Авиация и время 2002 05 - [28]

Шрифт
Интервал

За последние два года успешно развивается и региональное сотрудничество Украэроруха. На ближайшую перспективу это направление будет, как подчеркивается в «Национальной программе интеграции Украины в ЕС» (утвержденной Президентом Украины 14,09.2000), приоритетным и ему будет оказываться правительственная поддержка. Основные результаты международной деятельности Украэроруха можно охарактеризовать так: эта деятельность приобретает большую стабильность, конструктивность и практическое воплощение. Тому свидетельство -активное участие Украэроруха в осуществлении процедур по вступлению Украины в Евроконтроль.

В начале этого года по распоряжению Президента Украины и по поручению Кабинета Министров Украины Министром транспорта Украины подписан Протокол, консолидирующий измененную Международную конвенцию Евроконтроля по сотрудничеству в сфере безопасности аэронавигации (20.12.2001, г. Брюссель). После ратификации Верховной Радой Украины указанного Прото-Mjiii Украина станет полноправным членом Евроконтроля.

Накоплен положительный опыт взаимодействия в вопросах обеспечения безопасности полетов и качества обслуживания с пользователями воздушного пространства Украины - авиакомпаниями Украины, стран СНГ, Альянсом авиакомпаний «Опе world". Такое сотрудничество открывает новые возможности: в развитии маршрутов ОВД в воздушном пространстве Украины в соответствии с региональным планированием и рекомендациями пользователей; оперативного доступа к необходимой аэронавигационной информации; решении задач по внедрению систем CNS/ATM; в проведении мониторинга и оценки систем/деятельности.

В июне 2001 г представители Альянса «Опе world" и Украэроруха подписали Меморандум о взаимопонимании, в котором сформулированы и определены направления сотрудничества. На сегодня члены Альянса, ^British Airways» и «Gantas», согласно договоренности, пересматривают структуру своих маршрутов в ВП Украины и смежных держав. Кроме того, стороны согласились отработать перечень инициатив, выполнение которых стимулировало бы авиакомпании к более интенсивному использованию ВП Украины. Все это дает положительный результат Если в начале этого года авиакомпания «Qantas» вообще не выполняла полетов в ВП Украины, то после состоявшейся в апреле встречи с представителями Украэроруха выполняет по 32 полета в неделю.

Налажено региональную координацию с провайдерами аэронавигационного обслуживания. 19 июня 2002 г. подписано Региональное соглашение о сотрудничестве с провайдерами аэронавигационного обслуживания Азербайджана, Грузии, Казахстана, Молдовы и Украины. Цель Соглашения: формирование согласованной политики внедрения систем CNS/ATM; сотрудничество в сфере организации структуры ВП и сети воздушных трасс ОВД; сотрудничество в сфере авиационных аспектов глобальной навигационной спутниковой системы; развитие и гармонизация системы организации воздушного движения стран в соответствии со Стратегией ИКАО/ЕКГА и программ Евроконтроля. На встрече в Киеве 11 сентября этого года к Соглашению присоединилась Армения,

Интерес к новому региональному объединению проявило Агентство по торговле и развитию США (TDA). Оно выразило готовность оказать содействие в финансировании проведения технико-экономических обоснований проекта внедрения систем CNS/ATM. С этой целью на встрече провайдеров аэронавигационного обслуживания присутствовали от Агентства представители Ассоциации по транспортным и экономическим исследованиям (TERA). Сотрудничество Украины с участниками Регионального соглашения есть продолжение практического выполнения заданий, определенных постановлением Кабинета Министров Украины от 13 декабря 2001 г. «О мероприятиях по усовершенствованию отечественной аэронавигационной системы», в котором Украэрорух определен главным исполнителем работ (провайдером услуг) по внедрению в Украине систем CNS/ATM. Цель Постановления, как и шаги Украэроруха по налаживанию регионального сотрудничества, совпадают с рекомендациями Циркуляра ИКАО «Национальный план для систем CNS/АТМ». Одним из элементов рекомендованной методики подготовки Национального плана для систем CNS/ATM есть «осуществление координации со смежными государствами».

Украэрорух поддерживает региональное сотрудничество авиадиспетчеров. 17-21 сентября в Киеве прошло региональное совещание Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров (IFATCA). Представители профсоюзов 12 стран бывшего СССР и Болгарии высказались в поддержку объединения руководителей служб аэронавигационного обслуживания их стран в решении социальных вопросов трудовых коллективов. Украэрорух и в дальнейшем будет развивать партнерские связи с провайдерами аэронавигационного обслуживания, аэропортами, авиакомпаниями, придерживаясь таких принципов:

- учет общих интересов, а не зависимость;

- во имя национальных интересов, которые должны концентрироваться на имплементации достигнутых договоренностей, что даст возможность перейти от деклараций к практичным и прагматичным формам сотрудничества. Речь идет об использовании рынка аэронавигационных услуг, совместных производственных структур, кооперативных и технологических связей, фондовых рынков и взаимоинвестирования, системы подготовки кадров и т.п.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.