Авиация и время 2006 06 - [3]
15 ноября на пресс-конференции председатель Госавиаслуж- бы Украины Н. Марченко заявил, что за 10 месяцев текущего года отечественные авиакомпании перевезли 3,8 млн. пассажиров. Это на 13,5% больше, чем за тот же период 2005 г. Кроме того, украинские эксплуатанты перевезли 72,3 тыс. т грузов и почты. Как и раньше, на внутренние воздушные линии приходится лишь пятая часть всех авиаперевозок. Наиболее успешно работали 4 авиакомпании, которые выполняют приблизительно 85% всего объема авиаперевозок в Украине. Это «AepoCBiT» (темп роста перевозок по сравнению с аналогичным периодом 2005 г. составил 17,1%), «Международные авиалинии Украины» (15,6%), «Донбассаэро» (32,6%) и «Украинские Средиземноморские авиалинии» (20,9%).
16 ноября на ГП «КиАЗ «Авиант» состоялась передача на приемо-сдаточные испытания Ан-32Б (сер. № 36-03) – первой машины, построенной для Судана в рамках контракта на поставку пяти самолетов. В тот же день экипаж, в состав которого входили испытатели «Авианта»: командир А.П. Кушнирук, штурман А.Н. Науменко и бортинженер И.В. Баистов, а также помощник командира летчик- испытатель АНТК им. O.K. Антонова А.Н. Орехов, выполнил на этой машине первый полет. Его продолжительность составила 2 ч, была достигнута высота 8100 м, проверены работа двигателей, а также устойчивость и управляемость самолета. Этот Ан-32Б оснащен двигателями АИ-20Д серии 5Э и новым БРЭО, отвечающим требованиям ICAO и Eurocontrol. В частности, на борту размещены системы спутниковой навигации GPS-155XL, предупреждения об опасном сближении с самолетами TCAS-94 и землей EGWS Mark-VIII. Ориентировочная стоимость самолета составляет 8-8,5 млн. USD. Кроме суданского контракта, «Авиант» имеет на ближайшие 2 года пакет заказов на 10-14 Ан-32Б для ОАЭ и Шри Ланки.
20 ноября в Федеральной налоговой службе России была официально зарегистрирована ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (OAK) по адресу: Москва, Уланский переулок, дом 22, строение 1, где ранее располагалось Министерство авиапромышленности СССР. Уставной капитал корпорации составил 96,7 млрд. руб., в который как учредитель РФ внесет 100% акций АХК «Сухой», 86% – МАК «Ильюшин», 90,8% – ОАО «Туполев», 15% – ВЭО «Авиаэкспорт», 38% – «Ильюшин Финанс и Ко», 25,5% – АО им. Ю.А. Гагарина (Комсомольск-на-Амуре), 38% – завода «Сокол» (Нижний Новгород), 25,5% – НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) и 58% – Финансовой лизинговой компании.
В конце ноября начались летные испытания одного из самых больших в современном мире дирижаблей AU-30 (максимальный диаметр – 13,5 м, длина оболочки – 54,0 м, ее объем – 5200 куб.м, масса полезной нагрузки – 1500 кг, мощность двух маршевых двигателей -340 л.с.), созданного группой компаний «Авгуръ-РосАэроСистемы» (Россия). Дирижабль способен летать со скоростью до 110 км/ч и преодолеть расстояние до 1600 км, в том числе в сложных погодных условиях. Для этого AU-30 оснащен новейшим пилотажно-навигационным оборудованием, включая автопилот(впервые в мире). В настоящее время один аппарат проходит сертификационные испытания, и еще четыре находятся в производстве. Дирижабли планируется использовать для мониторинга объектов топливо-энергетического комплекса, а весной 2008 г. на одном из них российско-французский экипаж совершит воздушную экспедицию на Северный полюс.
В конце октября подразделение Phantom Work фирмы Boeing объявило о начале работ над бомбардировщиком Х-48В аэродинамической схемы «летающее крыло» новой концепции Blended Wing Body, которая разрабатывается совместно с NASA и ВВС. На двух летающих моделях этого самолета Ship 1 и Ship 2 (взл. масса – 186,6 кг, размах крыла – 6,4 м) уже проведен цикл продувок в аэродинамических трубах. Теперь модели доставлены на базу ВВС Эдварде в шт. Калифорния, где пройдут их наземные и летные испытания. Основная задача проводимых работ состоит в детальном изучении поведения этих аппаратов на малых скоростях, особенно при взлете-посадке.
16 ноября в рамках программы Operation Deep Freeze на ледяной аэродром американской станции Мак-Мердо в Антарктиде приземлился С-17 Globemaster III из 62-го авиакрыла ВВС США. Это была первая посадка на лед американского самолета с ТРД на колесном шасси. Основной целью Operation Deep Freeze стало материально-техническое обеспечение полярных станций, а также исследование эксплуатационных возможностей С-17 в сложных антарктических условиях.
17 ноября на базе ВВС США Доббин (шт. Джорджия) поднялся в воздух второй экземпляр стратегического транспортного самолета Lockheed Martin С-5М Super Galaxy, который является модернизированным вариантом С-5В Galaxy. На обновленной машине доработана конструкция фюзеляжа и установлены двигатели General Electric CF6-80C2. Максимальную грузоподъемность удалось поднять до 120 т и взлетную массу – до 380 т, тяговооруженность увеличить на 22%, а скороподъемность – на 58%. При этом дальность с максимальной нагрузкой составила 5500 км при скорости 920 км/ч. Первый экземпляр Super Galaxy проходит испытания с 19 июня и уже налетал 51 ч. По предварительным планам ВВС США, в общей сложности предстоит переделать 111 самолетов в вариант Super Galaxy.
