Авиация и космонавтика 2016 01 - [23]

МиГ-21

МиГ-23

Таким образом, общее соотношение потерь в схватках с израильскими истребителями составило почти 2:1 в пользу сирийских летчиков (разумеется, по утверждению самых сирийцев). Многие скептически относятся к статистике воздушных боев, представленной арабской стороной, выражая большее доверие западным СМИ (опирающимся, в свою очередь, на израильские данные). Но факт остается фактом: вне зависимости от реального соотношения сбитых и потерянных самолетов (которое, вполне вероятно, мы так никогда с полной достоверностью и не узнаем), сирийские летчики в этой войне перестали ощущать себя вечными неудачниками в борьбе с Израилем, этакими "мальчиками для битья", и поверили в свои собственные силы, а также в боевые качества своих самолетов.

В 1979 г. на вооружение ВВС Сирии поступили принципиально новые машины - скоростные высотные истребители-перехватчики, а также разведчики-бомбардировщики МиГ-25, которые вскоре неплохо зарекомендовали себя в боевых столкновениях с истребителями 4-го поколения F-15 "Игл" ВВС Израиля.

Примерно тогда же сирийцы начали получать и истребители с крылом изменяемой стреловидности МиГ-23. Сначала это были фронтовые истребители МиГ-23МС, затем - более совершенные перехватчики МиГ-23МФ, а также истребители-бомбардировщики МиГ-23БН.

Велось и перевооружение ВВС истребителями-бомбардировщиками типа Су-22. Однако, следует признать, что переоснащение сирийской авиации (как, впрочем, и ВВС СССР) современной авиационной боевой техникой несколько запоздало: в 1970-х гг. ВВС США (а за ними израильтяне) уже начали перевооружаться на самолеты 4-го поколения - F-15 и F-16. Противостоять "Иглам" и "Файтинг Фэлконам" сирийским летчикам, летающим на истребителях МиГ-21 и даже МиГ-23, было уже значительно труднее, чем вести воздушные бои с "Миражами", "Кфирами" и "Фантомами".

В ходе вторжения Израиля в Ливан (лето 1982 г.) сирийская авиация вынуждена была вновь вступить в жаркое противоборство с авиацией Израиля. По словам авторитетнейшего специалиста, полковника Владимира Бабича, принимавшего (в качества военного советника) непосредственное участие в событиях 1982 г., "....израильские самолеты F-16А 8 июня 1982 г. сбили над Ливаном сирийский истребитель МиГ-23МФ, а 10 июня - семь истребителей бомбардировщиков Су-22. Кроме того, в ходе конфликта "Файтинг Фалконы" уничтожили несколько сирийских вертолетов "Газель" и Ми-8. В то же время истребителями МиГ-21 и МиГ-23 ВВС Сирии в воздушных боях было уничтожено, как минимум, шесть F-16A. Сирийские ВВС потеряли еще пять МиГ-23МФ, сбитых израильскими F-15".

Более высокие потери сирийской стороны объяснялись менее совершенной материальной частью, имевшейся в то время в ВВС Сирии (израильским истребителям 4-го поколения F-15A, F-15C и F-16A противостояли над долиной реки Бекаа менее совершенные машины 3-го поколения МиГ-23МФ и МиГ-23МС, а также уже устаревающие истребители 2-го поколения МиГ-21 МФ и МиГ-21бис).

Следует сказать, что израильтяне в своей обычной манере отрицали факты уничтожения своих самолетов авиацией противника, утверждая, что соотношение потерь в воздушных боях над долиной Бекаа "составило 1:80 в пользу Израиля". Как говорится, комментарии излишни!

К концу 1980-х гг. сирийские ВВС достигли своего расцвета. В их составе насчитывалось 650 боевых летательных аппаратов, более 100000 кадровых военнослужащих и примерно 37500 резервистов. Постоянно велась работа по совершенствованию самолетного парка страны. Так, в 1986 г. в СССР был размещен первый заказ сирийских ВВС на истребители 4-го поколения МиГ-29 (в общей сложности, Сирия получила 62 таких самолета).

L-39

Су-24МК

Су-22

Однако после окончания "Холодной войны" развитие сирийских ВВС замедлилось, а после распада СССР и вовсе застопорилось. Стал все более увеличиваться качественный разрыв между ВВС Сирии и их главным противником - ВВС Израиля. К концу первого десятилетия XXI века численность кадровых военнослужащих сирийской авиации сократилась до 60000 человек, а резервистов - до 30000 человек. А численность парка летательных аппаратов уменьшилась до, приблизительно, 550 единиц.

Начавшаяся в 2011 г. гражданская война, а затем вторжение в страну банд ИГИЛ больно ударили по состоянию сирийских ВВС. К сентябрю 2014 г., по западным данным, в составе сирийской военной авиации имелось только 295 боевых самолетов и 25 ударных вертолетов. Причем, это была техника второго, третьего и (в сравнительно небольшом количестве) четвертого поколений.

Сегодня самым современным боевым самолетом в составе ВВС Сирии является истребитель МиГ-29. По данным западных СМИ, в сирийских ВВС насчитывается 34 одноместных машин этого типа, а также шесть двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ (сообщалось, что в 2010 г. сирийцы располагали только 19 боеспособными МиГ-29, однако насколько достоверна эта информация - судить трудно). Часть сирийских МиГ-29, по всей видимости, проходят доработку, направленную на повышение их ударных возможностей.

В ряде источников сообщалось о заключении в 2007 г. сирийско-российского соглашения, по которому ВВС Сирии должны были получить 24 многофункциональных самолета МиГ-29СМ/СМ2, имеющих повышенные боевые (в первую очередь, ударные) возможности. По данным западных СМИ, к настоящему времени сирийцы располагают 14 модернизированным МиГ-29.