Авиация и космонавтика 2014 01 - [9]

Шрифт
Интервал


Общий вид управляемой ракеты К-73 на этапе предварительной проработки (1973 г.), на этапе эскизного проекта (1976 г.) и на этапе проведения испытаний (после 1978 г.)


Ракета К-14 (вверху) в сравнении с К-73


Большим вкладом отдела в разработку самолета Су-27 явилось и обоснование необходимости включения в состав обзорно-прицельных средств самолета оптико-локационной станции ОЛС-27, создаваемой в ЦКБ «Геофизика».

Станция ОЛС-27 позволяла автономно в широком поле обзора обнаруживать цели по их тепловому контрасту и применять ракеты К-27Э и К-73 с ИК-ГСН в скрытом режиме, с реализацией, при необходимости, специального режима периодического кратковременного включения излучения БРЛ С для измерения дальности и скорости сближения с достаточно длительными периодами радиомолчания между замерами. Кроме этого для обеспечения применения пушки и неуправляемых средств поражения по земле, лазерный дальномер обеспечивал измерение дальности до наземных целей в диапазоне от 300 м до 5000 м.

При включенном излучении БРЛС станция ОЛС-27 использовалась для информационной поддержки радиолокатора при сопровождении целей на слепых ракурсах и в условиях воздействия радиопомех.

Довольно интересным являлось предложение о реализации на Су-27 встроенной подвижной пушечной установки (ППУ). По результатам проработки 13 отдела и отчетам НИИАС было показано принципиальное преимущество истребителя, оснащенного ППУ над обычным истребителем за счет обеспечения возможности всеракурсного применения пушечного вооружения, в т. ч. стрельбы на встречно-пересекающихся курсах. Результаты моделирования показывали, что в дуэльном БВБ с F-15 истребитель Су-27, вооруженный ППУ в 3 раза чаще выходил в условия атаки, имея в бою большее среднее время огневого воздействия по цели. Вероятность проведения за время боя не менее двух атак у истребителя Су-27 получалась в 1,5 раза больше, чем у F-15. Оценка вероятности поражения цели при стрельбе из ППУ была проведена в НИИАС. Оказалось, что вероятность поражения маневрирующей воздушной цели из ППУ с одноствольной пушкой типа ТКБ-687 была в 1,5–2 раза выше, чем при стрельбе из неподвижной двухствольной пушки АО-17А (ТКБ-645). Кроме всего прочего, исходя из более высокой эффективности, для ППУ требовался меньший суммарный боекомплект, в результате по расчетам общая масса ППУ в установке вместе со снарядами была всего 285 кг по сравнению с 425 кг для АО-17А.

С учетом всех этих обстоятельств, эффективность ППУ в ближнем воздушном бою на дальностях до противника менее 2000 м приближалась к эффективности перспективных УР малой дальности. Данные 13 отдела были положены в основу принятия в сентябре 1977 г. решения об оснащении Су-27 ППУ с одноствольной пушкой ТКБ-687 калибра 30 мм разработки КБП (главный конструктор — В.П. Грязев). Именно в таком варианте встроенного вооружения были предъявлены данные по Су-27 на этапе эскизного проекта. Правда, в ходе дальнейших работ по реализации этого решения, конструкторы ОКБ столкнулись с серьезными техническими трудностями, которые не позволили реализовать его на практике.

Одной из наиболее важных особенностей Су-27, отличающих его от всех ранее созданных авиационных комплексов, стало аппаратурное обеспечение возможности ведения согласованных боевых действий группы самолетов при решении истребительных задач, как в поле управления наземных или воздушных пунктов наведения, так и автономно на большой глубине за ЛБС. Такая опция стала возможной с введением в состав БРЭО Су-27 аппаратуры закрытой телекодовой межсамолетной связи и глубокой интеграции ее с СУВ-27, ПНК-27 и аппаратурой наведения «Спектр». Это новое качество комплекса Су-27, получившее название «Режим групповых действий (ГД)», позволяло значительно расширить тактические возможности ведения групповых воздушных боев и перехвата воздушных целей.

Создание авиационного комплекса самолета Су-27 было бы невозможно без эффективно организованного сотрудничества коллективов многих предприятий и организаций, входивших в различные министерства и ведомства ОПК СССР. И здесь следует отметить особую роль НИИАС. Этот специализированный научно- исследовательский институт имел большой опыт и широкие возможности для организации планомерных научных работ в области создания систем управления вооружением (СУВ) и средств поражения. В институте существовала хорошая научная база в виде различных моделей и отработанных методик исследования, а также мощная стендовая база. К примеру, в 1971 г. в НИИАС был введен в строй первый в СССР специализированный стенд воздушного боя (КПМ-2300), который позволял с большой степенью достоверности отрабатывать концепцию и технический облик истребителя и его системы вооружения в ближнем воздушном бою. Изначально этот комплекс предназначался только для отработки МиГ-23, но позднее он с успехом использовался в программах создания всех отечественных тактических боевых самолетов и вертолетов. При создании Су-27 в НИИАС получили самое широкое развитие методы математического и полунатурного моделирования динамических процессов в контуре систем управления вооружением в реальном масштабе времени и стендовой отработки бортового оборудования и вооружения. Благодаря институту, впервые в практике работы в ОКБ приняли процедуру, в соответствии с которой передача комплекса налетные испытания осуществлялась только после получения заключения НИИАС о прохождении им стендовой отработки.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2011 09

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.