Авиация и время 1997 № 06 (26) - [2]

40 лет назад, 16 декабря 1957 г., впервые взлетел Ан-12.

15 лет назад, 21 декабря 1982 г., совершил первый полет вертолет Ми-28.

15 лет назад, 24 декабря 1982 г., впервые в воздух поднялся тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан».

21 октября закончился кругосветный перелет самолета Ан-2, стартовавшего 22 июля из польского г. Мелец. Этот перелет посвящен 50-летию создания антоновского биплана. Экипаж в составе В.Мишкурки (I пилот), А.Шиманевского (II пилот) и Б.Гайека (механик), несмотря на различного характера трудности, пролетев над Словакией, Румынией, Болгарией, Турцией, Ираном, Бангладеш, Пакистаном, Индией, Китаем, Кореей, Японией, Россией (Курильские острова, Чукотка), США, Канадой, Исландией, Данией, Англией, Францией и Германией, успешно завершил это беспрецедентное авиапутешествие.

С 16 по 20 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах состоялась международная авиакосмическая выставка Dubai-97. Она проводится раз в 2 года, является самой представительной авиационной выставкой на Ближнем Востоке и входит в пятерку самых значительных авиасалонов мира. На этот раз в выставке участвовали около 400 фирм из 24 стран мира. Украина была представлена экспозициями АНТК им. О.К.Антонова, ХГАПП и ЗМКБ «Прогресс». Присутствовали в Дубай также специалисты Министерства промышленной политики Украины. В ходе выставки украинские участники провели переговоры с представителями авиакомпаний, промышленных фирм, правительственных органов стран ближневосточного региона, Азии и Африки. На стоянке и в полетах демонстрировались самолеты Ан-74ТК, Boeing-777, Airbus А-330, административные самолеты, истребители Mirage- 2000, F-16, Rafale, Су-37 и др., а также вертолеты. Высший пилотаж демонстрировали известные группы Red Arrows и Patrouille de France.

11 декабря на АНТК им. О.К.Антонова состоялась выкатка второго летного экземпляра Ан-140. Выступая перед собравшимися, Генеральный конструктор П.В.Балабуев тепло поздравил коллектив и сообщил, что программа летных испытаний самолета идет интенсивно и успешно. В дальнейшем испытания пойдут на двух машинах (предстоит выполнить около 1000 полетов) и завершатся получением сертификата летной годности в начале 1999 г. Г-н Балабуев объявил о поступлении в АНТК заказа на 10 Ан-140 от Якутского управления Федеральной авиационной службы России. Отвечая на вопросы журналистов по программе Ан-70, Генеральный конструктор назвал не соответствующими действительности сообщения некоторых СМИ о том, что Россия ведет переговоры с Германией об этом самолете за спиной Украины. Далее он сказал, что 18 декабря объединенная украинско-российская делегация консорциума «Средний транспортный самолет» под его руководством выезжает в ФРГ для участия в переговорах с консорциумом «Еврофлаг» о создании общеевропейского транспортного самолета на базе Ан-70.

Торжественная выкатка Boeing-777-300 на заводе в Эверетт, шт. Вашингтон, 8 сентября 1997 г.

16 октября состоялся первый полет нового Boeing-777-300, ставшего самым большим пассажирским самолетом в мире. Его длина достигает 73,4 м, а пассажировместимость - 550 человек. Завершение сертификационных испытаний самолета намечено на май 1998 г.

«С-37 еще предстоит стать истребителем пятого поколения», - высказывает свою точку зрения российский еженедельник «Аэрокосмические новости». По мнению его экспертов, в настоящее время С-37 нельзя в полной мере считать боевой машиной в силу известных условий создания самолета, в которых многие смежники не успели свои изделия установить на самолет до его первого полета. Особенно это относится к радиоэлектронному оборудованию, которое во многом и определяет поколение истребителя. Кроме того, С-37 взлетел не со «своими» двигателями, которые еще не готовы к установке на борт. Поэтому наиболее реальной целью столь раннего начала летных испытаний может быть апробация в полете примененного на С-37 крыла обратной стреловидности. Таким образом, С-37 является экспериментальным самолетом, и до превращения его в боевой - огромная дистанция.

В октябре в Якутии состоялся «Праздник Арктики», в котором принял участие самолет Ан-38 N901-03. Кроме него, на своеобразном мини-авиасалоне демонстрировались Ан-74, Ил-103, Ан-3 и еще несколько машин. Специалисты считают, что Ан-38 хорошо приспособлен для работы на местных авиалиниях северных территорий.

До сих пор летают на воздушных линиях два Ил-18Д, принадлежащих авиакомпании «Домодедовские авиалинии». Ветеран успешно работает на маршрутах Москва-Баку и Москва-Гянджа. В 1996 г. загрузка рейсов в Баку составляла в среднем 85,3%. Причина феномена Ил-18 заключается в высокой топливной эффективности самолета (до Баку он долетает, сжигая 6 т керосина, а Ил-62 - 15-16 т), низких эксплуатационных расходах, отсутствии проблем с запчастями (подходят детали и агрегаты, накопленные на военных складах к самолетам Ил-38), а также подходящей размерности для существующего пассажиропотока.

7 сентября 1997 г. поднялся в воздух первый из опытной серии истребителей пятого поколения Lockheed Martin/Boeing F-22A Raptor. Статью об этой машине читайте на стр. 3