Авиация и космонавтика 2017 № 04 - [28]
Увиденное сильно впечатлило, пришло осознание того, что попали на реальную войну. А уже поздней ночью, по окончании полетов, в неформальной обстановке за граненым стаканом, фактически и началась передача бесценного боевого опыта. Как признают сами офицеры, информация, полученная в подобных встречах, имела для новобранцев не меньшую ценность, чем разного рода инструкции и наставления. Следует отметить, что «фронтовые сто грамм» в конце тяжелого дня не являлись нормой, а были скорее единственным средством снять усталость и стресс после 18-20 часов изнурительной работы на аэродроме месяцами без выходных и праздников. На следующий день утром, приехав на стоянку эскадрильи, заменщики с удивлением обнаружили, что их вчерашние компаньоны по застолью, как ни в чем не бывало, выруливают уже на второй удар.
Процесс ввода в строй начался без проволочек. Подготовка к полетам включала в себя изучение района полетов, ознакомление с военно-политической обстановкой (состав и руководство отрядов вооруженной оппозиции, их дислокация, вооружение, способы ведения боевых действий). Проводился анализ крупных операций 40 армии за последние 6-10 месяцев; анализ боевых и не боевых потерь ВВС 40 армии. Изучался порядок организации взаимодействия с другими родами авиации и с сухопутными войсками; организации поисково-спасательного обеспечения и применения средств спасения; особенности использования прицельной системы и вооружения в горах. Готовились полетные карты масштабов 1:500 000 с азимутально-дальномерной сеткой и 1:100 000 •района боевых действий (Панджшерского ущелья, в котором в это время проводилась очередная операция) с кодировочной сеткой (район - квадрат - «улитка»). Занятия до начала полетов проводи-лись ветеранами «на бегу», поэтому были получены лишь общие сведения, детали уточнялись в личных беседах до их отлета.
Сменщики начали летать 23 сентября. Первый полет - на ознакомление с районом боевых действий. Маршрут: Баграм - водохранилище Суруби - Джелалабад - Митерлам - верховья Панджшера (Паси - Шахи - Мардан), и далее вниз по ущелью до северной оконечности Чарикарской «зеленки» - затем посадка. Сзади звено сопровождал «пастух» (один из опытных ветеранов) и комментировал по второй радиостанции характерные ориентиры местности. Первое впечатление у новичков было такое, что в хаотичном нагромождении гор невозможно разобраться. Однако уже через пару недель интенсивных полетов ущелья, долины, реки сложились в четкую, легко узнаваемую в деталях систему. А через пару месяцев некоторые летчики очень редко пользовались 5-ти километровой картой района полетов (которую все равно обязательно держали с собой - на всякий случай), необходимость была только в крупномасштабной (1 км, реже - 500 м) карте цели. Разумеется, положительную роль в освоении района полетов сыграла, как правило, неограниченная видимость (по словам ветеранов, «от горизонта до горизонта, за редким исключением»).
Техник самолета ст. лейтенант Мосеев у своего Су-25 N951. Баграм, октябрь 1984 года.
Начальник группы авиационного вооружения ст. лейтенант В. Кислое на площадке группы. Баграм, октябрь 1984 года.
Борт №48, на переднем плане техник самолета лейтенант Мишин. Баграм, октябрь 1984 года.
Борт №27, подвеска 4 КМГУ. На переднем плане ст. лейтенант В. Дроздов, на крыле (заправляет) техник самолета лейтенант А. Болюх. На заднем плане видна баня, еще только строящаяся (летом 1985 года она сгорит в результате попадания реактивного снаряда). Баграм, октябрь 1984 года.
На следующий день начали летать на боевое применение - зачетные полеты в составе пары и звена на уничтожение наземных объектов. В качестве целей использовались так называемые «запасные», по которым авиация «разгружалась» в случаях невозможности выполнения основной боевой задачи по тем или иным причинам. В окрестностях Ваграма их было несколько, большая часть располагалась в нижнем течении Панжшера. В этой вотчине Ахмад Шах Масуда уже около двух лет велись интенсивные боевые действия и все мирное население «Панджшерским львом» оттуда было давно выведено. Пара Кононенко - Малоокий производила удар по запасной цели в самом сердце Панджшерского ущелья. Это был кишлак Бабахейль, расположенный в пяти километрах южнее кишлака Пизгоран, в месте, которое называли «Пизгоранский крест». Кишлак находится в очень сложном месте рельефа: на уступе скалы в извилистом узком и глубоком ущелье. Сделали несколько успешных заходов на бомбометание и на стрельбу неуправляемыми ракетами. Таким же образом «разгружались» по запасным целям и другие пары и звенья. Сзади, как обычно, находился один из опытных «стариков». Особых претензий к работе сменщиков с их стороны не было. Но летчики вспоминают один любопытный эпизод, когда однажды, после того как четверка новобранцев безуспешно атаковала крепость в районе поселка Джабаль-Уссараджа у входа в Панджшер, «пастух» (заместитель Г.А. Чехова капитан В.В. Лохов) не выдержал и передал по второй радиостанции: «Братцы, ну нельзя же так! Смотрите, как надо!» и затем залпом сбросил четыре ФАБ-500 точно в центр крепости. К слову, «старики» летали на старых «чеховских» машинах, а новички - на новых.
