Авиация и время 2004 06 - [7]
Базовым вариантом "двойки" был Ми-2Т (Mi-2T. Т – transportowy). Вертолет мог перевозить до 700 кг груза внутри фюзеляжа (800 кг – на внешней подвеске) и оснащался электрической лебедкой ЛПГ-2 грузоподъемностью 120 кг с погрузочной стрелой, расположенной над дверью. Ми-2Т легко переоборудовался в санитарный для перевозки на носилках 4 лежачих больных, а также одного сопровождающего медработника Позже строились и специализированные варианты: Санитарный Ми-2С (Mi-2S. S – sanitarily) и санитарно-реанимационный Ми-2СР (MI-2SR. SR – sanitarno-reanimacyjny), отличавшиеся составом профильного оборудования. Сельхозвариант Ми-2СХ(2*) оснащался двумя 600-литровыми наружными баками, которые устанавливались по бортам фюзеляжа, и тремя сменными комплектами спецоборудования: а) двумя или тремя штангами опрыскивания для применения жидких химикатов (две 25-метровых по бортам и одна 14-метровая – под хвостовой балкой); б) двумя распылителями для мелкодисперсных Сухих химикатов; в) Двумя роторными разбрасывателями для гранулированных удобрений. По вертолетному оборудованию Ми-2СХ не был унифицирован с другими модификациями, в частности имел отличил в электросистеме. Следующей модификацией стал пассажирский Ми-2П (Mi-2P. Рpasazerski). предназначенный для перевозки 8 пассажиров- один располагался рядом с пилотом, семь – в грузовой кабине на двух трехместных блоках сидений, установленных спинками друг к другу на контейнере топливного бака, и одноместном сиденье напротив двери. Как его под- вариант существовал Ми-2П «Салон» для перевозки особо важных персон.
2* Вертолет не имел польского буквенного обозначения, поскольку буква R (rolniczy – по польски сельскохозяйственный) была зарезервирована за разведывательным вариантом.
Кабина со сдвоенным управлением
Кабина Ми-2РМ
Приборная доска Mi-2Plus
Бомбодержатель, грузовая /шведка и прожектор на борту Ми-2РМ
Сдвижная дверь кабины экипажа
Прожектор на Ми-2РЛ
Открытая грузовая дверь. На борту – погрузочная стрела
Кабина санитарного Ми-2
Учебный вертолет Ми-2111 (Ми-2У, УМи-2, MI-2SZ, Szkolny – школьный) имел сдвоенное управление и оснащался распорками на стеклах кабины. Место инструктора располагалось справа. В такой вариант можно дооборудовать любой Ми-2, кроме сельскохозяйственного.
Первый экземпляр специализированного вертолета для спасения на море Ми-2РМ (Mi-2RM. RM ratownictwa morskiego) появился в 1969 г.. а с 1971 г он стал выпускаться серийно. Особенностями Ми-2РМ стали: дополнительный внутренний топливный бок. установленная над дверью грузовой кабины пневмолебедка грузоподъемностью 250 – 270 кг (французская либо финская). два многозамковых бомбодержателя по бортам фюзеляжа для 6 ориентирных- маркерных бомб ОМЛБ-25-12Д (дневных) или ОМАБ-25-8Н (ночных), спасательный плот, крюк и трос для его буксировки, четыре фары, сведенные в одну батарею, и комплект для оказания первой медицинской помощи. В ходе эксплуатации вместо одного бомбодержателя устанавливался стандартный ПТБ. В 1975 т. был испытан амфибийный вариант вертолета, оснащенный двумя поплавками. Для спасения пострадавших на суше разработали Ми-2РЛ (Mi 2RL. RL ratownictwa tadowego). В состав его оборудования входили: лебедка ЛПГ-2. веревочная лестница, батарея из четырех прожекторов, носилки, комплект средств первой медицинской помощи и т. п.
Еще одним специализированным вариантом стал Ми-2Ф (Mi-2F. F fotogfammctryczny. Ми-2ФМ. MI-2FM), оснащенный оборудованием для фотоснимки и картографирования, который выпускался как для военных, так и гражданских заказчиков. Он комплектовался установленным вертикально в хвостовом обтекателе фюзеляжа аэрофотоаппаратом WILD RC-8, объектив которого был выведен наружу и закрыт кожухом с нижней заслонкой, открывавшейся при работе. Место оператора находилось справа от пилота и оснащалось прицелом с визиром и полу кабины.
Вертолет тактической фоторазведки Ми-2РО
Аэрофото-съемочный вертолет Ми-2ФМ
Воздушный командный пункт Ми-2Д
Вертолет-миноукладчик Ми-2 "Платан"
Патрульный Ми-2 из 103-го полка ВВС Польши. Вертолет оснащен мощным прожектором и мегафоном (под ПТБ)
Несколько модификаций не получило отдельную букву в обозначении и называлось по роду своего применения К ним относится Ми-2 "летающий кран", первый экземпляр которого поднялся о воздух 16 сентября 1973 г. Практический дебют машины состоялся при сборке антенны телестанции в Люблине. Существовало несколько вариантов патрульных Ми-2. В Польше по заказу агентства "Аэропол" построили вертолет для контроля ЛЭП. В СССР для нужд ГАИ приспособили обычные Ми-2Т. Аналогичные машины на базе Ми-2Т и Ми-2П, выпускаемые по заказам Польской милиции. Народной полиции ГДР и милиции Венгрии. оснащались громкоговорителями. Несколько Ми-2, переданных погранслужбой ГДР в распоряжение Народной полиции, могли несли блоки НАР.
Инженеры Свидника создали ряд военных вариантов -двойки». Вертолет тактической фоторазведки Ми-2Р (MI-2R, R – rospoznawczy). либо Ми-2РО, Ми-2ПО, R – rozpoznania ogolnego) оснащался установленным вертикально аэрофотоаппаратом BAF-21 либо А-39, размещенным в контейнере у корня хвостовой балки. Место оператора находилось родом с пилотом и оснащалось прицелом, установленным на окне дверцы кабины. Начиная с 1979 г.. несколько Ми-2Р0 дополнительно оборудовали фотоаппаратом АФА-42/75 или АФА-33/75 для перепек шиной съемки, разместив его справа о фюзеляже с выходом объектива в окно грузовой кабины. Ми-2Р/Р0 нес вооружение в виде 23-мм пушки НС-23КМ, установленной по левому 6upiy фюзеляжа, а также мог оснащаться двумя ручными пулеметами РПК калибром 7, 62 мм в окнах кабины на шкворневых установках. В последнем случае о состав экипажа входил техник-стрелок.
