Авиация и космонавтика 2010 10 - [32]
21.Старший техник воентехник 1-го ранга Волович Борис Васильевич.
22.Старший техник воентехник 1-го ранга Ельшов Василий Егорович.
23.Старший техник воентехник 2-го ранга Ерофеев Ю.С.
24.Старший техник воентехник 1-го ранга Кирильцев Иван Илларионович.
25.Старший техник воентехник 1-го ранга Красножен Николай Григорьевич.
26.Старший техник воентехник 2-го ранга Кричевер Моисей Соломонович.
27.Старший техник воентехник 2-го ранга Макарченко Леонид Капитонович.
28.Старший техник воентехник 2-го ранга Макаров Георгий Иванович.
29.Старший техник воентехник 1-го ранга Морозов Александр Иванович.
30.Старший техник воентехник 2-го ранга Оксентюк Роман Трофимович.
31.Старший техник воентехник 1-го ранга Охрименко Алексей Ефимович.
32.Старший техник воентехник 1-го ранга Пенкин Владимир Андреевич.
33.Старший техник воентехник 1-го ранга Подкорытов Михаил Григорьевич.
34.Старший техник воентехник 1-го ранга Сахаров Николай Иванович.
35.Старший техник воентехник 1-го ранга Семёнов Сергей Васильевич.
36.Старший техник воентехник 2-го ранга Смирнов Вячеслав Иванович.
37.Старший техник воентехник 2-го ранга Собочев Николай Петрович.
38.Старший техник воентехник 2-го ранга Степанов Евгений Дмитриевич.
39.Старший техник воентехник 1-го ранга Строганов Петр Александрович.
40.Старший техник воентехник 1-го ранга Тертычный Семён Филиппович.
41.Старший техник воентехник 1-го ранга Торобченко Иван Петрович.
42.Старший техник воентехник 2-го ранга Умников Николай Ефимович.
43.Старший техник воентехник 2-го ранга Федотов Георгий Данилович.
44.Старший техник воентехник 2-го ранга Филимонович Сергей Михайлович.
45.Старший техник воентехник 2-го ранга Шапошилков Игорь Борисович.
46.Старший техник воентехник 1-го ранга Широков Виктор Гаврилович.
Из-за осложнившегося положения на подступах к Москве в соответствии с Постановлением ГКО №741 от 8 октября и последовавшим на следующий день приказом НКАП №1053 директорам заводов №1, №301, №207, а также №31 надлежало немедленно приступить к эвакуации. Завод №1 им. Сталина эвакуировался в г. Куйбышев. Эвакуацию требовалось произвести в две очереди: в первую – эвакуировать производство истребителей МиГ-3, во вторук> – производство штурмовиков Ил-2. Для размещения завода выделялись площади строящегося завода №122, при этом последний объединялся с заводом №1.
Эвакуация завода №1 началась вскоре после выхода приказа НКАП №1053. 14 октября военпреды в последний раз оформили по графику сдачи 13 самолётов МиГ-3, а на следующий день началась отправка эшелонов. 16 октября был эвакуирован ОКО. Однако к середине месяца на заводе ещё оставалось 57 принятых военпредами истребителей МиГ-3, из которых семь находилось в ремонте на замене моторов, а также один штурмовик Ил-2. Кроме этого в сборочном цехе в разной стадии готовности находилось 42 МиГ-3 и один Ил-2. Возникшая в связи с эвакуацией некоторая неразбериха ставила под угрозу доводку этих самолётов.
Для сохранения оставшейся матчасти личный состав военного представительства оказывал непосредственную помощь в отправке готовой продукции. Только силами военпредов 16 октября было отправлено 18 истребителей и один штурмовик, а 18 октября по их требованию началась доводка находящихся в сборочном цехе самолётов. Благодаря предпринятым усилиям администрации завода удалось собрать необходимую рабочую силу и к 24 октября сдать военпредам 42 МиГ-3 и один Ил-2. Причём из личного состава военной приёмки на производстве трудилось 19 человек, а остальных отправили в Куйбышев. Производство истребителей МиГ-3 в г. Москве завершилось сдачей ГУ ВВС КА машины №5197.
В г. Куйбышеве выпуск МиГ-3 возобновился 5 декабря сдачей военпредам первых двух самолётов. В дальнейшем планировалось выпускать по две машины ежесуточно с тем, чтобы до конца года обеспечить постройку 50 истребителей. В тоже время производство штурмовиков Ил-2 планировалось развернуть не ранее 15 декабря с выпуском по одному самолёту ежесуточно, то есть до конца года завод предполагал выпустить не более 10- 15 машин при плане 100. Это объяснялось небольшим заделом, привезённым из Москвы, а также отсутствием ряда крупных агрегатов, таких как шасси и хвостовые части фюзеляжа. Выпуск Ил-2 на заводе №18 тоже не отвечал требования фронта. Естественно такой расклад не мог удовлетворить руководство страны. Последовавшая 23 декабря известная телеграмма И.В. Сталина окончательно решила судьбу штурмовика Ил-2 и истребителя МиГ-3.
Территория вновь организованного опытного авиационного завода № 155 (ОКБ-155)
Во втором полугодии авиазавод №1 выпустил 1737 истребителей МиГ-3. Из этого количества военное представительство приняло 1642 самолёта. В строевые части ВВС КА была отправлена 1691 машина. Для авиации ВМФ в 1941 г. из 162 принятых МиГ-3 поставлено 157 самолётов (в первом полугодии 67, во втором 90, из них 25 в июле, 10 в августе, 47 в сентябре и восемь в октябре), а пять переадресовано ГУ ВВС КА.
Работа коллектива ОКО под руководством А.И. Микояна на авиазаводе №1 продолжалась до весны 1942 г. После разгрома немецких войск под Москвой в столице началось восстановление авиационного производства. В соответствии с Постановлением ГКО №1436 от 13 марта 1942 г. и последовавшим 16 марта приказом НКАП №207 коллектив ОКО вместе с опытным производством возвращался в Москву. Для организации нового опытного завода, получившего номер 155, выделили территорию завода №480. Директором и главным конструктором вновь организованного завода №155 (ОКБ-155) назначили А.И. Микояна, а его заместителем М.И. Гуревича. Также на завод №155 перевели и ремонтную базу по самолётам МиГ-3 с личным составом во главе с А.Т. Каревым.
