Авиация и космонавтика 2015 05 - [6]
На новом месте базирования личный состав продолжил освоение МиГ-17П, Особое внимание уделялось подготовке молодых летчиков и техников. Авиаторы активно осваивали запасные аэродромы Белая, Братск, Красноярск.
В 1961 г. полк приступил к несению боевого дежурства днем и ночью на самолетах МиГ-17П по охране воздушных границ с аэродромов Канск-Центральный и Белая (Иркутская область). При выполнении полетов из Красноярска в августе 1961 г. по причине отказа материальной части произошла авария МиГ-15УТИ. Экипаж в составе гвардии капитана Мороза и гвардии старшего лейтенанта Федоренко катапультировался.
За 1962 г. полком на истребителях МиГ-17П подготовлено 28 летчиков к полетам днем и 28 ночью в простых метеоусловиях и 16 летчиков к полетам ночью в СМУ.
В связи с проведением капитального ремонта на аэродроме Центральный с 15 мая по 1 октября 1963 г. полк базировался на грунтовом аэродроме Дальний, расположенном к северу от г. Канск.
В дальнейшем 712-й иап нес боевое дежурство и был подготовлен к отражению внезапных налетов авиации и беспилотных средств воздушного нападения во взаимодействии с КП Красноярск, а также с 971 -м, 750-м и 388-м зенитными ракетными полками. Летчики активно осваивали новые аэродромы Енисейск, Усть-Ордынский, Чита, Безречная, Омск, Толмачево (Новосибирск). В целях проверки боеготовности регулярно объявлялись тревоги с реальным подъемом истребителей и их работой по контрольным целям. На аэродроме Безречная Забайкальского края летчики проводили ежегодные боевые стрельбы по воздушным целям на полигоне Телемба.
Истребители Су-15ТМ на аэродроме Канск-Дальний
За 1963 г. общий налет полка составил 5212 ч. К боевым действиям подготовлено 49 летчиков.
В течение следующего 1964 г. летчики освоили новый аэродром Подсменная Тунгуска, откуда в дальнейшем проводили ежегодные полеты. 8 экипажей МиГ- 17П в августе перелетели в Безречную, где совместно с местными экипажами отработали новые элементы боевой подготовки. Осенью были проведены сборы по подготовке на 1-й класс в Купино, в ходе которых было подготовлено 8 летчиков.
С 20 марта по 3 апреля 1965 г. полк осваивал северные аэродромы Хатанга и Норильск. 9 экипажей впервые на реактивной технике совершили перелет на оба аэродрома и отработали там по 2 летных дня. Авиаторы тем самым получили бесценные навыки выполнения боевой задачи в суровых климатических условиях.
Активное освоение Севера продолжилось и в следующие годы. С 18 по 21 марта был осуществлен перелет одной эскадрильи в составе шести фронтовых истребителей МиГ-17, двух перехватчиков МиГ-17П и одного учебного МиГ-15УТИ на ледовый аэродром острова Диксон. На пути перелета было выполнено 2 промежуточные посадки в Подкаменной Тунгуске и Норильске. Особенно в освоении северных аэродромов отличились гвардии полковник Шашков, гвардии подполковник Соколов, гвардии майоры Гусев, Бабыкин, гвардии капитаны Попов, Болдырев, Федоренко и Плотников.
1966 г. для полка был омрачен новой трагедией, в которой погиб гвардии лейтенант С. Крутов. В ходе выполнения учебного воздушного боя при полете на малой высоте самолет Крутова столкнулся с землей.
В связи с событиями в Чехословакии в августе 1968 г. полк находился в повышенной боевой готовности и в случае необходимости был готов к немедленному перебазированию.
24 июля 1969 г. произошла еще одна катастрофа самолета МиГ-17. Истребитель, пилотируемый гвардии лейтенантом В.А. Парыгиным, выполнял полет на высоте 6000 м в паре с заместителем командира эскадрильи гвардии капитаном А.Т. Фоминым. В процессе выполнения виражей самолет Парыгина ушел в хвост ведущего, попал в спутную струю и сорвался в штопор. Молодой лейтенант не смог вывести машину из штопора и катапультировался. Но из- за малой высоты парашют полностью не раскрылся и летчик погиб.
В конце 1960-х гг. в полку активно проводилась подготовка летного состава, прибывавшего из центров ДОСААФ. Для этих целей в июле 1970 г. две эскадрильи полка и технический персонал были перебазированы в Купино, где в течение двух месяцев проводилась боевая подготовка и переучивание молодого летного состава.
В начале 1975 г. летный и инженерно-технический состав 712-го гвардейского иап приступили к теоретическому и практическому переучиванию на новые истребители Су-15ТМ и Су-15УМ. Для базирования новой материальной части на грунтовом аэродроме Дальний были построены бетонная ВПП, рулежные дорожки и стоянки авиационной техники.
6 мая 1975 г. на аэродроме Канск- Дальний во главе с летчиком-испытателем с новосибирского завода имени Чкалова Сорокиным совершила посадку первая группа в составе трех истребителей Су-15ТМ. Через две недели летчики полка приступили к выполнению практических полетов. В числе первых, кто освоил новые истребители, были командир полка гвардии полковник Н.М. Андрусенко, старший штурман полка гвардии майор Л.П. Кистьянц, а также гвардии майор В.А. Грицай и гвардии капитан А.А. Кондриков. До конца года на самолетах Су-15ТМ было подготовлено 15 летчиков днем в ПМУ, 9 в СМУ и 5 летчиков ночью в ПМУ. Налет на «сушках» составил порядка 2800 ч.
