Авиация и космонавтика 2011 08 - [38]

2,60
Площадь крыла, кв. м	16,20
Масса, кп пустого самолета	1534
взлетная	2041
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м	505/1707 536 / 5486
Крейсерская скорость, км/ч	454
Скороподъемность у земли, м/с	22,9
Практический потолок, м	10455
Дальность полета, км	1014

ФОТОАРХИВ

Гражданская авиация Камчатки Первые годы

ФОТО ИЗ АРХИВА МУЗЕЯ АЭРОПОРТА ЕЛИЗОВО

Полеты пассажирского гидросамолета Юнкерс J-13 в Петролавловске-Комчотском перед отправлением на о. Врангеля на пароходе. Ставрополь 25–26 июля 1926 г.

У-2 — первый самолет на Камчатке. 1920-е гг.

Дорнье «Валь» — первый гидросамолет в Авоченской губе 1928 г.

У-2 в полете над Камчаткой

Регламентные работы на самолете У-2 начальника авиаотряда Адамовича, 1930 г

Трофейный немецкий самолет Аг-196 использовался на Камчатке в послевоенные годы

Редакция выражает благодарность за предоставленный материал заведующей Музея авиации оэропорто Елизово Кариковой Антонине Павповне

Полет Германа Титова не сравним ни с чем

Герман Степанович Титов (1935–2000)

1961 г. в истории народов мира останется на века годом выхода человека в космос. Этому триумфу нашего народа предшествовала большая творческая деятельность ученых по исследованию и созданию комплекса уникальных систем и методов обеспечения полета первых в мире космонавтов.

8 нашей стране в 1957 г. под руководством главного конструктора ОКБ-1 Сергея Павловича Королева была создана самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, ставшая носителем первых в мире искусственных спутников Земли и всех пилотируемых космических кораблей.

Под общим руководством командования НИИ-4 Министерства обороны (Андрей Илларионович Соколов, Георгий Александрович Тюлин, Юрий Александрович Мозжорин):

— был разработан технический проект (в 1954–1955 гг.), по которому с непосредственным участием подразделений института создан ракетный полигон для испытаний МБР и ракет-носителей космических аппаратов и кораблей;

— был разработан эскизный проект командно-измерительного комплекса для измерения параметров движения и управления КА и КК, включающий решение проблемы баллистического и пространственно-временного обеспечения всех измерений элементов траектории КА, определение состава, размещение и функции средств измерения и координационно-вычислительного центра, разработку методов получения и обработки результатов измерений. В результате были разработаны основы управления КА и КК. В соответствии с этим проектом в 1957 г. был создан первый Командно-измерительный комплекс, который к 1961 г. автоматизирован и дооснащен средствами измерений для обеспечения управления пилотируемых КК;

— были разработаны (в 1959–1960 гг.) корабельные измерительные комплексы.

Под руководством Главнокомандующего ВВС Константина Андреевича Вершинина и его непосредственного помощника по космосу Николая Петровича Каманина в марте 1960 г. был создан Центр подготовки космонавтов ВВС.

Для обеспечения успешного запуска, полета, спуска и посадки первых космонавтов с 15 мая 1960 г. до 25 марта 1961 г. было осуществлено семь экспериментальных запусков космических кораблей. За это время были решены многие сложные научно-технические проблемы, в том числе: гарантированное возвращение космического корабля с орбиты Земли с сохранением жизни космонавту; обеспечение устойчивой связи с космонавтом; ориентация и навигация космического корабля; телеметрировоние в полете параметров корабля и самого космонавта; автоматизация измерений и управление космического корабля.

Среди решения этих проблем важнейшая роль отводилась обеспечению совокупности автоматического и ручного включения тормозной двигательной установки, а также обеспечению вывода КК на оптимальную орбиту, которая реализовала бы одновитковый (в крайнем случае двух-трех витковый) полет с учетом атмосферного торможения корабля. Этим условиям при экспериментальных запусках «Востоков» в полной мере отвечали шестой и седьмой запуски, открывшие дорогу всем первым пилотируемым кораблям.

Первый отряд кандидатов в космонавты в составе 20 человек был сформирован под руководством помощника Главнокомандующего ВВС по космосу Н.П. Каманина. Николай Петрович прошел большую жизненную школу: участвовал в 1934 г. в спасении челюскинцев и стал одним из первых героев Советского Союза; окончил ВВИА им. Н.Е. Жуковского и академию Генерального штаба; во время войны командовал авиационной дивизией и корпусом; в 1950-х гг. командовал воздушной армией и был заместителем начальника Главного штаба ВВС.

Именно Н.П. Каманин руководил всей работой по подготовке космонавтов, их учебой, воспитанием и обеспечением профессионального роста. За принципиальную позицию по проблемам освоения космоса он пользовался большим уважением КА. Вершинина и С.П. Королева. По его инициативе из 20 кандидатов еще летом 1960 г. была выделена группа в составе шести летчиков в кандидаты на первый космический полет, в том числе Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриан Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов и Валерий Быковский. 17–18 января 1961 г. все они сдали экзамен комиссии, работавшей под председательством Н.П. Каманина. Главное, что выявлялось на экзаменах — это знание корабля, условий полета и результаты тренировок. Четверо первых в приведенном выше списке сдали экзамен на «отлично». Конечно, никто другой не знал лучше Каманина психологический, профессиональный, физический и духовный уровень каждого космонавта. Поэтому его мнение о каждом космонавте объективно было самым важным.