Авиация и космонавтика 2016 01 - [21]
Наравне с реактивной техникой, сирийские ВВС продолжали пополняться и хорошо проверенными временем поршневыми боевыми самолетами. Так, в конце 1954 г. Дамаском было закуплено 40 истребителей Supermarine Spitfire 22.
В 1954 г., по итогам парламентских выборов, большинство мест в национальном парламенте страны получила "Партия арабского социалистического возрождения", известная также как "Баас" (что переводится с арабского как "Возрождение"), ставившая перед собой задачу проведения радикальных преобразований в промышленности и сельском хозяйстве. А 15 марта 1956 г. между Сирией, Египтом и Саудовской Аравией был заключен договор о коллективной безопасности (при этом главным потенциальным противником назывался Израиль).
В феврале 1958 г., на волне роста интеграционных движений в Арабском мире, несмотря на активное противодействие Соединенных Штатов Америки, Сирия и Египет объединились в новое государственное образование - Объединенную Арабскую Республику (ОАР) со столицей в Каире. Президентом нового государства стал египетский лидер Гамаль Абдель Насер (при этом сирийцам также была отведена часть ключевых постов в правительстве). Однако новое мощное арабское государство так и не сложилось: слишком большими оказались противоречия между Сирией и Египтом. 28 сентября 1961 г. Дамаск вновь объявил о своей независимости. Надо отдать должное сирийцам и египтянам: развод прошел мирно.
В 1955 г. наступила новая эра и в истории сирийской авиации: если раньше самолеты для военно-воздушных сил страны приобретались исключительно на Западе, то теперь при строительстве своих вооруженных сил Сирийская Арабская Республика (САР) стала ориентироваться на Советский Союз. В СССР были закуплены истребители МиГ-15 (25 одноместных машин и шесть двухместных УТИ МиГ-15). Но, когда в 1956 г. разразился Суэцкий кризис, переучивание сирийских летчиков на новую технику еще не было завершено. В результате сирийские "МиГи" так и не вступили в бой. 1 ноября 1956 г. ударами англо-французской авиации по египетской авиабазе Абу-Суер среди прочей техники были уничтожены и четыре МиГ-15 ВВС Сирии (предположительно, на авиабазе Абу-Суер сирийские летчики проходили переучивание на своих МиГ-15).
Тем не менее перевооружение сирийской авиации на советские машины продолжалось. Вместо МиГ-15 ВВС начали оснащаться боле совершенными истребителями МиГ-17 Было решено вооружить ими пять эскадрилий, которые призваны были составить основу национальных ВВС. В декабре 1956 года первые 20 летчиков были направлены сирийским правительством в Советский Союз для переучивания на МиГ-17 Еще 18 сирийцев с той же целью были командированы в Польшу. При помощи советских специалистов развернулись работы и по расширению аэродромной сети страны. А в январе первые 12 (из 60 заказанных) МиГ-17 прибыли в Сирию на замену английским "Метеорам" и "Вампирам".
Примерно в это же время самолеты учебно-тренировочной авиации западноевропейского и американского производства в сирийских ВВС начали заменяться советскими Як-18 и Як-11. В состав военно-транспортной авиации поступили весьма совершенные (для своего времени) самолеты Ил-14, а на рубеже 1950-1960-х гг. в сирийских ВВС появились и первые вертолеты - Ми-1 и Ми-4.
В 1958-1962 гг. сирийцы получили свои первые сверхзвуковые машины - истребители МиГ-19С. В общей сложности, сирийским ВВС было оставлено 40 таких самолетов.
Истребители МиГ-19 ВВС Сирии
Трофейный сирийский МиГ-17 в музее ВВС Израиля
В 1963 г. в Сирии произошел военный переворот, в результате которого власть в стране полностью перешла к "Партии арабского социалистического возрождения". После очередного переворота страну возглавил Амин аль-Хафез, которого в 1966 г. (также в результате переворота) сменил Салах Джадид. Однако политический курс Сирии, в целом, остался неизменным. Неизменной осталась и поддержка Сирии Советским Союзом. Следует сказать, что офицеры сирийских ВВС Сирии стояли во главе переворота, приведшего партию "Баас" к власти. С тех пор военно-воздушные силы стали играть особую роль в политической жизни страны.
В 1966 г. в сирийских ВВС началась эра МиГ-21: сирийцы получили первую партию, состоявшую из 26 самолетов типа МиГ-21Ф-13. В том же 1966 г. сирийским МиГ-21Ф-13 довелось принять участие в первых стычках с израильской истребительной авиацией, совсем недавно также пополнившейся новейшими самолетами типа "Мираж" III. По данным израильских СМИ (получивших широкое хождение на Западе), израильским "Миражам" IIIC (не понесшим, якобы, потерь) удалось тогда сбить три "МиГа". Однако, согласно справке, представленной в ЦК КПСС Главнокомандующим советскими ВВС К.А. Вершининым и Министром авиационной промышленности СССР П.В. Дементьевым, ситуация в сирийском небе складывалась в 1966 г. несколько иначе, чем это представлялось зарубежным экспертам. "Сирия потеряла только два самолета МиГ-21. При этом в первом бою из двух самолетов пушечным огнем был сбит один МиГ-21 Летчик второго самолета поочередным пуском двух ракет К-13 сбил два самолета "Мираж" NIC. Во втором случае один самолет МиГ-21 был сбит при возвращении на базу после тренировочного полета в результате внезапной атаки самолетом "Мираж" NIC, который не был обнаружен наземными радиолокаторами" - говорится в этом документе. С этих обменов ударами и началось драматическое противостояние в сирийском небе истребителей МиГ-21 и "Мираж" III, длившееся с переменным успехом почти два десятка лет.
