Авиация и космонавтика 2016 12 - [8]

Шрифт
Интервал

Видно, что у партийных органов было полно забот, но и воевать тоже кто-то должен. Поэтому на следующий день, лишившийся унтов комсомолец Урвачев вместе с Михаилом Найденко, атаковал и сбил «мессера». Спустя четыре дня Найденко, Тараканчиков, Платов и Урвачев преградили путь «хейнкелям», которые пыталась бомбить наши войска, и один Хе-111 рухнул на землю. Еще одного «хейнкеля» сбил Сергей Байков в районе Вязище.

Командиры 6-го иак полковник И.Д. Климов (июнь-ноябрь 1941 г.)

и полковник А.И. Митенков (ноябрь 1941 г. - сентябрь 1942 г.)


В феврале летчики полка в воздушных боях потерь не имели, а сбили 12 самолетов противника. В приказе к 24-й годовщине Красной Армии командир полка отметил: «От твердой руки наших летчиков <...> не один стервятник нашел себе бесславную смерть на подступах к нашей любимой столице» и объявил благодарность капитану Найденко, старшему лейтенанту Сельдякову, лейтенантам Байкову, Коробову, Урвачеву, Платову и Тараканчикову.

А через неделю в приказе о подведении итогов за месяц содержался список из девяти летчиков с указанием причитающихся им сумм от 200 рублей Платову, Еременко и Тараканчикову до 1200 рублей Байкову за достигнутые успехи по уничтожению самолетов противника. Кроме того, пятерым из этих летчиков полагалось по 5000 рублей за 100 боевых вылетов и как не имеющим летных происшествий.

Все эти летчики за первые два месяца 1942 г. десятки раз вылетали на прикрытие войск и неизменно руководствовались правилом: «Если не вел боя с самолетами противника, прикрывая свои войска на линии фронта, - штурмуй противника». То есть, не встретив за время патрулирования немецкую авиацию, перед возвращением «домой» наносили штурмовые удары по наземным целям. Однако в их летных книжках эти вылеты записывались в соответствии с заданием: «прикрытие войск», а не «штурмовка».

Вместе с тем упоминавшимся приказом Наркома обороны по вопросам награждения летного состава ВВС Красной Армии было предусмотрено, что за 5 вылетов на штурмовые действия летчик-истребитель получал денежную награду, за 15 и 25, кроме того, представлялся к правительственным наградам, а за 40 вылетов - к званию Героя Советского Союза. При этом учитывалось, что штурмовки очень опасны для истребителей, которые не защищены даже от огня стрелкового оружия с земли. Но летчикам, видимо, и в голову не приходило требовать записей в летной книжке в расчете на премии и награды.

Это же отмечал Виталий Рыбалко, бывший летчик 122-го иап (после войны командующий воздушной армией и генерал-лейтенант авиации): «Нам штурмовки <...> не засчитывали, поскольку это <...> была не основная наша работа. По количеству выполненных вылетов на штурмовку войск многие истребители, будь они штурмовиками, должны были получить одну, а то и две «Звезды». Кстати, на одной из таких штурмовок, которые «не засчитывали», Рыбалко был сбит.

Сражения шли не только в воздухе, личному составу полка пришлось занять в гарнизоне круговую оборону от наступления нового противника, о чем свидетельствовал еще один приказ командира полка: «В целях исключения заноса заразных заболеваний и вшивости извне прекратить общение военнослужащих с гражданским населением и допуск членов семей военнослужащих в гарнизон», а также «установить жесткий режим внутреннего распорядка».

Далее план обороны содержал еще двенадцать пунктов и среди них - 15 суток карантина для прибывающего пополнения, а для всего личного состава - прививки против брюшного тифа, паратифов, холеры и столбняка. Было приказано завести банные тетради для учета ежедекадного посещения личным составом бани и смены белья.

Но наиболее мощный удар по противнику должен был нанести «ежедневный телесный осмотр на вшивость начальствующим составом своих подразделений и еженедельно - медицинским составом». При обнаружении вшей надлежало произвести немедленное расследование причин и через три часа доложить командиру полка «для принятия соответствующих мер воздействия на виновных». Не забывал командир и о мелочах, вроде строительства вошебойки и сушилок для обуви и портянок.

Наступила весна. 4 марта 1942 г. Указом Президиума Верховного Совета лейтенантам Урвачеву, Байкову, Буквареву, Тараканчикову, Платову, Мирошниченко и Еременко «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» присвоили Орден «Красное Знамя». Семь летчиков корпуса: Иван Голубин, Иван Заболотный (посмертно) и Иван Шумилов из 16-го иап, Василий Матаков из 27-го иап, Евгений Горбатюк и Иван Холодов из 28- го иап, Иван Калабушкин из 562-го иап были удостоены звания Героя Соетского Союза. И двое из них, Василий Матаков и Евгений Горбатюк не за победы в воздухе, а за нанесение каждым из них более 50 штурмовых ударов по наземным целям.

МиГ-3 из состава 6-го истребительного авиакорпуса ПВО патрулируют небо над Москвой

Обломки бомбардировщика Ju 88


После награждения снова начались боевые вылеты на патрулирование и поддержку войск. При встречах с истребителями полка немецкие летчики продолжали вести себя «осторожно», что наглядно показали два боя Виктора Киселева. 7 марта он в районе Юхнова выше себя обнаружил Ме-110 и попытался сблизиться с ним для атаки. Но «мессер» рванул от него на запад и Виктор для острастки успел дать ему вдогонку только пару пулеметных очередей.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.