Авиация и космонавтика 2016 11 - [5]

Шрифт
Интервал

Функции координатора Программы по лицензированию технологий выполняет Корпоративный технологический офис Airbus Group, действующий при поддержке руководителей высшего звена компаний - участниц концерна. Программа основана на комплексном подходе, что позволяет в полной мере использовать разработки бизнес-подразделений концерна - Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defence and Space.

Программа лицензирования технологий, всецело ориентированная на потребителя, опирается на широкие технические возможности Airbus Group, работающей во многих странах мира и являющейся признанным мировым лидером аэрокосмической и оборонной промышленности.

Среди передаваемых технологий немаловажную роль играют разработки международной научной структуры концерна - Airbus Group Innovations, которая объединяет в своем составе научно-технические центры, специализирующиеся на таких направлениях, как композитные и металлические материалы, энергетика, двигательные системы, обработка поверхностей, проектирование конструкций, информационные технологии, обеспечение безопасности, имитационное моделирование, электроника, датчики и системная интеграция.

Полный спектр технологий для решения прикладных задач в интересах российской промышленности

Технологии и ноу-хау, предлагаемые компанией Airbus Group заинтересованным российским заказчикам, могут применяться в самых различных отраслях промышленности - от авиации, космоса и наземных инфраструктур аэропортов до автомобилестроения, проектирования морских судов и яхт, железнодорожных составов, сетей связи и разработки «зеленых» технологий.

Вот лишь несколько примеров технологий, предлагаемых для лицензирования: подготовка поверхностей методом лазерной очистки, лазерная сварка высококачественных сплавов, электрические разъемы, голографические дисплеи, автоматизированный процесс предварительного формования полуфабрикатов для композитных конструкций, управление электрической мощностью летательных аппаратов на гибридной тяге, разработка компоновки пассажирского салона самолета и т.д.

Одним из недавних примеров успешной реализации Программы по лицензированию технологий в России стала передача Центральному аэрогидродинамическому институту им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) технологии вакуумной инфузии для производства композитов (VAP®). Эта современная технология разработки Airbus Group позволяет с высокой экономической эффективностью изготавливать композитные изделия из сухого углеродного волокна, с последующей инфузией смолы при помощи двухкамерной установки с мембраной. Внедрение данного процесса позволяет получать композитные конструкции без использования традиционных крупногабаритных и дорогостоящих автоклавов.

Специалисты ЦАГИ прошли специальный курс обучения в Airbus Group и овладели всеми необходимыми навыками работы с технологией VAP® при производстве моделей и компонентов, используемых для испытаний в аэродинамической трубе.

Расширение рамок Программы лицензирования в России

Поставив своей целью дальнейшее расширение деятельности в рамках Программы по лицензированию технологий на территории России, Airbus Group недавно подписала соглашение с Санкт-Петербургской «Ай Пи Групп» - крупнейшей в России частной компанией, специализирующейся на производстве композиционных материалов. По условиям соглашения, «Ай Пи Групп» предлагает российским промышленным предприятиям производственные технологии, методики и другие решения из лицензионного портфеля Airbus Group, опираясь на собственные ресурсы в части прототипирования и разработки продуктов.

Еще одно соглашение подписано с российским государственным предприятием ОНПП «Технология», выполняющим экспериментальные исследования, разработку и производство изделий из полимерных композиционных материалов, керамики и стекла. В рамках сотрудничества стороны намерены осуществлять передачу технологий изготовления оснастки, производства изделий из композитов и стекла, а также методик неразрушающего контроля.

Airbus Group не только передает российскому заказчику технологию, но и предоставляет ему инженерные услуги и поддержку, необходимые для внедрения и последующего использования технологии, проводит обучение специалистов, а также оказывает помощь в организации технологических процессов и рабочих процедур, что обеспечивает снижение рисков, сокращение финансовых и временных затрат и успешное решение поставленной задачи. Процедура передачи технологии, принятая в Airbus Group, строится таким образом, чтобы сократить сроки внедрения, свести к минимуму возможные риски нарушения патентных прав третьих сторон, а также обеспечить соблюдение всех нормативных требований.

Одним из основных принципов Программы лицензирования технологий является учет требований заказчика, поэтому специалисты Airbus Group готовы в тесной кооперации со своими партнерами выполнять в интересах заказчика работы по технико-экономическому обоснованию проекта. В рамках подготовки к передаче технологий специалисты Airbus Group организуют для потенциальных заказчиков реальную демонстрацию технических возможностей концерна на примере уже реализованных проектов, в рамках которых были разработаны клиентоориентированные решения для конкретных компаний - заказчиков.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Гений «Фокке-Вульфа»

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»)


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.