Авиация и космонавтика 2016 08 - [5]
Говоря об опознавательных знаках, следует отметить еще один очень интересный момент. Знак порой сильно меняет свою яркость (заметность) в зависимости от того, в какой ситуации находится вся армия в целом - наступает она или отступает.
К примеру, в начальный период Великой отечественной войны, когда авиация фашистов господствовала в воздухе, наши самолеты вообще не несли красных звезд на верхней поверхности крыла. Мало того, звезды, нанесенные на кили и фюзеляжи, были не очень-то яркими и на расстоянии сливались с общим темным фоном покрытия самолета. Требования снижения заметности в воздухе тогда были превыше всего. Это, в частности, спасло жизни многим нашим летчикам-штурмовикам и бомбардировщикам, летавшим на не особо скоростных самолетах без какого-либо истребительного прикрытия. Они часто отрывались от вездесущих «мессершмиттов» на малой высоте, буквально сливаясь с фоном местности.
Во второй же половине войны, когда ситуация в воздухе изменилась, красные звезды на советских самолетах стали намного ярче - они были дополнены яркой белой окантовкой, а со временем их начали наносить и на верхнюю поверхность крыла.
В свою очередь, германские самолеты начального периода Второй мировой войны пестрели желтыми и красными носами, всевозможными яркими эмблемами и огромными, хорошо заметными черно-белыми крестами.
Куда все это делось к концу войны? Самолеты третьего рейха стали блеклыми и серыми. Даже кресты превратились в неяркие окантовки тех мест, на которых обычно располагались опознавательные знаки. А все потому, что люфтваффе потерпели поражение в воздухе, и теперь за каждым германским самолетом буквально охотились стаи истребителей противника.
Не менее интересно складывалась ситуация у англичан и американцев.
В начале войны, когда германская армия вела наступление, все британские самолеты были тщательно закамуфлированы, а опознавательный знак значительно поблек. Причем, если на бортах фюзеляжа круги желтого и белого цвета еще сохранялись, хотя и превратились в узенькие каемочки, то с верхней поверхности крыла они исчезли полностью. А у самолетов-разведчиков даже фюзеляжные знаки стали рисовать без белого и желтого цветов.
Зато в конце войны, когда германская истребительная авиация практически прекратила свое существование, многие американские и британские самолеты вообще не покрывались защитной краской и сверкали на солнце полированным дюралем. Их было видно в воздухе за «миллион» километров. В это время опознавательные знаки американских самолетов увеличились в размерах, а у английского знака вновь появилась яркая белая «прослойка» между синим и красным кругами. А все потому, что прятаться в воздухе англичанам и американцам было просто не от кого.
Когда американские бомбардировщики в конце войны начали действовать огромными группами по несколько сотен самолетов, да еще под прикрытием такого же количества истребителей, защитная окраска для них вообще потеряла всякий смысл.
Некогда большие яркие кресты германских самолетов к концу Второй мировой войны превратились лишь в еле заметные окантовки...
... а вот на британских самолетах в конце войны крыльевые опознавательные знаки, наоборот, вновь обрели былую яркость
В этот период на «летающие крепости», наоборот, начали наносить так называемый антикамуфляж - яркие разноцветные полосы и прочие геометрические фигуры.
Это делалось для того, чтобы пилоты бомбардировщиков ясно видели летящие справа, слева, сверху и снизу самолеты своего подразделения, а также самолеты соседей. Это позволяло летчикам лучше ориентироваться в воздухе и не терять свой строй.
Особо экстравагантно раскрашивались самолеты, вокруг которых после взлета собиралось все соединение. Это были так называемые «летающие вешки».
Надо сказать, что антикамуфляж применялся в авиации и раньше. Так, американцы перед Второй мировой войной красили фюзеляжи своих палубных истребителей и бомбардировщиков яркими зелеными, синими, желтыми и красными полосами, раскрашивали им хвосты и крылья. Делалось это для того, чтобы самолеты были заметны в море в случае аварийной посадки на воду.
То же самое в 1930-е гг. проделывали итальянцы с самолетами, воюющими в Эфиопии. Естественно, применялось это там, где не приходилось ожидать нападения вражеских истребителей, и прятаться в воздухе было не от кого.
А самый известный антикамуфляж в дополнение к опознавательным знакам был навязан немцами французам в 1940 г. после капитуляции Франции.
Тогда на части территории Франции, не занятой германскими войсками, образовалось новое государство со столицей в городе Виши. Вишистское правительство подписало с немцами мирный договор и стало сотрудничать с Германией. При этом у Франции сохранялась армия, флот и военно-воздушные силы, представлявшие хоть и небольшую, но все же угрозу для Германии, уже готовящейся к нападению на Великобританию и Советский Союз. Оставлять в тылу такого «мирного» соседа, как недобитая Франция, немцы не хотели. За французами нужен был глаз да глаз.
И тогда немцы распорядились раскрасить носы и хвосты всех французских боевых самолетов яркими желто-красными полосами. По сути это было то же самое, что полосатый халат для узников фашистских концлагерей.
