Авиация и космонавтика 2014 02 - [8]
Французы проявили просто потрясающее легкомыслие: построенные ими за десятилетие чуть более 15000 машин — это менее 7 % от мировых показателей. Да и среди них большую долю составляли гидросамолеты и универсальные «колониальные» машины, оказавшиеся ненужными в европейской войне. Все это, конечно, способствовало молниеносному разгрому Франции в 1940 г.
Поражает быстрый рост авиапромышленности Японии: почти 30000 самолетов в 1930-е гг., почти в 2 раза больше, чем Франция; 60 % от производства Великобритании или СССР. И совсем неплохих самолетов. Например, применять дюраль в авиастроении в Японии начали раньше, чем в СССР. Удивительно, как разведчики США и Англии проморгали такое развитие.
Главное же изменение 1930-х гг. — становление СССР как великой авиационной державы. Именно он разделил с Великобританией в эти годы первое место: страны шли «ноздря в ноздрю», обе построили за 10 лет примерно по 45,6 тысяч Машин, и определить, кто все-таки больше — сложно.
Наконец, с 1940 г. лидером становятся США, и лидером бесспорным. Именно эта страна сумела наиболее эффективно мобилизовать свою промышленность и выпустить примерно столько же самолетов, сколько СССР, Великобритания и Германия вместе взятые.
Дальше — больше. Тридцать с лишним лет доля США все время росла и в 1970-е гг. превысила 75 %. Одна страна — и три четверти мирового производства, редкий случай в экономике.
Но затем… затем начался спад отрасли, причем в США он был резче и значительнее, чем у конкурентов. Это отчетливо видно на графике. Доля же европейских производителей снижалась медленнее, тем более, что интернациональные проекты (а среди них большинство — европейских, в том числе, Airbus) записаны в «прочие» страны. Это, конечно, неправильно, но сложно разделить какой-нибудь А-300 между странами — участницами.
График 4. Выпуск самолетов в 1941–1945 гг. 0,5 % Франции стоит присоединить к Германии — это более 3500 самолетов, построенных на заводах оккупированной страны для Люфтваффе. Но даже если учесть производство Италии, страны оси выпустили в 3 раза меньше самолетов, чем союзники
Интересная особенность графика — постоянная смена лидеров. Доля нового лидера растет — а затем уменьшается.
В самом начале лидировала Франция. В 1910-е гг. — Британия. С 1930-х гг. по 1950-е гг. — велика доля СССР. В 1970-е гг. — пик развития авиапромышленности США. Лидер появлялся — и уходил.
И есть только одно исключение: Г ермания. После бурного роста в 1914–1918 гг. авиастроение в Германии оказалось под запретом. Но в 1930-е г. авиапромышленность страны снова превратилась в мощную силу. После повторного разгрома — снова устойчивый рост в отличие от тех же Британии и Франции. Посмотрите на правый столбик графика № 3. Конечно, сейчас его составляют не грозные Fokker Eindecker или Bf 109, а легкие и спортивные самолеты, но все-таки тенденция настораживает.
Итак, даже самый грубый анализ производства самолетов приводит к интересным наблюдениям:
1. Всего в мире было построено более 2 млн. самолетов.
2. Бесспорный лидер — США, где построено 44 % всех самолетов мира;
3. Авиапромышленность — удел немногих стран. 6 ведущих держав (США, Россия/СССР, Великобритания, Германия, Франция и Япония) построили более 90 % самолетов.
4. Основной стимул к развитию авиапромышленности давали мировые войны. За 1939–1945 гг. построено 840 тысяч самолетов — 40 % от выпуска за столетие, в том числе в 1941–1945 гг. (участие в боевых действиях лидеров авиапромышленности — США и СССР)-730 тысяч.
5. После Второй мировой войны авиапроизводство на планете стабилизировалось на уровне чуть менее 20000 самолетов в год, при этом постоянно росла доля США, превысившая в 1970-х гг. 75 %.
6. Резкий спад наступил в начале 1980-х гг. Выпуск самолетов во всем мире сократился в три раза. Резче всего был выражен спад в США. Спад продолжился и в последующие годы.
Самый горячий фронт холодной войны
Владислав Морозов
27 июля 1953 г. закончилась трехлетняя кровопролитная (более миллиона погибших) Корейская война. В Корее был подписан вовсе не полноценный мир, а всего-навсего малопонятное по сей день перемирие. При этом с «красной» стороны документы подписывали представители КНДР и добровольческого корпуса НОАК. Предполагалось, что все дальнейшие вопросы (нормализация двухсторонних отношений, полноценный мирный договор, вплоть до вопроса об объединении страны) южные и северные корейцы будут решать строго между собой (китайцы в последующие годы увлеклись своими внутренними делами, начав с «Большого Скачка» и закончив «Великой Пролетарской Культурной Революцией» и, также как и СССР до этого, дистанцировались от корейских дел).
Однако представителям севера и юга Кореи легче было бы о чем-то договориться с инопланетянами, чем между собой. Кажется даже, что корейцы по обе стороны 38-й параллели говорили на разных языках.
Судите сами: всю корейскую историю ХХ-го века северяне и южане трактовали с прямо противоположных, враждебных друг другу, позиций. Так в КНДР считали (и, кстати, считают по сей день), что уже в конце 1930-х гг. у них на Севере появился Единственно Великий Вождь с Единственно Верным Учением (в основе которого, правда, лежат кое-какие положения из учений Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина), который, создав и возглавив местную партизанскую армию, в 1945 г. освободил север Кореи (ну, в этом ему, якобы совсем немножко помогла Советская Армия), но проклятые японские марионетки на Юге сумели, вопреки воле народа, договориться с американцами, которые оккупировали Юг Кореи и не дали Единственно Великому Вождю объединить корейский народ вокруг Единственно Верного Учения. Более того, злобные южные наймиты империализма постоянно мешали КНДР строить коммунизм, а в июне 1950 г., влекомые алчностью, напали на мирный Север. Доблестная армия КНДР разгромила и южан, и находившиеся на Юге войска США и уже почти освободила и объединила Корею, но тут американцы и 22 союзные им державы привезли в Корею огромное количество войск и техники со всего мира, и северянам пришлось временно отступать перед лицом превосходящего по всем статьям противника. Но, доблестная армия КНДР собралась с силами и опять погнала интервентов вспять (правда, в этом ей совсем чуть-чуть помогли китайские добровольцы). Интервенты посылали на Корейский полуостров все новые массы войск, которые снова и снова перемалывались армией КНДР и, летом 1953 г., оказавшись перед лицом неминуемого поражения, были вынуждены заключить позорное для себя перемирие…
