Авиация и космонавтика 2016 02 - [9]
| - | 905 | иап | Талды-Курган | МиГ-23МЛ | - | - | - | - | - | - |
| - | - | овпэ | Балхаш | Аэростатические аппараты | - | - | - | - | - | - |
| - | 1521 | аб | Мары-1 | Миг-29 | МиГ-23 | Ла-17 | - | - | - | - |
| - | 158 | овэ | ПСС Караганда | Ми-8 | Ми-6 | - | - | - | - | - |
| - | 82 | овлсо | Аральск | Ми-8 | Ми-9 | Ми-14 | Ми-6 | - | - | - |
| - | - | олсао | Форт Шевченко | Ми-8 | Ми-14 | - | - | - | - | - |
| - | 11 | обаз | Талды-Курган | МиГ-23 | - | - | - | - | - | - |
| - | 17 | обаз | Мары-1 | МиГ-23 | - | - | - | - | - | - |
73 ВА, фактически две воздушные армии в одной (с учетом «влившейся» в нее в 1989 г. 49-й ВА), прикрывала среднеазиатские районы СССР.
Армия создана в 1946 г. в Алма-Ате в качестве 6-й ВА, с января 1949 г. - 73-я ВА. В июне 1969 г. ряд авиационных частей и подразделений переданы в состав формируемой 49-й ВА. С мая 1980 г. по май 1988 г. - ВВС САВО, затем снова 73-я ВА. К июню 1989 г. в состав армии приняты части и соединения расформировываемой 49-й ВА.
Командовал армией в апреле 1988 г. - июле 1991 г. генерал-лейтенант авиации В.Г. Шканакин, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.П. Тимченко. Штаб армии находился в Алма-Ате.
Воздушная армия имела в своем составе 13 авиационных полков, уступая по этому показателю только 16-й ВА. Из особенностей стоит отметить наличие в нем четырех апиб, трех орап и двух осап. По общему количеству ЛА 73-я ВА была 6-й, а по численности боевой авиации - 2-й, уступая только 16-й ВА. Она обладала наибольшим парком Су-17МР - около 65 машин.
Кроме того, на аэродроме Мары-1 дислоцировалась авиатехника авиационной базы, в которой, начиная с 1970-х гг. (самолеты МиГ-23) велось обучение летчиков по аналогу американской программы «Агрессор»: изучалась и реализовывалась на практике тактика воздушного боя, применявшегося в американской авиации. В 1987 г. одна из эскадрилий ЦБП была оснащена истребителями МиГ-29. Кроме того, на вооружении АБ имелись БСР Ла-17. До 1989 г. АБ имела центральное подчинение, а затем ее передали в 73-ю ВА.
В армии имелись две авиадивизии - 24-я авиационная дивизия истребителей бомбардировщиков (Талды-Курган) и 34-я авиационная дивизия истребителей бомбардировщиков (Чирчик).
Большинство полков 73-й ВА размещались в южной части ТуркВО. Два полка (Талды-Курган и Жангиз-Тобе) 24-й адиб дислоцировались вдоль границы с Китаем, а 34-я адиб прикрывала ее участок с Афганистаном. В самом сердце авиационной группировки округа размещался орап в Чимкенте, еще два дислоцировались в ее восточной и южной части. По одному иап базировались в восточной и южной части ТуркВО, транспортные полки - в центральной и восточной. Недалеко от них размещались полки Су-24. В западной части советской среднеазиатской авиационной группировки дислоцировалась овпэ.
Что касается сокращений, то в 1989 г. в 73-й ВА не стало 217-го апиб (Кизил- Арват, Су-17МЗ). В 1989 г. сократили выведенные из Афганистана 162-й отбвп (Каган, Ми-6/Ми-8), 262-ю овэ (Какайды, Ми-8/Ми-24) и 302-ю овэ (Каган, Ми-8/Ми-24). В первой половине 1990 г. «не досчитались» оэ БСР (Джебел, ВР-3). Во второй половине года сократили 381-й орап и 905-й иап, а в 1991 г. - 735-й бап.
Касаемо 49-й ВА: она была сформирована в июне 1969 г. и просуществовала до 1 июня 1989 г. Штаб армии находился в Ташкенте, а командовал ею в 1988-1989 гг. тогда еще генерал-майор авиации Н.Т. Антошкин.
Подготовка к вылету самолета Су-17 группой обслуживания из состава 76-й ВА
Использованы фото А. Зинчука, И. Стадника, из архивов Д. Пичугина и редакции.
| Состав 76-й воздушной Краснознаменной армии | |||||||||
| 67 | бап | Сиверский | Су-24 | - | - | - | - | - | - |
| 98 | ограп | Мончегорск | МиГ-25РБ | Су-17МР | - | - | - | - | - |
| 138 | осап | Левашово | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ту-134 | Ми-8 | Ми-бВКП | Ил-22 |
| 722 | бап | Гдов (Смуравьево) | Су-24 | - | - | - | - | - | - |
| 227 | овэ РЭБ | Апатиты | Ми-8ППА Ми-8СМВ | - | - | - | - | - | - |
| 196 | оалиэ | Пушкин | Ан-12 Ан-26 | Ан-32 Ан-24 | Ту-134 | Ту-154 | Су-24М | Ту-22М | - |
| орао | Пушкин | Ил-20 | - | - | - | - | - | - | |
Обеспечивая действия войск ЛенВО и КСФ, с учетом статуса Швеции и Финляндии, 76-я ВА привлекалась, прежде всего, для оборонительных действий, а в случае необходимости - и в наступательных - против «натовской» Норвегии.
Создана в ноябре 1942 г. в качестве 13-й ВА, с января 1949 г. - 76-я ВА. С апреля 1964 г. по апрель 1968 г. - ВВС ЛенВО, затем снова 76-я ВА. В январе 1974 г. получила почетное наименование Краснознаменная. С апреля 1980 г. по май 1988 г. - снова ВВС ЛенВО, затем - 76-я ВА.
С декабря 1988 г. по октябрь 1993 г. армией командовал генерал-лейтенант авиации Б.Ю. Никифоров. Штаб армии находился в Ленинграде.
В состав армии входили два бап, и по одному орап и осап. 76-я ВА имела 17-й по численности общий парк и 13-й - по боевым ЛА. Что касается новой авиатехники, то в 1989 г. на Су-24 переучился 722-й бап.
Два бап дислоцировались южнее Ленинграда, севернее его разместился осап в Левашово, а ограп в Мончегорске находился уже в районе Мурманска, далеко за полярным кругом.
Продолжение следует
Неизвестное творение Говарда Хьюза
Владислав Морозов
Рекламный постер фильма «Jet Pilot»
Сегодня, когда на горизонте опять замаячили вызванные из небытия не нами затасканные пропагандистские миражи и стереотипы «холодной войны», у многих закономерно возникает вопрос - а всегда ли на Западе были столь дикие и оторванные от реальности представления о России (и русских вообще), а также о русской армии и ее авиации в частности?
