Авиация и космонавтика 2013 09 - [13]
Авионика вертолета выполнена по открытой архитектуре на основе местного стандарта GJV289A, полностью идентичного MILSTD 1553В.
Встроенное вооружение ограничено 23-мм пушкой Тип 23-2 (копия советской пушки АМ-23), установленной на вращающейся турели. Остальные авиационные средства поражения размещаются под крыльями, которые имеют в общей сложности четыре точки подвески. Основным вооружением являются ПТУР KD-10 (HJ-10) с полуактивной лазерной головкой самонаведения. Ракета разработана на основе американской AGM-114 Hellfire, невесть каким путем попавшей в Поднебесную. Скорость полета ПТУР сверхзвуковая, максимальная дальность полета — от 7 до 10 км, стартовая масса — около 45 кг. Предполагается, что существуют модификации с различными боевыми частями — осколочно-фугасными, кумулятивными и другими. Впрочем, эти сведения черпаются исключительно из рекламных брошюр. Кумулятивная БЧ, по утверждениям китайцев, способна пробивать до 1400 мм гомогенной стали. На каждой точке подвески под крылом можно разместить четыре такие ракеты.
Камов проект “941”
Z10-03ZT-001
Z-10 серийный
Ка-50
По последней моде Z-10 может нести ракеты класса «воздух-воздух», в роли которых выступают легкие PL-90, оснащенный инфракрасной головкой самонаведения и массой всего 20 кг. Под каждой точкой подвески может быть установлена пусковая на четыре такие УР.
К настоящему времени под крыльями Z-10 был замечен только один тип блоков НАР для 90-мм неуправляемых ракет китайского производства. Кроме того, поскольку на некоторых фотографиях машина несет подвесные топливные баки можно предположить, что по крайней мере две внутренние точки крыла вертолета — «мокрого» типа.
Обратите внимание на нашлемную систему отображения информации у оператора вертолета.
Длина, м……. 14,15
Диаметр несущего винта, м 13,00
Высота, м……. 3,85
Масса пустого, кг 5500
Взлетная масса, кг Более 7000
Максимальная скорость, км/ч Более 300
Крейсерская скорость, км/ч 270
Дальность полета, км 500
Утверждается, что первая серия Z-10 была передана на вооружение армейской авиации НОАК к концу 2010 г. Сегодня китайская армейская авиация имеет в своем составе уже десять полков, один из которых учебный. Остальные полки введены в состав армейских корпусов, которых в составе сухопутных сил НОАК насчитывается 18.
Каждый полк состоит из 3–5 эскадрилий, образующих смешанный состав части: часть эскадрилий вооружена транспортными вертолетами (Ми-17, Z-8, Z-9), другие — боевыми (Z-9W, Z-10). В последнее время появились сведения, что некоторые полки доразвернуты до 6 эскадрилий. Возможно, что эти части получат статус бригад армейской авиации.
Считается, что каждая бригада армейской авиации получит как минимум по одной эскадрилье Z-10. По состоянию на начало 2013 г. эта машина была выявлена наблюдателями не менее чем в 5 полках/бригадах. Таким образом, к этому моменту выпущено порядка 50 вертолетов этого типа.
Китайская армейская авиация находится в стадии роста, ее место в сухопутных силах НОАК постоянно растет. Это естественно для страны с разнообразным рельефом, включающим джунгли, пустыни, горы и многочисленные населенные пункты. На этом фоне, конечно, принятие на вооружение Z-10 является явным признаком растущей мощи Китая. Вертолет демонстрирует технологический скачок по сравнению с Z-9, который был единственным боевым вертолетом армейской авиацией еще два года назад. По некоторым предположениям, Z-10 возьмет на себя роль старого штурмовика Q-5 (глубокой модификации J-6/MiG-19) в операциях по непосредственной поддержке сухопутных войск. Скорее всего, машина будет принята и в состав авиации флота для вооружения десантных кораблей проекта 071. В этом случае «оморяченный» Z-10 будет аналогом советского Ка-29 или корабельных модификаций американской «Кобры».
В то же время новой машине необходим другой двигатель. Во время авиасалона в Чжухае в 2012 г., когда Z-10 был показан широкой публике в первый раз, в ходе демонстрационных полетов эксперты убедились, что несмотря на отличный пилотаж, вертолету явно не хватает мощности, несмотря на то, что полеты осуществлялись без вооружения.
Сейчас китайцы разрабатывают новую силовую установку, обозначенную как WZ-16. Ее мощность должна достичь 1500 кВт. Двигатель создается совместно с французской компанией Turbomeca для вертолета нового 7-тонного класса Eurocopter ЕС 175 (по-китайски обозначением Z-15). Формально это ограничивает его использование в военных целях. Однако, как показано выше, реальным препятствием для Пекина какие- либо договорные обязательства не являются.
Истребители МиГ-29 в польских ВВС
Первая презентация истребителя МиГ-29 польскому военнополитическому руководству состоялась в октябре 1985 г. в Кубинке. Польша тогда изъявила желание приобрести, в общей сложности, 36 одноместных истребителей МиГ- 29 и шесть учебно-боевых двухместных МиГ-29УБ. Самолеты должны были поступить на вооружение двух эскадрилий, размещенных на аэродромах Минск Мазовецкий (к востоку от Варшавы) и Познань (в центральной части Польши).
В 1987 г. был оформлен официальный заказ на первую партию МиГ-29, включающую девять истребителей МиГ-29 и три МиГ-29УБ. Первые четыре МиГ-29 и три МиГ-29УБ прибыли в Минск Мазовецкий в июле-августе 1989 г. и вошли в состав первой эскадрильи ИАП «Варшава» (вторая эскадрилья этого полка имела на вооружении истребители МиГ-21бис). Еще четыре МиГ-29 первой партии прибыли в Польшу в октябре 1990 г. Дальнейшие поставки этих самолетов из СССР (России) были прекращены после роспуска Организации Варшавского договора.
