Авиация и космонавтика 2008 07 - [8]
В 1982 г. вылетевший с оперативной площадки экипаж вертолёта Ми-14ПЛ обнаружил неопознанную ПЛ и в течение двух часов следил за ней с помощью ОГАС.
В августе 1983 г. пара Ми-14ПЛ и экипаж Ми-14ПС произвели перелёт на остров Симушир. Для разведки погоды и ретрансляции донесений перелёт выполнялся в сопровождении самолёта Бе-12. В соответствии с поставленной задачей на поиск ПЛ планировалось четыре вылета в неделю. Следует отметить, что период для пребывания на Курильских островах оказался не совсем удачным. Временами ветер достигал ураганной силы, и в один из таких дней на МИ-14ПЛ были повреждены лопасти несущего винта, не спасли и швартовки. Вылет задержался до прибытия из Ванино тральщика с комплектом лопастей. И опять не повезло, так как тральщик попал в шторм, и новые лопасти опять повредили.
Не только экипажам корабельных вертолётов, но и базовым вертолётам Ми-14 удалось побывать в южных широтах. Так, в ноябре 1986 г. по приказу главкома ВМФ сформирована группа из Ми-14ПЛ и Ми-14ПС. 26 ноября вертолёты и личный состав транспортом доставили во Вьетнам. На "новом" месте эскадрилья всё оборудовала своими силами и на свои средства. Первый вылет в Южно-Китайское море вертолёт Ми-14ПЛ в паре с Ми-14ПС выполнил в январе 1987 г. Группа имела несколько обнаружений ПЛ, В 1989 г. её деятельность прекращена, личный состав и техника транспортом доставлены во Владивосток.
Ми- 14ПЛ с противолодочными буями и глубинными бомбами
Истребители-бомбардировщики Су-17МЗ и Су- f 7У из состава авиации ВМФ
Помимо MPА второй составляющей ударной авиации оказались самолёты-штурмовики берегового базирования. После формирования штурмового авиационного полка, получившего на вооружение Су-17М на Балтике, дальнейшее развитие этого рода авиации не прекратилось вопреки ожиданиям, а продолжалось. В 1981 г. к освоению Су-17М приступил вновь сформированный штурмовой авиаполк ВВС ТОФ. Его вооружили самолётами Су-17М, выведенными с территории ГДР после сокращения количества ударной авиации на западном направлении. Самолёты ВВС перегнали на аэродром ВВС БФ "Чкаловское". Здесь же организовали переучивание лётного и инженерно-технического состава. К окончанию переучивания возникла проблема доставки самолётов на другой конец страны. Их можно было перевезти транспортными самолётами Ан-12 (этот способ хорошо освоен при бесконечных путешествиях самолётов Як-38) или перегнать по воздуху. Споры прекратились довольно быстро, после того как разобрали несколько самолётов и убедились, что трогать их нельзя, так как силовые болты в процессе разборки приходилось удалять с применением самой передовой технологии - кувалдой, что не оставляло никаких надежд на возможность последующей сборки, не говоря уже о нивелировке. Более того, отдельное стыковочные болты и узлы оказались повреждёнными
Оставался единственный более или менее разумный вариант - пока самолёты не переломали окончательно, следует их перегнать, ношеясь, что в воздухе они не рассыплются. Из представителей ВВС ТОФ создали штаб перегонки. С лётным составом подробно изучили маршрут, установили минимум погоды но аэродромах по маршруту и многое другое. Перелёт произвели двумя группами с посадкой на семи промежуточных аэродромах. Инженерно-тосничеасий состав разделили на две группы: выпуска и приёма - и заблаговременно доставляли на промежуточные аэродромы. Самолёты веек трех эскадрилий успешно перегнали на ТОФ, где они и эксплуатировались до перевооружения полка на Су-24 в 1995 г.
В 1989 г. в состав ВВС ЧФ вошёл 66 омшап, состоящий из 36 Су-17МЗ и 6 Су-17УМ. Полк перебазировался из Монголии в полном составе и считался лучшим в ВВС Забайкальского Военного округа. По историческим данным, в далёкие довоенные годы его личный состав принимал участие в съемках кинофильма "Истребители*. Впоследствии от славного полка осталось только одна эскадрилья.
Наступивший 1989 г. с некоторым основанием можно считать годом возврата морской авиации к бомбардировщикам: ВВС БФ пополнились новым для морской авиации самолётом Су-24. Из ВВС была передана целая авиадивизия трёхполковога состава, всего 90 Су-24. Один из полков имел на вооружении самолёты Су-24М. Их поступление поставило под вопрос необходимость существования МРА, вооружённой самолётами Ту-22М2, во всяком случае на Болтике.
Сложная организация, к которой, безусловно, относится ВМФ, не может в повседневной деятельности, а тем более в военное время обойтись без обеспечения. Наряду с другими силами к ним относятся транспортные и специальные самолёты и вертолёты. Сложность решаемых этими силами задач, от которых зависел успех того или иного мероприятия, а часто и жизнь людей, трудно считать вспомогательными, как это определено официальными документами,
В первые послевоенные годы различные перевозки, объём которых был незначителен, обеспечивали самолёты Ли-2 (строившийся по лицензии с 1938 г. самолёт фирмы Дуглас ДС-3), a ] 946-1947 годах их сменили Ил-12, о затем Ил-14.
Бомбардировщик Су-24М
Транспортные самолёты входили в состав отдельных транспортных полков и эскадрилий, В авиационных дивизиях и отдельных полках имелись эскадрильи и звенья лёгких самолётов По-2, YT-2, Як-12. Они применялись для обеспечения боевой подготовки, тренировки лётного состава, доставки представителей на полигоны, поиска прошедших дистанцию торпед и других целей. Задачи, решаемые боевыми частями, всё более усложнялись, естественно усложнялись требования к обеспечению. Принятым в 1977 г. Наставлением по боевому применению авиации ВМФ был введён термин "части специального назначения". К ним стали причислять ЛА различного назначения: военно-транспортные; буксировщики мишеней; спасательные; самолеты радиоэлектронной борьбы; ретрансляторы, воздушные командные пункты; противоминные и некоторые другие.
