Авиация и космонавтика 2015 10 - [29]
В январе-феврале 1947 г. в составе «Нормандии-Неман» оставалось 26 Як-3 (в т.ч. исправных – менее 20). Именно в этот момент «Нормандию-Неман» включили в состав 6-й авиабригады как эскадрилью GCII/6 и, перевооружив на английские двухмоторные истребители- бомбардировщики «Москито» FB.11 категории б/у, перебазировали в Марокко на авиабазу Рабат.
Nord 1001 (Мессершмитт Bf-108 «Тайфун»), использовавшийся в полку «Нормандия-Неман» в качестве связного и тренировочного. 1946-1947 гг.
«Москито» FB.11 полка «Нормандия-Неман». Марокко, аэродром Рабат, 1947-1948 гг.
Р-39»Аэрокобра» ВВС Франции. В полку «Нормандия-Неман» самолеты этого типа использовались в 1948-1949 гг.
Единственный сохранившийся во Франции самолет Як-3 регулярно выставляется в экспозиции музея авиации в Ле Бурже
Несколько еще способных летать Як-3 с демонтированным вооружением передали в качестве связных в авиагруппы GLA2/40 и GAEL87 и летные школы. В конце 1947 – начале 1948 гг. эксплуатация Як-3 в ВВС Франции полностью прекратилась, поскольку самолеты полностью вылетали ресурс как по планеру, так и по силовым установкам. Единственный Як-3 сохранился во Франции чисто случайно – в 1960-е гг., когда уже имело место некоторое потепление советско-французских отношений и тема былых заслуг «Нормандии» стала снова актуальна, бывший летчик полка Константин Фельдзер обнаружил на аэродроме Этамп чудом избежавший утилизации истребитель. Самолет был передан в Национальный Музей Авиации и Космонавтики Франции и с 1975 г. (с момента переезда музея на площади бывшего аэропорта Ле Бурже) этот Як-3 стал постоянной частью экспозиции. Справедливости ради надо заметить, что данная машина принадлежала к «подарочной» партии и, будучи выпущеной в марте-мае 1945 г., в войне уже не участвовала. Таким образом, к реальным фронтовым делам «Нормандии-Неман» этот Як-3 никакого отношения не имеет…
В Марокко «Нормандия-Неман» принимала участие в том числе и в эпизодических стычках французских войск с местными племенами, но в отличие от последующей войны в Алжире, здесь все ограничивалось единичными вылетами на разведку и патрулирование. При этом состоявшие на вооружении «Москито», уже изрядно потрепанные предыдущей службой в составе RAF, начали достаточно быстро выходить из строя.
По этой причине уже в конце 1947 г. «Нормандия-Неман» перевооружилась на переданные из других частей истребители P-39N/Q «Аэрокобра» американского производства. В 1949 г. в дополнение к ним часть получила Р-63С – это были машины из числа «Кингкобр», полученных Францией по ленд-лизу еще в 1945 г. Именно на этой технике GCII/6 «Нормандия-Неман» отправилась на вторую в своей истории войну. И на сей раз, увы, не за правое дело – в Индокитай.
Во Вьетнаме, Камбодже и Лаосе во время Второй мировой войны сформировалось мощное национально-освободительное движение (во Вьетнаме это был коммунистический Вьетминь во главе с Хо Ши Мином). При этом французы, восстановившие в конце 1945 г. свое военное присутствие в этих колониях, сразу же начали широкомасштабные боевые действия против местных партизан, применяя при этом все имеющиеся в наличии средства, включая боевые корабли и авиацию. В 1946 г., из-за невозможности быстро перебросить технику из Европы, французы применяли против Вьетминя даже трофейные японские истребители Ки-43 «Хаябуса», а в 1947-1949 гг. основой ударной группировки Французских ВВС в Индокитае были переданные англичанами «Спитфайры» и «Москито» (последние, впрочем, достаточно быстро сошли со сцены из-за сильного износа и малоприспособленной для жаркого влажного климата цельнодеревянной конструкции), а также палубная авиация флота. Однако конца этой колониальной войне видно не было, перспектив победить в ней – тоже, хотя французская военная группировка в регионе постоянно увеличивалась. При этом проходила плановая ротация частей. В июле 1949 г. в Индокитай на борту авианосца «Диксмюде» (в данном случае выступавшем в роли авиатранспорта) были направлены сразу четыре эскадрильи оснащенные Р-63С – СС1/5«Вандея», ССП/5«Иль-де- Франс», GCII/6 «Нормандия-Неман» и ССШ/6«Русильон» (последняя прибыла на индокитайский ТВД в августе, позднее других). Всего в этих четырех эскадрильях, по разным данным насчитывалось 50-120 «Кингкобр», при этом «Нормандия-Неман» разместилась на аэродроме Таншоннят.
Истребитель Р-63С «Кингкобра» эскадрильи «Нормандия-Неман»
«Кингкобры» ВВС Франции в Индокитае, 1950-1951 гг.
F6F-5 ВВС Франции в Индокитае
В качестве противопартизанского штурмовика Р-63С выгодно отличался от «Спитфайров». «Кингкобры» имели 37-мм пушку и 4 крупнокалиберных пулемета, что позволяло паре таких истребителей во время штурмовки с одного-двух заходов прорубить огнем бортового оружия изрядную просеку в джунглях, а также возможность брать бомбовую нагрузку в 500 кг («Спитфайры» брали не более 250 кг).
«Нормандия-Неман» участвовала в индокитайской войне до 1951 г., налетав 6900 ч и совершив 4977 боевых вылетов, во время которых применялись любые средства поражения, включая напалм. О боевых потерях «Нормандии» в этот период известно немного. В тогдашней французской статистике, как правило, приводились общие потери для всех авиачастей по отдельным операциям, без разбивки по эскадрильям. Например, в октябре 1950 г. во время поддержки наземной операции «Тереза» (деблокада дорог и армейских опорных пунктов в р-не Донгкхе и Каобанга) французские ВВС выполнили 844 боевых вылета, потери при этом составили два Р-63С и несколько MS-500 («Шторьх»).
