркенесу. Так как цель оказалась закрыта облачностью, самолет сбросил торпеду на гавань Лиинахамари. По докладу экипажа, наблюдался взрыв и «большой пожар». Противник зафиксировал сброс целых трех парашютных торпед, одна из которых взорвалась на берегу. Немцы нашли элементы парашютной системы, а калибр торпеды определили в 53 см. Вторично высотные торпеды использовались 29 марта. С высоты 3500 м три ДБ-Зф нанесли удар по транспортам у причалов Лиинахамари. По донесению летчиков, разрывы наблюдались на центральной пристани, одна торпеда попала в транспорт. Немцы отметили падение и взрыв двух торпед в воде. Третья взорвалась на берегу. Каких-либо разрушений не было.

Следующий, 1943 г., для авиаторов Северного флота оказался, без преувеличения, самым неудачным за всю войну. Не удалось похвастаться успехами и при налетах на Петсамо-фьорд. Немецкие документы сохранили упоминания лишь о нескольких атаках советской авиации, имевших какие-либо результаты.

15 января, Лиинахамари. Дневной налет восьмерки Пе-3 в сопровождении 17 истребителей. Было сброшено 16 ФАБ-250. Незначительно повреждены причал и суда. Вечером эстафету подхватили «МБРы». Они «выгрузили» на портовые сооружения восемь ФАБ-100, две ЗАБ-50 и 30 мелких осколочных авиабомб. Несмотря на незначительность материальных успехов, в немецком «Дневнике коменданта морской обороны Киркенеса» зафиксированы жалобы на помехи работам в порту со стороны советской авиации в течение всего дня.

В ночь на 25 января в Лиинахамари легко поврежден барак. Это работа двух МБР-2. вылетевших на бомбежку Киркенеса, но атаковавших запасную цель. Ночью на 20 февраля опять бомбежка Лиинахамари, и опять незначительные материальные потери. Скорее всего, это тоже действия «амбарчиков». В ночь на 5 апреля Лиинахамари бомбил одиночный МБР-2. Документы противника сообщают о незначительных разрушениях.

Такая не очень внушительная результативность налетов вполне закономерна. Например, за первую половину 1943 г. Петсамо и Лиинахамари становились целями налетов 9 раз. В большинстве случаев в них участвовали по нескольку МБР-2. Во второй половине года ситуация только ухудшилась Всего в район Петсамо-фьорда наши самолеты вылетали лишь трижды. При этом 5 августа на причалы Лиинахамари четыре «Харрикейна» сбросили 8 осколочных АО-25, на следующий день шесть Пе-2 несколько увеличили объем сброшенной бомбовой нагрузки: 35 ФАБ-100 и 12 ФАБ-50. Почти столько же бомб сбросили 24 декабря «Илы» из 36-й дивизии АДД. На порт упали 49 фугасных и 10 зажигательных «соток». К сожалению, во всех трех случаях немецкие документы не содержат упоминания о сколько-нибудь существенных потерях.

1944 г. стал годом долгожданного качественного скачка в боевой деятельности североморской авиации. При этом основной упор делался на комбинированные удары по конвоям на подступах к Петсамо-фьорду, а интенсивные налеты на береговые объекты, расположенные в районе Петсамо-фьорда, пришлись на сентябрь. Это было связано с тем, что по плану «Вест» Петсамо предстояло захватить десантом с моря. Авиационно-артиллерийские удары выполнялись для «размягчения» противодесантной обороны противника.

Немецкие документы отмечают результативные удары 8 и 17 сентября, когда понес потери личный состав батарей «Петсамо» и «Зензенхауер». По 150-мм береговой батарее «Зензенхауер» 16 сентября хорошо отработали шесть Ил-2 из 46-го ШАП во взаимодействии с «Киттихауками» из 78-го ИАП. Высыпав на позицию батареи около 40 фугасных «соток», летчики наблюдали 4 взрыва, в том числе 1 – большой силы. По немецким данным, в результате налета был убит 1 артиллерист на огневой позиции, на командном пункте тяжело ранен другой, уничтожена 37-мм зенитная пушка.

Весьма удачным был налет 25 сентября. При этом его успех оказался довольно случайным. Впрочем, на войне часто бывает, что наводят оружие на одну цель, а попадают совсем в другую! Итак, в 18.15 шесть «Киттихауков» 78-го ИАП нанесли удар по батарее противника в районе Лиинахамари, которая обстреливала наш аэродром Пум-манки на п-ве Рыбачий. Упала хоть одна бомба на огневые позиции этой батареи или нет, сейчас сказать трудно. Зато в порту 12 ФАБ-100 полностью разрушили одну пристань, уничтожили жилой дом и перегрузочный склад кригсмарине.

Боевая деятельность и советской, и немецкой авиации на подступах к Петсамо-фьорду, в районе западнее п-ва Рыбачий, так или иначе была связана с судоходством. Только одним нужно было обеспечить бесперебойное движение судов во фьорде, другие же пытались этому воспрепятствовать. Так как основной помехой немецким конвоям были орудия 113-го отдельного артиллерийского дивизиона (сначала только 221-я батарея), то операции по их проводке неизменно включали удары самолетов люфтваффе по советским береговым батареям.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Gnimman Avenger. Часть 2

Продолжение выпуска № 98. Боевое применение.Самолет TBM/TBF Эвенджер широко использовался в ходе Второй мировой войны не только вооруженными силами США, но также Великобритании и Новой Зеландии. В США самолет использовался как флотом (US Navy), так и Корпусом Морской пехоты (US Marine Corp.).


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.