Авиация и космонавтика 2017 № 04 - [15]

Шрифт
Интервал

В итоге подбитый Федотовым Кивинен с большим трудом смог спланировать на свой аэродром и посадил поврежденный «Гладиатор» (GL-263). Позже в нем насчитали 15 пробоин. А вот Калмбергу повезло гораздо меньше: его самолет был сбит, а сам датский доброволец погиб. Судя по описаниям, сбить сразу противника Михину не удалось, финский пилот попытался схитрить и ввел свой самолет в пикирование, из которого вывел машину над землей, но Михин тоже был стреляным воробьем, уловка Калмберга не сработала, и когда он попытался набрать высоту, советский истребитель догнал его и ударил крылом. «Гладиатор» (GL-260), и в этом и финские, и советские описания совпадают, сорвался в штопор и упал в районе Хавуваары.

А вот как выглядел этот эпизод по воспоминаниям финнов [>1 из статьи А. Андреева «Ойво Туонинен» журнал «История Авиации 5/2000».]: «Шесть советских истребителей встали в «испанский круг», приняв оборонительную тактику, в то время как одно звено отошло немного в сторону и стало набирать высоту. Именно это звено напало на пару Кивинен - Калмберга, когда те атаковал шестерку И-15бис. «Гладиатор» Калмберга получил несколько попаданий, и его пилот попытаться уйти пикированием, но это не удалось - в какой-то момент Калмберг попытался выйти из пике, резко переведя истребитель в кабрирование, но советские летчики сработали четко - когда самолет «завис», то получил новую порцию пуль. Видимо на этот раз был поврежден двигатель или убит пилот, так как «Гладиатор» быстро вошел в неуправляемый штопор и упал. Самолет командира финского от ряда тоже получил повреждения двигателя, но Кивинен, введя свой биплан в пологое пикирование, сумел оторваться от преследователей и благополучно приземлиться в Вяртсиля. К тому времени бой почти утратил всякую управляемость и превратился в настоящую свалку, где каждый был сам за себя...».

Разбитый самолет, найденный после окончания боевых действий в том районе. Возможно, это «Гладиатор» Калмберга. Фото из журнала «Смена»

Лейтенант Карл-Кнут Калмберг

Неудачник боя командир 2/LLv 26 лейтенант Эйно Кивинен

Глостер «Гладиатор» Mk.ll (GL-256) из состава 2./LL.V 26, на котором в бою 13 февраля летал Илмари Йонсу. 


В связи с такими описаниями трудно представить, что советские истребители сразу встали в круг, скорее соответствует действительности версия советской стороны, о том, что ударная группа, удачно прикрытая парой Михин - Федотов, дошла до своей цели и атаковала финский аэродром. Другое дело, что выполнили это советские пилоты не совсем удачно, что позволило финским пилотам поднять в воздух оставшиеся самолеты и атаковать И-15бис. И вот после этого уже вполне вероятно, что советские пилоты встали в оборонительный круг.

Надо отдать должное финским пилотам - они показали себя весьма достойными соперниками, уступая советской группе в численности как минимум в два раза. Финны, тем не менее, смогли разбить оборонительные построения и сбить самолет ведущего старшего политрука Кочмалы. По финским данным победу заявил Илмари Йонсу (вылетел на самолете GL-256). Общая продолжительность боя, а вернее нескольких боев и штурмовки, судя по всему, составляла около 30 мин и все события происходили в треугольнике: Хавуваара - Вяртсиля - Кухиласваара. За это время на помощь своим сослуживцам успел вернуться вылетевший ранее на патрулирование Йорн Ульрих (один или в паре), но повлиять на исход боя датчанин не смог, скорее даже наоборот. Как следует из статьи в журнале «Смена»: «Летчики Мурзин, Заниздра, Согин смело нападали на белофинских стервятников. Скоро еще один самолет, типа «Глостер- Гладиатор», был сбит и, объятый пламенем, врезался в землю». На самом деле его самолет (GL-257) был только подбит, а сам Ульрих ранен. При попытке вынужденной посадки на лес в районе Кухиласваара около 16:15 «Гладиатор» был разбит окончательно и впоследствии не восстанавливался.

А тем временем пара Туоминен-Лаутамяки выполняла поставленную задачу: около 15:45-15:50 они атаковали девятку СБ, которые бомбили станцию Суйстамо. Вот как рассказывает про это сам Туоминен: «Находясь со старшиной Лаутамяки на патрулировании неподалеку от станции Янисярви, заметил девять СБ, подходящих к восточной части Соанлахти в западном направлении, предупредил старшину Лаутамяки и пошел навстречу вражеским самолетам. Формирование противника сделало поворот на восток и восточнее Соанйоки мне удалось вступить в контакт и обстрелять левого ведомого, который спикировал в лес, так же, как и следующий примерно минутой позже. Третий обстрелянный спикировал на этот раз в небольшое лесное озеро».

В результате боя финны заявили, что сбили три СБ. Судя по советским документам, Туоминен и Лаутамяки не врали. Из оперативной сводки штаба ВВС 8-й Армии: «5 аэ 9 СБ 15.37 Н-1100 бомбила разгружавшийся ж/д эшелон на cm. Суйстамо и скопление войск на воет, окраине Суйстамо. (42 ФАБ-50, 240 АО-8).

В районе Лаймола эскадрилья атакована звеном истребителей. 2 СБ сбито огнем противника, 1 СБ сгорел. 1 СБ исчез, предположительно сбит огнем противника. Огнем стрелков-радистов сбит 1 истребитель противника.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова.


Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».