Авиация и космонавтика 2016 11 - [32]
Н-6
КНР и Пакистан осуществляют сборку первого опытного образца двухместного истребителя JF-17B «Тандер». Отличием JF-17B от базового истребителя JF-17, помимо двухместной кабины летчиков, является дополнительный топливный бак, расположенный в гаргроте.
По заявлению официального представителя программы истребителя JF-17 со стороны Пакистана, поставка двухместного самолета имеет большое значение для национальных ВВС. Это позволит существенно расширить возможности по подготовке летчиков и, кроме того, улучшит экспортные перспективы проекта. Как ожидается, истребитель JF-17B выполнит первый полет уже в конце текущего года. Согласно планам, на вооружение ВВС Пакистана самолет поступит к апрелю 2017 г.
JF-17B
Американская компания GE Aviation приступила к стендовым испытаниям нового газотурбинного вертолетного двигателя проекта FATE, в котором широко используются матричные керамические композиционные материалы.
Из керамики выполнены компрессор, камера сгорания и турбина. Такие материалы позволяют изготавливать детали меньших габаритов за счет отказа от части охлаждающих контуров, так как детали, выполненные из матричных композитов, могут нормально эксплуатироваться при гораздо больших температурах, чем обычные элементы из металлических сплавов. В двигателях FATE керамические детали изготавливаются с помощью технологии трехмерной печати.
Согласно требованию заказчика (Армия США), новые двигатели должны иметь на 80% больше удельную мощность, чем современные силовые установки. Кроме того, удельное потребление топлива новыми двигателями должно быть меньше на 35%, а расчетный ресурс — на 20% больше.
Силовые установки проекта FATE рассматриваются в качестве замены двигателей Т700 вертолетов AF1-64 «Апач» иин-60.
Постоянные задержки в разработке многоцелевого истребителя F-35B (на сегодняшний день из 340 заказанных истребителей F-35B получено только 44 единицы, находящиеся в освоении строевыми летчиками и в опытной эксплуатации) вынудили командование КМП США задуматься о том, чтобы ввести в эксплуатацию ранее списанные истребители, которые позволят преодолеть нехватку самолетов до того момента, когда полностью встанут в строй истребители F-35B. Самолетами на замену были выбраны истребители-бомбардировщики F/A-18C «Хорнет» в новой конфигурации С+.
С этой целью с авиабазы «Дэвис- Монтан» (шт. Аризона) были сняты с хранения 30 единиц ранее списанных самолетов «Хорнет». Согласно контракту с компанией «Боинг», они проходят модификацию до уровня С+, включающего новое кабинное оборудование и пассивную ФАР производства компании «Рейтеон». Модификация до уровня С+ также позволит продлить срок эксплуатации некогда списанных самолетов еще на 2000 ч.
F/A-18C на авиабазе «Дэвис-Монтан»
F/A-18E/F «Эдвансд Супер Хорнет»
По словам руководителя программы модификации самолетов F/A-18C «Хорнет», компания «Боинг» предлагает подобные услуги и зарубежным партнерам, которые также ожидают поставок истребителя F-35 и имеют в своем парке устаревшие самолеты «Хорнет».
Компания «Боинг» также продемонстрировала модернизированный самолет F/A-18E/F «Эдвансд Супер Хорнет». Он отличается ИК-системой IRST, смонтированной в подвесном контейнере вооружения, интегрированной системой РЭБ, усовершенствованной АФАР и дополнительными накладными топливными баками.
Компания «Боинг» собирается предложить модернизированный самолет ВМС США.
Бомбардировщик Boeing В-52Н (Ghost Rider, б/н 61-007) возвращается в строй после семи лет хранения на базе «Дэвис-Монтан». Этот самолет заменит серьезно поврежденный в 2014 г. в результате пожара другой самолет этого типа. В практике ВВС США это первый случай возвращения в строй стратегического бомбардировщика В-52.
Восстановленный бомбардировщик войдет в стандартный 12-летний цикл технического обслуживания. Пробный полет «Призрачного всадника» состоялся 30 августа. Но прежде чем В-52 поступит в распоряжение оперативной эскадрильи на базе Майнот(Северная Дакота), будут проведены еще несколько полетов.
Первый опытный образец нового варианта самолета JAS 39Е может совершить первый полет в конце 2016 г.
На нем будут проведены испытания общих систем, планера. Он также пройдет аэродинамические испытания. Второй образец, сборка которого уже началась, будет использоваться для отладки тактических систем, третий - для испытаний в качестве предсерийного самолета.
SAAB JAS-39E «Грипен»
Кабина истребителя SAAB JAS-39E «Грипен
Истребитель JAS 39 «Грипен Е» разрабатывается в рамках программы New Generation на базе уже существующих моделей «Грипен» C/D. Предполагаются одно- и двухместные варианты (последний получил обозначение F). В отличие от предыдущей модели, перспективный истребитель оснащен более мощным ТРДД Дженерал Электрик F414, топливными баками на 40% большей емкости. Самолет имеет увеличенную взлетную массу до 16,5 т (было 14 т). Помимо этого, самолет будет оснащен РЛС с АФАР Селекс «Рэйвен» ES-05, которая может быть интегрирована с уже существующими системами управления вооружением истребителей «Грипен» без необходимости серьезного вмешательства в их конструкцию, а также ИК поисково-следящей системой «Скайвард» G. Кабина самолета оснащена новыми цифровыми ИЛС и широкоформатными МФИ.
