Авиация и космонавтика 2015 12 - [5]
После страшного разгрома, учиненного в 1990-х гг., в начале 2000 гг. отечественная оборонная промышленность, находившаяся ранее в «глубоком нокдауне», стала постепенно «приходить в себя». Этому способствовало пусть и медленное, но неуклонное изменение внешнеполитического курса страны. Побыв некоторое время (как и ныне «самостийная» Украина) вассалом США, Россия в XXI веке стала вновь осознавать себя великой державой. Это не могло не сказаться и на программах в области оборонного строительства (в частности, программах модернизации самолетов Дальней Авиации).
Нужно сказать, что когда в начале 2000-х гг. самолеты Ту-95МС возобновили дальние патрульные полеты над нейтральными водами, западные СМИ и отдельные политические деятели встретили это событие весьма скептически. Относительно российских самолетов можно было услышать эпитеты «давно устаревшие», «древние», «ржавые» и т.п. Это говорило, в первую очередь, о плохом знании некоторыми западными «экспертами» и референтами ряда видных политических деятелей российской авиационной техники. Если американские бомбардировщики-ракетоносцы В-52Н (самые новые самолеты из семейства «В-52», серийно выпускавшиеся в 1960-1962 гг.), при желании, действительно можно назвать «древними», то с Ту-95МС сложилась совершенно иная ситуация: все машины этого типа были выпущены, по современным меркам, сравнительно недавно - в 1982-1992 гг. Для сравнения, один из самых современных боевых самолетов ВВС США, многофункциональный истребитель поколения «4+» F-15E «Страйк Игл» (новее у американцев на вооружении сегодня только F-22A «Раптор») серийно строился практически одновременно с Ту-95МС, в 1985-2001 гг.
Приблизительно лет десять назад в отечественных средствах массовой информации стали появляться первые сообщения о намерении МО РФ модернизировать парк самолетов Ту-95МС, составляющих основу Дальней Авиации. Постепенно эта информация начала конкретизироваться. Сегодня зарубежные СМИ пишут, что в ходе модернизации ракетоносцы Ту-95МС, получившие якобы новое обозначение - Ту-95МСМ, будут оснащаться усовершенствованной БРЛС, что для модернизированной машины разработаны новая система управления полетом, усовершенствованная инерциальная навигационная система, астронавигационная система и навигационный компьютер. По данным СМИ, на Ту-95МС в ходе его доработки должна быть внедрена современная система кабинной индикации, включающая пять жидкокристаллических многофункциональных экранных индикаторов (МФИ). ФГУП Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт (ЦНИРТИ) им. академика А.И. Берга, якобы, осуществляет модернизацию бортового комплекса обороны самолета. Это предусматривает расширение частотного диапазона и внедрение цифровой обработки сигналов. Сообщалось, что планы модернизации Ту-95МС, рассчитанные на восемь - десять лет, предусматривают ежегодную доработку шести - восьми бомбардировщиков до уровня Тк-95МСМ. По ряду сообщений, еще зимой 2011 г. Таганрогский авиационный завод выпустил первый опытный модернизированный самолет, который может рассматриваться, как прототип Ту-95МСМ. Ракетоносец был направлен в Жуковский для прохождения дальнейших испытаний.
Нужно сказать, что одной из сложнейших проблем, стоящих перед Дальней Авиацией России, является проблема новых двигателей (а точнее - отсутствия таковых). По ряду сообщений, производство ТВД НК-12МП для самолетов Ту-95МС было прекращено еще в 1990-е гг., в период развала отечественного ОПК. В этой связи применительно к бомбардировщику Ту-95МС стоит привести высказывание Александра Бобрышева (до 2014 г. занимавшего пост Генерального директора ОАО «Туполев»), заявившего в декабре 2009 г., что модернизация силовой установки этого ракетоносца «также планируется». Однако какие-либо особенности этой модернизации не раскрываются.
Во всяком случае, по данным средств массовой информации, Министерство обороны России уже в 2013 г. приступило к работам по плановой модернизации стратегических ракетоносцев. Предполагается, что обновленные самолеты прослужат, как минимум, до 2025 г., после чего планируется начать их замену новым бомбардировщиком- ракетоносцем, разработка которого сейчас в России ведется в рамках программы Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации (ПАК ДА).
Ведутся работы и по совершенствованию ракетного вооружения самолета. Сообщалось, что еще с 1990-х гг. для вооружения стратегической авиации создавалось новое поколение крылатых ракет большой дальности. Базовая ракета семейства, известная как X-101, должна была нести неядерное снаряжение, обладать сверхбольшой дальностью полета и иметь электронно-оптическую систему, обеспечивающую высокую точность наведения. Примерно тогда же была инициирована разработка ядерной версии этой ракеты, известной как Х-102.
Однако в 1996 г., по сообщениям ряда зарубежных СМИ, ссылающихся на российские источники, программа Х-101 была пересмотрена, главным образом, в направлении снижения ее стоимости. Технологический задел по Х-101 (в том числе по системе наведения этой ракеты), по мнению ряда зарубежных экспертов, было решено использовать и в программах создания других крылатых ракет, в частности, неядерной стратегической ракеты Х-555 и оперативно-тактической крылатой ракеты Х-59М2.
