Авиация и космонавтика 2017 № 06 - [17]

21 апреля П.О. Сухой утвердил тематический план завода № 51 на 1958- 1961 гг. План содержал 12 пунктов, из них три пункта были связаны с самолетом П-1:

«... Пункт 9. Двухместный истребитель-перехватчик с двигателем Р-15-300М или АЛ-11 с основными летно-техническими данными:

Максимальная скорость на Н=15 км - 3000 км/ч

Практический потолок:

- без 2 х К-9 - 25000 м

-с2хК-9-23500м

Дальность полета на Н=10-12 км и скорости полета 950-1000 км/ч с двигателем АЛ-11:

- без подвесных баков, без двух ракет К-9-2200 км

- без подвесных баков, с двумя ракетами К-9 - 2000 км

- с подвесными баками, без двух ракет К-9 - 2600 км

- с подвесными баками, с двумя ракетами К-9 - 2400 км

с двигателем Р-15-300М:

- без подвесных баков, без двух ракет К-9 - 2000 км

- без подвесных баков, с двумя ракетами К-9 -1800 км

- с подвесными баками, без двух ракет К-9-2400 км

- с подвесными баками, с двумя ракетами К-9 - 2200 км

Длина разбега - 700 м

Длина пробега - 900 м

Вооружение: две ракеты К-9, в перегрузку 50 АРС-57М

Оборудование:

- система полуавтоматического наведения с земли;

- система привода и посадки «Свод»;

- система автоматической атаки на всех ракурсах;

- радиостанция РСИУ-5;

- радиовысотомер РВУ;

- РЛС обнаружения и автоматического сопровождения «ЦП».

Размещение вооружения на П-1:

1 - управляемый реактивный снаряд К-7; 2 - задний узел крепления АРО-70; 3 - аварийный газоотвод АРО-70; 4 - передний узел крепления АРО-70; 5 - одноствольный восьмизаряднай автомат АРО-70; 6-7 - кино-фотоаппарат АКС-3 с БМ-2; 8 - реактивное орудие под ТРС-85.

Размещение вооружения на П-2

П-1 Компоновка ГЧФ до кабины (летный экземпляр)

Примечание: 3 самолета строятся на заводе №153 Новосибирского СНХ. Срок постройки трех самолетов -1 квартал 1958 года. На 25.03.58 г. заводом не изготовлено ни одного самолета. Возможный срок постройки самолетов заводом № 153 с двигателем АЛ-7Ф-1: первого и второго экземпляров в III квартале 1958 года, третьего - в IV квартале 1958 года.

Пункт 10. Самонаводящийся реактивный снаряд класса «воздух-воздух» К-9 (заводской шифр Р-38)

Максимальная скорость на Н=25 км - М=3

Максимальная боевая высота - 25000 м

Дальность захвата РГС в ППС - 15 км

Боевая часть: осколочно-направленного действия массой 27 кг с неконтактным радиовзрывателем, обеспечивающим поражение цели в радиусе 25 м.

Примечание: Находится в стадии проектирования и постройки.

... Пункт 12. Одноместный разведчик П-1 с двигателем Р-15-300М или АЛ-11 с основными летно-техническими данными:

Максимальная скорость на Н=15 км - 5000 км/ч

Практический потолок - 25000 м Дальность полета на Н=10-12 км и скорости полета 950-1000 км/ч: с двигателем АЛ-11:

- без подвесных баков - 2500 км

- с подвесными баками - 2900 км с двигателем Р-15-500М:

- без подвесных баков - 2500 км

- с подвесными баками - 2600 км Разбег и пробег - 850-950 м Продолжительность полета на скорости 2800-5000 км/ч:

- на Н=25 км - 6 мин

- на Н=24 км - 14 мин

- на Н=23 км - 20 мин

Оборудование:

- система привода и посадки «Свод» (предусматривается «Барометр»);

- РЛС типа «Инициатива-2»;

- радиостанция РСИУ-5;

- станция защиты «Сирень-2»;

- радиовысотомер РВУ;

- система опознавания и ответа «Хром-Никель» и СОД-57М;

- аппаратура для планового и перспективного фотографирования.

Срок изготовления самолетов заводом №153 Новосибирского СНХ:

- статического экземпляра - IV квартал 1958 г.

- летного экземпляра - I квартал 1959 г.».

16 апреля 1958 г. постановлением ЦК КПСС и СМ СССР сроки изготовления на заводе №153 трех экземпляров самолета П-1 под систему «К-9» были передвинуты на IV квартал 1958 г.

П-1 в стапеле

П-1 под разными ракурсами

П-1 под разными ракурсами

29 мая Дементьев направил в ЦК КПСС докладную записку по предложению П.О. Сухого о низковысотном истребителе, в которой отметил, что:

«... ОКБ т. Сухого в настоящее время имеет задание по созданию истребителя- перехватчика Т-3 с системами К-5 и К-8 для полетов на высоту 20-22 км и по перспективному истребителю-перехватчику ОКБ т. Сухого должно создать истребитель-перехватчик на высоту 25-27 км с системой К-9.

Таким образом, главнейшей задачей ОКБ-51 является решение вопроса о создании высотных перехватчиков.

Тов. Сухой предлагает дать ему задание создать низковысотный перехватчик на базе самолета П-1, дав задание заводу №153 в Новосибирске изготавливать эти самолеты.

Завод №153 в Новосибирске в настоящее время перестраивается под производство перехватчиков Т-3, поэтому загружать его дополнительным заданием по изготовлению П-1 нельзя, так как это будет отрывать завод от основного задания по выпуску перехватчиков Т-3.

Самолеты П-1 будут изготовлены в количестве 3 штук на заводе №153 в соответствии с ранее вышедшими решениями и давать дополнительное задание заводу №153 нецелесообразно.

По низковысотным самолетам-перехватчикам самой трудной задачей является решение вопроса по системе управления и наведения этими самолетами. Эти задачи будут решаться в течение 1959-60 г.г.

При положительном решении вопроса системы управления и наведения этот вопрос значительно легче будет решить и для самолетов Сухого.

Поэтому Комитет по авиационной технике считает, что в настоящее время нецелесообразно давать т. Сухому задание по низковысотным истребителям и со своей стороны считает возможным вернуться к рассмотрению этого вопроса в 1-11 кварталах 1959 года.»