Авиация и космонавтика 2011 08 - [4]
В середине 1980-х гг. резко возрос налет на боевую службу: если в 1976 г. экипажи налетали на боевую службу 294 ч., то в 1994 г. — 587 ч, а время поиска иностранных субмарин достигло 338 ч; было обнаружено восемь иностранных субмарин.
21 апреля 1981 г. 122-я оплаэ была переименована в 122-ю отдельную противолодочную авиаэскадрилью.
Ка-25 в полете
Посадка Ка-25 на эсминец
Швартовка Ми-4. Аэродром Елизово, начала 1960-х гг.
На основании директивы главнокомандующего ВМФ СССР от 15 июля 1957 г. была сформирована 175-я отдельная авиационная эскадрилья вертолетов ПЛО ВВС ТОФ с местом базирования на полуострове Завойко Камчатской области. Реально формирование эскадрильи началось в октябре. В 1957 г. на вооружение эскадрильи поступил лишь один вертолет — Ми-4ВМ. Личный состав тогда занимался освоением новой техники, строительством аэродрома, служебных и жилых помещений; к летной работе приступили в январе 1958 г. — первый полет на Ми-4 был выполнен 28 января. В 1958 г. на вооружении эскадрильи имелось уже четыре Ми-4, десять экипажей были подготовлены к пролетам на вертолете днем в ПМУ, на следующий год полеты выполнялись уже и ночью.
В 1959 г. часть стала именоваться «175-я отдельная вертолетная эскадрилья противолодочной обороны»; количество вертолетов в эскадрилье довели до восьми.
В состав 317-го сап 175-я эскадрилья вошла в январе 1960 г., с момента формирования полка, а в августе того же года эскадрилья передислоцировалась в Елизово.
В 1961 г. эскадрилья вновь сменила наименование на «175-я отдельная противолодочная ближнего действия».
Эскадрилья выполняла задачи по несению боевой службы: выявление иностранных подводных лодок на подходах к Камчатке, установление их местонахождения и определение характера деятельности; противодействие во взаимодействии с кораблями ПЛО ведению разведки военно-морской базы Камчатской военной флотилии иностранными подводными лодками; обеспечение входа и выхода субмарин Камчатской военной флотилии из Авачинской бухты. В 1964 г. экипажи Ми-4 выполнили 27 вертолето-вылетов на боевую службу; эскадрилья заняла 1-е место в состязаниях на первенство ВМФ по поиску и атаке атомной подводной лодки и 2-е место в состязаниях по поиску и атаке дизельной субмарины.
В 1967 г. эскадрилья заняла 1-е место в ТОФ на состязаниях по тактике и огневой подготовке.
В 1968 г. экипаж капитана О.Ф. Пустовита выполнил на ледоколе «Пересвет» первый в истории части арктический поход; в походе велась ледовая разведка, производились высадки сотрудников маячных станций. В октябре 1968 г. в состав 175-й эскадрильи включили два отряда корабельных вертолетов — шесть Ка-25 и один Ка-25. К выполнению задач боевой подготовки экипажи корабельных вертолетов приступили в январе 1969 г.
1 января 1970 г. штат эскадрильи снова изменился: три звена противолодочной обороны (вертолеты Ми-4), одно звено поисково-спасательной службы (Ми-4) и два отряда корабельных вертолетов (Ка-25), к концу году количество звеньев ПЛО сократили до двух. В 1970 г. эскадрилья принимала участие в учениях «Океан», экипажи вертолетов Ка-25 выполнили четыре океанских похода на опытовых судах «Чажма» и «Чюмикан» (один вертолет и два экипажа на каждом судне). Походы экипажей Ка-25 на «Чажме» и «Чюмикане» выполнялись также в 1971, 1972, 1973, 1974 и 1975 гг. Опытовые суда обеспечивали пуски межконтинентальных баллистических ракет на расположенный на Камчатке полигон.
С марта 1970 г. экипажи корабельных вертолетов принимали участие в походах кораблей по обеспечению запусков космических летательных аппаратов. Во второй половине 1970-х гг. Ка-25 также выполняли походы на спецсудах «Сахалин», Спосск», «Сибирь» и «Чукотка», обеспечивая работы 5-й океанографической экспедиции.
Вертолеты Ми-4 поисково-спасательного звена заменили вертолетами Ми-8Т в 1972 г. Экипажи вертолетов Ми-8 выполняли перевозки людей и грузов, решали задачи противодиверсионного обеспечения ВМБ Петропавловск-Камчатский, аварийно-спасательной службы, а также вели воздушную радиационную разведку.
В 1974 г. произошли очередные оргштатные изменения, после которых в составе эскадрильи остались звено транспортных вертолетов (Ми-8Т) и два отряда корабельных вертолетов (Ка-25).
В 1982 г. на вооружение эскадрильи в дополнение к Ми-8Т и Ка-25 поступили вертолеты Ми-14ПЛ и Ми- МПС. Первый в эскадрилье полет на Ми-14 выполнил 27 апреля капитан А.А. Николаев. Этот вертолет экипаж Николаева перегнал в Елизово «своим ходом» с завода из Казани.
Регулярные полеты Ми-14 на боевую службу с целью обнаружения иностранных подводных лодок у побережья Камчатки во взаимодействии с корабельно-поисковой группой начались в 1982 г. Впервые в 1983 г. экипажи Ми-14ПЛ выполнили торпедометание; первые полеты с воды на Ми-14 выполнили 18 июня 1984 г. экипажи подполковника В.А. Груздева, капитанов А.А. Николаева, А. Свидерского, Г. Б. Кардаша, ст. лейтенанта С. Домова. В период с 6 июля по 10 сентября 1984 г. экипажи капитана А. Николаева и ст. лейтенанта С. Домова несли боевую службу, базируясь в бухте Провидения. Первый контакт с иностранной субмариной выполнил на Ми-14 экипаж капитана Г.Б. Кардаша (штурман капитан А.И. Плотников) в конце ноября 1984 г.
