Авиация и время 2007 06 - [14]
С 6 по 11 июня 1982 г. израильские войска провели в Южном Ливане крупную операцию «Мир Галилее». Снова разгорелись ожесточенные бои, порой превосходившие по накалу схватки всех предыдущих ближневосточных конфликтов Крупное воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовали более 150 самолетов, произошло 9 июня над местами дислокации сирийских ЗРК. Пытавшиеся прорваться к израильским «ударникам» МиГ-21 и МиГ-23 были встречены прикрытием, состоявшим из F-15 и F-16 По итогам боя еврейские летчики заявили о 22 «сухих» победах Арабы признали, что потеряли 16 истребителей, но при этом разгромили израильтян, уничтожив 26 (!) самолетов. 10 июня состоялось крупнейшее ближневосточное сражение с участием более 350 самолетов По израильским данным, пилоты Хель Хаавира без потерь сбили 25 МиГов. Дамаск согласился с утратой только семи машин, в т.ч. пяти МиГ 21. По данным генерал-полковника Г.П. Яшкина, который в то время был славным военным советником в Сирии арабы потеряли 22 машины, из них 10 МиГ-21 бис, а сами одержали 10 побед. В целом, он считает, что с 6 по 11 июня сирийские летчики одержали на МиГ-23 и МиГ-21 двадцать три победы. Потери составили 67 самолетов в т.ч. – 47 в воздушных боях Правда. Яшкин не указывает, сколько из этого количества приходится на "Двадцать первые".
Египетские МиГ-21 Ф-13 взлетают наперехват противника. Октябрь 1973 г.
Капитан О.Г. Цой возле своего «МиГа». Египет, Бени-Суэиф, 1970 г.
Завершая этот раздел, упомянем об участии МиГ-21 в столкновениях Египта с Ливией. Отношения между этими странами начали стремительно ухудшаться вскоре по окончании войны Судного дня», и летом 1977 г. это вылилось в короткий, но ожесточенный приграничный конфликт. В первый день 21 июля солдаты полковника Каддафи сбили при помощи ПЗРК один двадцать первый После полудня интересный воздушный бой произошел в районе ливийской авиабазы им. Гамаля Абдэль Насера, где располагались МиГ-23 и Миражи v По ливийским данным, пара Миражей» сбила один МиГ-21, Египтяне этого так и не признали, утверждая, что их летчики на -двадцать первых- уничтожили МиГ-23 и Мираж-. Бoeвые действия продолжались всего 4 дня, за которые, по официальным ливийским данным, ВВС и ПВО страны сбили не менее 14 самолетов противника, обломки которых были представлены журналистам В их число вошли и два МиГ-21.
Пока был жив Президент Садат, инциденты в районе египетско-ливийской границы не прекращались. Так, в июне 1979 г пара ливийских МиГ-23 вторглась в воздушное пространство соседей и была перехвачена двумя МиГ-21. Произошел скоротечный бои в котором удача сопутствовала более опытным египтянам: победу записал м-р Сал Мухаммед. Интересно, что его машина была "вестернизирована" – вооружена Сайдвиндерами
Значительный интерес представляет участие иракских МиГ-21 в войне с Ираном 1980-88 гг. К началу конфликта ВВС Ирака располагали примерно 115-ю МиГ-21 разных модификаций (6 эскадрилий) из которых только около 60 Рыли боеспособными. Необходимо от метить, что во время войны советские машины были оснащены западными образцами вооружения и БРЭО В частности. МиГ-21 получили французские УР ближнего боя Matra R 550 Magic 2.
Наиболее успешный бои. подтвержденный многочисленными очевидцами, был проведен иракскими летчиками 15 октября 1980 г. В тот день над Багдадом на малой высоте появилась четверка F-4. Их перехватила пятерка «двадцать первых» По всей видимости, в кабинах «Фантомов сидели малоопытные экипажи которые ввязались в бой в невыгодных для себя условиях В результате иракцы завалили 3 самолета: 2 ракетами и 1 пушечным огнем. В конце того же месяца иранцы потеряли в одном бою с МиГ-21 сразу 2 легких истребителя F-5E Tiger II.
Эта война стала первой и единственной, в ходе которой МиГ-21 довелось вести бои с таким сильным противником, как двухместный F-14 Tomcat. Согласно официальному иракскому заявлению, такой самолет был сбит в марте 1982 г. при помощи Мажика. В целом, подробностей той войны известно немного.
Например, вот один из описанных иранцами боев «Томкэтов с двадцать первыми. 20 октября 1980 г экипаж м-ра Хазина сбил МиГ-21МФ с близкого расстояния Сайдвиндером, при этом F-14 влетел в обломки взорвавшегося неприятельского истребителя и получил повреждения левой консоли крыла и левого двигателя. С трудом, но до своего аэродрома Хазин дотянул и совершил там удачную посадку. Еще одной отличительной чертой того конфликта стали весьма частые бои сверхзвуковых истребителей с вертолетами, которые ввиду высокой маневренности и малой скорости справедливо считаются для них очень неудобным противником. Однажды пара «двадцать первых» перехватила несколько АН-1J Sea Cobra. Те попытались уйти, прижимаясь к земле, однако летчику А. Салему удалось поразить ракетой Р-ЗС одну <Кобру», которая до сих пор остается единственным боевым вертолетом, сбитым на МиГ-21.
В общей сложности, согласно военным коммюнике Багдада, "соколы Саддама" записали на свой счет на МиГ-21 с сентября 1980 по март 1982 г г (позже победив зафиксировано) не менее 15 летательных аппаратов, в число которых помимо вышеуказанных вошли по три F-5 и F-4, два многоцелевых вертолета АB-214 и один МиГ-21Р из состава ВВС Сирии, которая в конфликте поддерживала Иран. По средствам поражения расклад следующий: 1 победа одержана с помощью пушки, 7 – ракет Р-ЗС, 2 Magic В пяти случаях примененное иракцами оружие не указывалось Необходимо учитывать, что участники той воины приводят весьма противоречивые данные о своих победах и потерях, которые далеко не всегда находят подтверждение нейтральных наблюдателей. Например, иранские летчики, сражавшиеся на «Томкэтах», заявили, что сбили 27 МиГ-21 в том числе 11 – с помощью ракет большой дальности AIM-54C Phoenix. Однако независимые источники записывают в актив персидских пилотов в общей сложности 22 МиГ-21, из них 12 на счет F 14, шесть – F-4, три – F-5 и один – АН – 1J.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.