Авиация и время 2009 02 - [20]
В 1995 г. на итальянский аэродром Пьяченца прибыли самолеты Бундеслюфтваффе: 8 «Торнадо» ECR из истребительно-бом-бардировочной эскадры JBG 32 и 6 «Торнадо» IDS из разведэскадры «Иммельман». 31 августа произошло историческое событие: впервые после 1945 г. германские самолеты выполнили боевой вылет – в тот день пятерка ECR провела разведку мест расположения сербских радаров ПВО в районе Сараево. В дальнейшем боевые вылеты стали обычным делом для немцев. Так, экипажи 32-й эскадры за время проведения операции «Запрещенный полет» отправлялись на задания 811 раз. Их самолеты несли контейнеры РЭБ или две ракеты HARM, но оружие так и не довелось применить. Разведчики из «Иммельмана» летали с контейнерами 13ЕА. Среди их достижений можно отметить обнаружение места падения французского «Миража», сбитого сербами 30 августа 1995 г., экипаж которого был пленен.
Осенью 1995 г. авиация международных сил провела ряд точечных ударов по сербским позициям у Сараево. При этом впервые в Югославии применили оружие итальянские «Торнадо» – 7 сентября одиночный IDS из 6-го стормо сбросил серию 454-кг ОФАБ.
Естественно, не обошлось без «Торнадо» во время воздушной кампании НАТО против Югославии в 1999 г. В июне, в разгар боевых действий, в авиагруппировке альянса насчитывалось 54 самолета данного типа: 14 британских (12 GR.Mk 1, 2 GR.Mk 4 из 9-й и 31-й эскадрилий), 26 итальянских (18 IDS/ECR, 8 FMk 3 из 36-го и 51 -го стормо) и 14 немецких (8 ECR, 6 IDS из все тех же 32-й и 51-й эскадр). Британские машины на первых порах летали с германской авиабазы Брюгген, что было крайне утомительно, поскольку продолжительность боевого вылета составляла 7-8 ч с несколькими дозаправками. Затем их перебросили на французскую базу Солензара, что на Корсике. Всего за кампанию британцы выполнили 160 боевых вылетов.
Весьма активно поработали итальянцы. Перехватчики за 79 дней кампании совершили 295 вылетов с общим налетом 760 ч. Воздушный противник им так и не попался, хотя несколько раз операторы самолета AWACS наводили патрульные «Торнадо» на цели над Сербией. Утверждается, что однажды итальянцы предприняли попытку перехватить МиГ-29, но его летчик вовремя заметил опасность и ушел. На подавление РЛС итальянские «Торнадо» ECR вылетали 168 раз и произвели 115 пусков ракет. Около 140 вылетов, в т.ч. 6 на разведку, выполнили «Торнадо» IDS. Они сбросили 79 управляемых бомб GBU-16 и 54 обычные 227-кг ОФАБ.
Разрушение левого двигателя на «Торнадо» GR.Mk 4 борт ZA458 / DG (слева) и помпаж правого двигателя на ZA595
Слева – «Торнадо» IDS из AKG 51, упавший на английском побережье после столкновения с другим самолетом своей эскадры. 22 апреля 2004 г. Справа – «Торнадо» IDS из JBG 32, разбившийся при посадке в сложных метеоусловиях на аэродроме Бюхель. 23 марта 2009 г.
Немецкие «Торнадо» ECR в ходе этой войны стали первыми германскими самолетами, применившими оружие в боевой обстановке после окончания Второй мировой. Совершив более 500 вылетов, они выпустили по радарам противника 236 ракет HARM. Разведчики AKG 51 продолжали работать в регионе и по окончании всех местных войн, совершив последний, 4713-й, вылет 27 июля 2003 г. Их общий налет составил порядка 13000 ч, было сделано 70000 аэрофотоснимков.
Необходимо отметить, что за все миссии на Балканах подразделения «Торнадо» не понесли ни одной достоверной боевой потери. Правда, сербы заявили, что в 1999 г. им удалось сбить 3 немецкие машины: 2 на счету расчетов ЗРК «Квадрат», 1 числится за летчиком МиГ-21. Этот воздушный бой якобы произошел 27 марта, причем «МиГ» сразу после успешной атаки был сбит американскими истребителями. Бундеслюфтваффе эти потери не признали. Никак не прореагировал на, казалось бы, значительные утраты и Бундестаг, а уж тамошняя оппозиция не упустит случай больно пнуть правительство. И что еще интересно – среди побед авиации НАТО нет ни одного югославского МиГ-21
14 марта 2009 г. исполнилось 40 лет программе MRCA. Даже по современным авиационным меркам «Торнадо» уже немолод. Однако старый солдат продолжает активно служить и будет «утюжить» небо еще не менее 10 лет. Так, Германия хоть и планирует сократить к 2015 г. свой парк «Торнадо» до 85 машин, но дата их окончательного вывода из эксплуатации пока не обнародована. Есть ряд задач, прежде всего прорыв к цели сквозь сильную ПВО противника, которые этот самолет пока решает эффективнее, чем идущий ему на замену Eurofighter Typhoon. Последний еще предстоит модифицировать для достижения таких целей. В Великобритании и Италии ударные варианты «Торнадо» планируют заменить на американские F-35 Lightning II. Однако темпы производства «Лайгнинга II» отстают от заявленных, и не исключено, что в ближайшем будущем может возникнуть проблема продления срока службы парка «Торнадо». С британскими перехватчиками дела обстоят проще – их планомерно выводят из эксплуатации по мере насыщения RAF «Тайфунами». Саудовцы свои ADV уже заменили на F-15S, а о дальнейшей судьбе их ударных машин достоверной информации нет.
Если рассматривать «Торнадо» как инженерный продукт, то следует отметить, что самолет удался. Задачи, поставленные разработчиками, были в целом решены. Известный советский военный специалист А.Н. Пономарев так охарактеризовал эту машину: «Самолет «Торнадо» по сравнению с американскими самолетами является более рациональным с точки зрения использования имеющихся объемов и самым «компактным» многоцелевым самолетом. … Боевая нагрузка самолета «Торнадо» (несмотря на его сравнительно небольшие размеры) сравнима с другими самолетами».
