Авиация и космонавтика 2015 05 - [4]
За героизм и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими войсками, 8 человек удостоены звания Героя Советского Союза и 684 человека награждены орденами и медалями.
После разгрома немецко-фашистских войск, Советский Союз вступил в войну с империалистической Японией. 5 июня 1945 г. 2-я эскадрилья полка в составе 12 экипажей и технического персонала под командованием гвардии капитана Б.А. Кукурузова была откомандирована в 18-ю Воздушную Армию на Дальний Восток, где принимала участие в разгроме частей Квантунской армии.
Истребители МиГ-15 на аэродроме Канск-Центральный после перебазирования из Азербайджана
Заместитель командира полка гв. майор В.А. Прудников перед контрольным полетом с молодым летником
В послевоенный период полк оставался на аэродроме Гроссштайн в составе 5-й истребительной авиационной дивизии 2-й Воздушной Армии в составе Группы советских оккупационных войск в Германии (ГСОВГ). Проводилась активная подготовка летного состава на самолетах Ла-7. Вновь прибывшие молодые летчики проходили обучение и получали допуск к самостоятельным полетам. Более опытный состав продолжал оттачивать технику пилотирования, проводил стрельбы по воздушным и наземным целям. Также выполнялись полеты в СМУ и полеты ночью на самолете По-2.
В декабре 1945 г. полк перешел на новый штат, получив полетный состав в 4 эскадрильи. На вооружении первых трех аэ состояли самолеты Ла-5, 4-я аэ вооружена 12 самолетами Ла-7.
Несмотря на окончание боевых действий международная обстановка снова накалилась. Вчерашние союзники Советского Союза стали его потенциальными врагами. В результате чего боевая подготовка в полку сохранялась на высоком уровне. Тщательно изучался опыт Великой Отечественной войны, особенно тактика ВВС США и Англии.
Цифры показателей налета заметно увеличивались. Если в 1945 г. летчики полка выполнили 1512 тренировочных полетов с налетом 105 ч, то в следующем 1946 г. таких полетов было 3220 с общим налетом 1774 ч.
Новый 1947 г. для полка начался трагически. 13 января возвращаясь с совещания из штаба корпуса в г. Балатон Алмадь, в автомобильной катастрофе погиб командир 41 -го гвардейского истребительного авиационного полка Герой Советского Союза гвардии подполковник А.Г. Павлов. К временному исполнению служебных обязанностей приступил заместитель командира инспектор техники пилотирования Герой Советского Союза гвардии майор В.И. Королев.
В августе 1947 г. полк освоил новые самолеты Ла-9 и был перебазирован из Германии в Венгерскую Народную Республику. Ввиду того, что новый аэродром Секешфехервар весной часто подтапливался, полеты на нем проводились только в зимнее время. В весенне-летний период полк выезжал в лагеря на полевой аэродром Кеньери, также расположенный на территории Венгрии.
К концу года авиаторы были полностью подготовлены к выполнению боевых задач на самолетах Ла-9 днем в ПМУ на средних высотах 5000-6000 м. четырьмя эскадрильями в составе полка и двумя эскадрильями в СМУ в составе пары или звена. Выполнено 6030 полетов с общим налетом 3060 ч.
На основании Директивы ГШ от 15 ноября 1947 г. 41-й гвардейский иап перебазирован на аэродром Аджикабул в г. Кази-Магомед Азербайджанской ССР. Первые три эшелона с имуществом покинули Венгрию 12 декабря 1947 г. Перебазирование было завершено в течение двух месяцев и 14 февраля 1948 г. полк вошел в состав 7-й Воздушной Армии Закавказского военного округа.
На новом месте личный состав готовили к отражению массированных налетов бомбардировочной авиации противника в зоне ответственности района столицы Азербайджанской ССР г. Баку. Кроме того, проводились испытания нового авиагорючего, вырабатывались и осваивались новые тактические приемы воздушного боя. Помимо всего активно шла подготовка к ведению боевых действий в горах и над морем.
Летчики полка к концу года провели 960 воздушных стрельб и 873 воздушных боя. Общий налет составил 3880 ч. Руководство страны в этот период уделяло полку повышенное внимание. Это особенно заметно по количеству различных инспекций и проверок, проведенных в течение 1948 г.
15 февраля 1949 г. на основании Директивы ГШ от 10 января 1949 г. 41-й гвардейский иап переименован в 712-й гвардейский истребительный авиационный полк.
В апреле 1949 г. полк перешел на трехэскадрильный состав. 4-я аэ в составе 52 человек и 12 самолетов Ла-9 под командованием гвардии майора Бочарова убыла в 271 -й иап.
Летом летчики 2-й аэ провели совместное учение с 99-м ОДРАП, в котором истребители Ла-9 использовались в качестве ретрансляторов для передачи информации.
Между тем наступал век реактивной авиации. В конце 1949 г. первая группа летчиков 712-го гвардейского иап приступила к переучиванию на новую технику – реактивные истребители МиГ-15. Среди первых, кто освоил новые МиГи был руководящий летный состав полка – гвардии подполковники Карнач, Юрченко и Митенков.
13 марта 1950 г. над аэродромом Аджикабул гвардии подполковник Юрченко произвел первый полет на реактивном истребителе МиГ-15БИС. Это был торжественный и волнующий день для всего полка, личный состав которого присутствовал на аэродроме и наблюдал за полетом.
