Авиация и космонавтика 2016 12 - [7]

Шрифт
Интервал

Георгий Урвачев

Урвачев в кабине МиГ-3

Николай Дудник


Через день в одиночных боях Сергей Байков уничтожил Ме-110, а Петр Королев - Ю-88. Еще один «юнкере» сбила в районе Кубинки группа в составе Найденко, Коробова, Платова, Бубнова, Букварева и Тараканчикова. А Юрию Сельдякову пришлось вести бой с четверкой Ме-109, после которого он вернулся на аэродром, как поется в старой песне, «на честном слове и на одном крыле».

К 5 декабря наро-фоминский прорыв был ликвидирован. Это была последняя попытка немцев прорваться к Москве и первая победа в начавшемся контрнаступлении Красной Армии. Истребительные полки 6-го корпуса ПВО выполняли задачи по прикрытию наступающих войск Западного фронта. Летчики 34-го иап в первый день контрнаступления совершили пять вылетов на штурмовку войск противника, разогнали его полковую колонну и уничтожили более 50 солдат.

Между тем, характерные боевые эпизоды свидетельствовали о завоевании летчиками корпуса господства в воздухе. Букварев и Тараканчиков вдвоем атаковали четверку Ме-109 у озера Трестьянское, а Платов и Байков - тоже четверку «мессеров» около Кубинки. На следующий день группа истребителей в составе Мирошниченко, Платова, Коробова, Бубнова, Тараканчикова, Букварева и Байкова в районе Тучково встретилась с семеркой Ме-109. И в каждом из этих случаев немцы уклонялись от боя и спешили уйти на запад. Особенно торопилась семерка «мессеров», которая уходила, как говорят летчики, «с прижимом», разгоняясь на пологом пикировании.

Ясные, морозные дни начала декабря сменились оттепелью и ухудшением погоды. Но летчики полка продолжали совершать боевые вылеты и в практически нелетную погоду.

В эти же дни вдруг пришло письмо от их командира Андрея Шокуна, которого после того, как он месяц назад в разведке был сбит зенитным огнем, уже помянули и исключили из списков полка. Оказалось, что Шокун не погиб, а был ранен, выброшен из кабины горящего самолета при его падении, потерял сознание, попал в плен, освобожден в ходе наступления Красной Армии и находится в войсковом лазарете на излечении от ожогов и ранений.

После ранения и плена Шокун по требованию особистов был отстранен от летной работы и представлен на увольнение. Однако заместитель командира 6-го иак полковник Стефановский, хорошо зная Андрея Шокуна, наоборот, повысил его в должности, назначил заместителем командира 34-го иап и впоследствии вспоминал: «На такое своеволие кое-где посмотрели косо. Но мы с командиром авиакорпуса настояли на своем».

В начале 1942 г. полк обеспечивал наступление войск Западного фронта, Прикрывая их. Тараканчиков и Мирошниченко вместе с Коробовым открыли боевой счет полка в наступившем году, сбив Хе- 111. Но основные воздушные бои развернулись в феврале, когда активность немецкой авиации возросла, и ее ударные самолеты попытались массированными налетами воспрепятствовать наступлению советских войск.

В эти дни Тараканчиков в районе Дубровки сбил Хе-111, Байков в паре с Сельдяковым северо-западнее Юхнова - Ю-88, а затем в составе пятерки истребителей Байков дрался с парой Ме-109, Коробов и Федосеев - с двумя Хе-111, а Мирошниченко, Букварев, Тараканчиков и Киселев - с группами Хе-111 и Ю-88.

Через день Сергей Байков продолжил свою «победную серию» и вместе с Виктором Коробовым северо-западнее станции Угрюмово сбил Ме-110 из ночной истребительной группы NJG.4, входившей в состав тяжелой истребительной эскадры ZG26 «Хорст Вессель». Пилот и стрелок «мессера» унтер-офицеры Гизенбокк и Наудит погибли. А еще день спустя Сергей северо-западнее Юхнова записал на свой счет еще и «Хейнкель».

Затем погода испортилась, и авиация полторы недели оставалась на аэродромах. Но едва развиднелось, снова последовали непрерывные вылеты на патрулирование, перехват самолетов противника, прикрытие войск и ожесточенные бои, один из которых провело звено Михаила Найденко, Юрия Сельдякова и Георгия Урвачева с бомбардировщиками и сбило Юнкерс-88. Еще один «юнкере» у Курьяново сбило звено Сергея Платова, Николая Тараканчикова и Ивана Елисеева. Трудный бой был у Виктора Киселева и Константина Букварева под Солнечногорском с шестеркой Ме-110 из эскадры «Хорст Вессель». Но один из них с пилотом фельдфебелем Бергманном и стрелком унтер- офицером Людекке был сбит нашей парой. Другие отступили.

Через два дня после этого Виктор Киселев, вернувшись из боевого вылета, на своем МиГе столкнулся на аэродроме с самолетом «Дуглас». Его МиГ после столкновения требовал ремонта и замены мотора. Поэтому Киселев получил восемь суток домашнего ареста с удержанием 50% зарплаты за каждые сутки. Как говорится, война, войной, а за ущерб казенному имуществу надо отвечать, тем более, что выплату за сбитый самолет летчик тоже получил.

Впрочем, Виктор Киселев, наверное, «попал под раздачу» в связи с появившимся незадолго до этого постановлением ГКО и приказом Наркомата обороны по вопросам сохранения и учета государственного имущества и как раз в день его столкновения со злосчастным «Дугласом» в эскадрильях шли партийные собрания по этому вопросу.

На одном из собраний Николай Мирошниченко, в своем выступлении решительно взял быка за рога: «У нас в блиндаже сгорели унты у летчика комсомольца Урвачева. За это его надо привлечь к строгой ответственности и удержать их стоимость в трехкратном размере».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.