Авиация и космонавтика 2011 05 - [18]
Чего только нет в статьях о Прокофьеве: налёт 1600 ч, участие в 57 боях, сбил 13 самолётов и т. п. фантастические измышления. Авторы просто не имеют элементарного понятия об авиации. Им невдомёк, что 1600 часов — это налёт балтийской авиации за год! И не сбивал Прокофьев 13 самолётов. По документам РГВИА за ним числятся три воздушные победы, причём две в группе (с Дитерихсом и Петровым). Еще три — это гидросамолёты, якобы уничтоженные (причем, опять-таки, не в одиночку, а в составе группы) при бомбардировке гидробазы на озере Ангерн, (причем немцы уверяют, что потерь они не имели). За этот налет Прокофьев приказом по флоту и морскому ведомству от 28 ноября 1916 г. был награжден Георгиевским оружием с надписью "За храбрость". Настойчивость в стремлении достичь поставленной цели и редкостное мужество — эти качества Прокофьева несомненно, стоят выше такого критерия, как количество сбитых самолётов, поскольку относятся к ценностям более высокого порядка.
После революции Прокофьев-Северский решил покинуть страну и прибыл в США в марте 1918 г. Должность помощника военно-морского атташе по вопросам авиации предоставила Прокофьеву возможность познакомиться со многими американскими авиационными деятелями. Он участвовал в разработке авиационных бомбардировочных прицелов (при его участии был создан известный синхронный прицеп "Норден"), доплеровских измерителей путевой скорости и угла сноса. В 1931 г основал самолётостроительную фирму "Северский эркрафт Корпорэйшн", которую возглавлял до 1939 года (после чего фирма получила название "Рипаблик"). Впоследствии занимался литературной деятельностью.
Истребители "Ньюпор-17" Морской Школы воздушного боя
До конца 1916 г. авиация флота произвела 1022 самолёто-вылета, сбросила 200 бомб. Нетрудно посчитать боевое напряжение. Если принять боевой состав в среднем 60 самолётов, то каждый из них выполнил 67 вылетов в год, или один вылет в пять дней, а с учётом ледовой обстановки — один вылет за три дня.
На январь 1917 г. в боевом составе находилось 88 самолётов и 45 лётчиков. При отражении налётов авиации противника балтийские лётчики провели 19 воздушных боёв, противник потерял шесть самолётов, свои потери составили три самолёта. При таких начальных данных приступили к созданию авиационных частей и соединения.
Воздушная дивизия Балтийского флота создавалась согласно введенному приказом начальника Морского штаба верховного главнокомандующего от 30 ноября 1916 г. Положения о службе морской авиации и воздухоплавания. Началась штабная организационная работа.
Балтийскому флоту, который перешёл на зимнее положение только в конце декабря 1916 г., задачу оставили без изменений — "всеми силами не допустить противника к востоку от главной Нарген-Порккалауддской позиции".
А. Прокофьев-Северский но острове Эзель, 1917 г.
Ввиду суровой зимы 1917 г. летники с обеих сторон практически бездействовали. Льдом покрылись не только заливы и восточный прибрежный район моря, но также большая часть южного района. Затем в России произошли существенные перемены: февральская революция; процесс так называемой демократизации в вооруженных силах, требования отставки Временного правительства и т. п.
Это естественно привело к организационным затруднениям и воздушную дивизию удалось создать неполным штатом только к июню 1917 г. В 1-ю бригаду вошло 54 гидросамолёта, во 2-ю — 48.
В Кильконде началась пропаганда против офицеров. В Або было тоже неспокойно. Появилось стремление "кончать войну". Дудоров временно сдал дивизию Щербачеву, пока не был назначен новый начальник капитан 1-го ранга Ковальский. Вскоре дошло до того, что количество полётов стали ограничивать, боясь ответных налетов немцев.
После убийства матросами-анархистами 4 марта 1917 г. в Гельсингфорсе вице-адмирала Непенина, командующим Балтийским флотом избрали вице-адмирала А.С. Максимова, назначенного 10 июня на-чальником Морского штаба Ставки до упразднения этой должности 6 сентября.
18 мая 1917 г. летчики Балтийского флота мичманы Р. Н, Кроун и Н. В. Румянцев на двух гидросамолетах провели воздушный бой с двумя немецкими истребителями "Фоккер". Вследствие ранения Румянцев вынужден был приводниться. Заметив это, мичман Кроун произвёл посадку рядом с самолетом Румян-цева, поднял его и механика под обстрелом кружившихся над ним "Фоккеров", и доставил их на берег.
О беспомощном положении, в котором оказалась Балтийская авиация к середине 1917 г. свидетельствует, например, телеграмма старшего лейтенанта С.А. Лишина (руководил воздушной дивизией с июня по август 1917 г.), в Морской генеральный штаб: "Вчера ночью (28 мая 1917 г.) неприятельские аппараты атаковали Аренсбург и попавшими бомбами сожгли оба ангара, часть построек и один аппарат. Днём неприятельские бомбовозы под охраной истребителей атаковали Церель и бомбами сожгли двухместный истребитель (Ньюпор-10) и вывели из строя четыре девятки (М-9). Вечером опять был атакован Церель и ночью Аренсбург. Имеемыми аппаратами отразить атаки неприятеля невозможно и авиации Эзеля грозит прекращение боевой деятельности. Крайняя и срочная необходимость в сухопутных истребителях для защиты станций, без каковой они могут быть уничтожены неприятелем. Наши истребители не могут догнать немцев. Прошу срочно сообщить о возможности и сроке получения сухопутных аппаратов. Прошу срочно отыскать и сообщить всё Дудорову. Он у Керенского. Один справиться не могу".
