Авиация и космонавтика 2010 07 - [27]
Шасси - трехопорное с хвостовым колесом. Основные опоры с колесами 1200x450 убирались в мотогондолы по потоку. Хвостовая опора с колесом 600x250 убиралась в фюзеляж по потоку. Система уборки и выпуска шасси - гидравлическая.
Система управления самолетом смешанного типа.
Силовая установка состояла из двух двигателей воздушного охлаждения М-71Ф, размещенных в мотогондолах. Топливные баки располагались в мотогондолах и консолях крыла.
Пушечное вооружение включало подфюзеляжную батарею из четырех пушек калибра 45 мм с суммарным боекомплектом 200 патронов.
Стрелковое вооружение состояло из восьми пулеметов ШКАС (по четыре в каждой консоли крыла) с суммарным боекомплектом 4800 патронов, а также двух подвижных пулеметов в кабине стрелка-радиста. УБТ - на верхней турели УТК-1 с боекомплектом 200 патронов и пулемета ШКАС на нижней люковой турели ЛУ-100 с боекомплектом 700 патронов.
Бомбы размещались в шести бомбоотсеках центроплана. Каждый отсек вмещал одну бомбу калибра 100 кг или несколько авиабомб меньшего калибра. Под фюзеляжем предусматривалась подвеска трех бомб калибра 250 кг, либо двух бомб калибра 500 кг. Нормальная бомбовая нагрузка 1000 кг, в перегрузочном варианте - 1400 кг.
Бронирование, общей массой 1680 кг, обеспечивало защиту пилота, стрелка-радиста, моторов, крыльевых бензобаков, маслобаков, маслорадиаторов и втулок воздушных винтов.
Общий вид ДДБШ (вариант 3-х местного бомбардировщика)
Компоновочная схема ДДБШ (вариант 3-х местного бомбардировщика)
Компоновочная схема ДДБШ (вариант 3-х местного разведчика)
Но история самолета Су-8 на этом не заканчивается. В декабре 1942 года был завершен эскизный проект модификации самолета ДДБШ - 2М-71 в варианте бомбардировщика и высотного разведчика.
В пояснительной записке к проекту главный конструктор сформулировал цель работы следующим образом: «Закончив проектирование самолета ДДБШ и приступив к изготовлению первого летного экземпляра, я пришел к решению, что дублер самолета целесообразно строить как одну из модификаций самолета ДДБШ так как многоцелевой самолет представляет сейчас, во время войны, большой интерес в силу производственных и тактических преимуществ.
Добавив третьего человека к экипажу самолета путем переделки носовой части фюзеляжа, заменив центральную стрелковую батарею бомбами и сняв бронирование моторов, мы получили возможность использовать самолет в качестве среднего бомбардировщика с бомбовой нагрузкой в 1350 кг и дальностью 1500 км.
Общий вид ДДБШ (вариант 4-х местного бомбардировщика)
Компоновочная схема ДДБШ (вариант 4-х местного бомбардировщика)
Этот же вариант самолета при установке турбокомпрессоров, дополнительного бака и фотооборудования может выпускаться в качестве высотного разведчика с дальностью 2000 км и скоростью 590 км/ч на высоте 8000 м.
Крыло самолета ДДБШ, его шасси, хвостовая часть фюзеляжа, оперение и размещение пилота с его приборами остаются без изменения при использовании самолета в вариантах разведчика («Р») или бомбардировщика («Б»).
Носовая часть фюзеляжа самолета (конструктивно-съемная) увеличивается и по объему обеспечивает размещение переднего стрелка с хорошим обзором передней полусферы. Имеется два люка - нижний для входа в кабину, верхний - для выхода стрелка из кабины в случае посадки с убранным шасси, а также для работы с секстантом.
Откидывающееся сидение стрелка и вращающаяся бронеспинка обеспечивают ему подход к фотоаппаратам. Под фотоаппаратами имеется шторка, открывающая люк для съемки.
В центральной части фюзеляжа располагаются бензобаки, передний емкостью 400 кг и задний - 550 кг.
Отсек под баками, занимавшийся в ДДБШ стрелковой батареей, позволяет разместить дополнительные бензобаки, если потребуется в варианте «Р» увеличить дальность полета…
В варианте «Р» моторы М-71Ф снабжены ТК-3. Винт металлический четырехлопастной Д=3,85м постоянного числа оборотов с установкой во флюгерное положение для полета с одним остановленным мотором…
Стрелковое вооружение, общее для вариантов разведчика и бомбардировщика, состоит из 3-х пулеметов калибром 12,7 системы Березина. Пулемет носовой установки помещается в креплении типа ДБ-3 с амортизатором для компенсации веса, приходящегося на руку стрелка. Возможна установка с вращающимся колпаком и эксцентричным расположением шарнира крепления пулемета для увеличения углов обстрела.
Компоновочная схема ДДБШ (вариант 4-х местного разведчика)
Основные расчетные характеристики вариантов самолетов ДДБШ
Турельная установка заднего стрелка нормального типа УТК-1. Обвод фюзеляжа перед турелью обеспечивает обстрел значительной части передней полусферы.
Люковая установка нормального типа. Запас патронов каждой установки по 200 шт.
В варианте «Б» грузовой отсек в фюзеляже и шесть отсеков в центроплане обеспечивают нормальную бомбовую нагрузку в 1350 кг.
Перегрузочный вариант - до 2500 кг с учетом наружной подвески…
Летчик защищен сзади стальной бронеплитой толщиной 15 мм, сверху, с боков - толщиной 8 мм и снизу - толщиной 6 мм. Передний стрелок защищен сзади бронеплитой толщиной 15 мм и снизу толщиной 6 мм. Бронирование заднего стрелка с боков и снизу - толщиной 4-6 мм, сзади - 15 мм.
