Авиация и космонавтика 2008 08 - [32]

Шрифт
Интервал

Объекты ударов располагались на широком фронте - от Невеслае под Мостаром до Бялины в окрестностях Тузлы. Первые бомбы упали на позиции ЗРК С-75 севернее Сараево в 2 часа ночи 30 августа. Прямые попадания получил бункер командного пункта ПВО боснийских сербов, расположенный на горе Яхорина восточнее Сараево, после чего нарушилось управление огнем ЗРК и зенитной артиллерии. Работу расчетов ЗРК затрудняли помехи, которые ставили самолеты EF-111A и ЕС-1 ЗОН. Постоянный мониторинг работы радиотехнических систем сербов в реальном масштабе времени вел летавший над Адриатикой самолет радиоэлектронной разведки RC-135. Помимо самолетов SEAD в налете принимали участие «чистые» истребители бомбардировщики, которые в случае необходимости должны были подавить сербскую артиллерию, однако такой необходимости не возникло, как не возникло и необходимости задействовать в боевых условиях поисково-спасательные силы ~ вертолеты MH-53J и самолеты НС-130.

Через один час сорок минут после окончания налетов в рамках операции «Dead-Еуе South East» авиация НАТО нанесла первый из пяти ударов по складам боеприпасов, узлам связи, тыловым объектам боснийских сербов в районе Сараево. Налеты получили кодовые обозначения «Альфа», «Браво», «Чарли», «Дельта» и «Эхо». Удары наносились бомбами с лазерным наведением, временной промежуток между налетами составлял 20-30 мин.

В налете «Альфа» принимали участие 10 ударных самолетов и четыре самолета SEAD. Удар авиации сипы ООН подкрепили артиллерийским налетом, выпустив более 600 снарядов по позициям сербских пушек и танков. После третьего налета самолетов НАТО над объектами ударов появились два разведчика.

Через пять чаша после налета «Чарли» на цели в районе столицы Сербской Боснии Пале вышли 12 истребителей бомбардировщиков - начался налет «Дельта». Над Пале французский «Мираж-2000-2» из эскадрильи ЕС2/3 «Шампань» получил прямое попадание ракетой ПЗРК «Стрела», Оба члена экипажа «Миража» катапультировались и попали в плен, несмотря на несколько попыток поисково-спасательных вертолетов ВВС США и Франции вытащить их с контролируемой сербами территории. Два раза вертолеты не могли даже приблизиться к предполагаемому месту приземления летчиков из-за ураганного огня с земли, третий вылет на спасение сбитого экипажа провалился по причине плохих метеоусловий. Французов освободили в декабре 1995 г. после заключения Дейтонских соглашений.


Истребители бомбардировщики SOKO J-21 Ястреб ВВС Республики Сербской

Истребитель-бомбардировщик J-21 «Ястреб» выруливает но старт. На борту в носовой части фюзеляжа самолета изображена голова рыси (эмблема эскалрильи Рыси Врбасы)

Бомбардировочная кампания НАТО продолжалась. Вечером 30 ноября в результате налета «Дельта» в воздух взлетели еще несколько складов боеприпасов. Утром 1 декабря над Сараево появились две группы самолетов SEAD (12 и 25 самолетов; «Хорнеты» ВМС и корпуса морской пехоты США и ВВС Испании, «Проулеры» ВМС США), которые должны были нанести удары по любым объектам, хоть как-то напоминающим ЗРК или РЛС. Таковых объектов обнаружено не было, вылет превратился в патрулирование, своего рода демонстрацию силу. Вечером в небе Сараево мускулами играли еще две группы SEAD (19 и шесть самолетов). ПВО боснийских сербов не подавола признаков жизни, что вовсе не обозначало тотального успеха НАТО - просто сербы не включали РЛС.

Авиация НАТО совершала постоянные вылеты на непосредственную авиационную поддержку контингента сил ООН в районе Сараево. 30 ноября на боевое патрулирование между 4 ч 30 мин утра и 24 ч 00 мин вылетало 60 самолетов. Днем пары американских штурмовиков А-10А и голландских истребителей-бомбардировщиков F-16 выпустили по танкам и артиллерийским позициям сербов несколько управляемых ракет AGM-65 «Мэйврик» с лазерным наведением. Целеуказание ударным самолетам выдавали группы передовых авианаводчиков сил ООН. Ночью в небе Сараево появились «Ганшины» - самолеты АС-1 ЗОН «Спектр» сил специальных операций ВВС США. За ночь «линкоры спецназа» израсходовали около 10 000 снарядов к бортовым орудиям калибра 30-, 40- и 105-мм,

Между 18 ч 30 мин и 19 ч 35 мин 30 ноября детальную фотосъемку результатов налета провели голландские F-16, оснащенные разведывательными контейнерами TARPS, «Томкэты» палубной авиации ВМС США, французские «Миражи F. 1 CR» и британские «Харриеры» GR.7. Не дожидаясь обработки данных воздушной разведки, свой груз на сербов обрушили два истребителя-бомбардировщика и три самолета SEAD, это был налет «Эхо»,

Между тем в Венеции велось планирование пяти налетов, которые штаб надеялся организовать с рассветом 1 декабря. Объекты ударов вновь располагались в районах Сараево и Пале,

Утром 1 сентября НАТО объявило о прекращении авианалетов на 48 часов, за этот срок сербам предлагалось отвести из района Сараево всю тяжелую технику. Ударные самолеты оставались в состоянии полной боевой готовности на итальянских аэродромах. Обнаружив сербские танки, командование сил ООН и НАТО пришло к выводу, что сербы не собираются отводить свою технику на пределы 20-км зоны. Авиация получила приказ возобновить удары.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.