Авиация и космонавтика 2008 07 - [3]
- Помогают ли решать вопросы боевой подготовки коммерческие перевозки, которые практикуются в ВТА?
- Военно-транспортная авиация уже давно выполняет не только широкий круг задач по предназначению, но и задачи по перевозке народнохозяйственных грузов на платной основе. Благодаря этому в былые годы мы и продержались. Прежде всего, удалось удержать подготовленный летный состав. Люди не разбежались, потому что летали, А параллельно готовили на топливе заказчика молодежь. Впрочем, это до сих пор помогает нам готовить экипажи к выполнению полетов на большие расстояния и по международным воздушным линиям, и внутри страны. Могу сказать, что сегодня доля «коммерческого» топлива, используемого в этих целях, составляет где-то 20%. Заработанные средства также используются на поддержание авиапарка в боеготовом состоянии. Хочу особо подчеркнуть, что коммерческие рейсы делаются не в ущерб выполнению задач по предназначению. Ведь объединение наше, кроме всего прочего, выполняет задачи по обеспечению визитов первых лиц государства.
- Изменилось ли что-то в последнее время в плане перевозки призывников?
- Мы решаем эту задачу во время весеннего и осеннего призыва. Из тех районов, где нет железных дорог, где затруднено автомобильное сообщение, молодое пополнение перевозят самолетами ВТА. В прошлые годы было порядка 50 таких самолето-вылетов. В этом году их спланировано более 60-ти, К выполнению этой задачи мы приступили с середины мая и будем выполнять ее вплоть до 1 июля. Для перевозки молодого пополнения подбираются лучшие экипажи Военно-транспортной авиации, на всех аэродромах взлета и посадки оборудованы места для отдыха молодых военнослужащих, организовано горячее питание и медицинское обслуживание.
- Давайте перейдем к социальным вопросам. Сколько сейчас бесквартирных среди военнослужащих ВТА?
- На сегодняшний день в частях ВТА насчитывается 2885 бесквартирных. Наиболее проблемные в этом плане гарнизоны - Тверь, Оренбург, Иваново, Смоленск, В этом году мы заложили 6 домов. Конечно, это немного, но уже что-то. Сейчас идет разработка проектно-сметной документации по строительству жилого дома в Смоленске. Большое количество бесквартирных в Москве, в управлении командующего ВТА. Чтобы как-то снизить острогу этой проблемы, сейчас мы проводим реконструкцию семейного общежития в подмосковном поселке Медвежьи Озера, чтобы обеспечить офицеров служебным жильем, но скоро у них будет и собственное жилье. Ситуация в этом плане меняется. Довольно-таки большие средства поступают на капитальное строительство. Немаловажно и то, что армия на сегодняшний день остается одной из тех немногих госструктур, где еще можно получить крышу над головой. А когда человек обеспечен жильем, ему и служба в радость. Вот почему президентская программа «15+15», которая успешно реализована в пяти регионах Российской Федерации, должна распространиться и на другие гарнизоны.
- Виктор Тимофеевич, что вы пожелаете труженикам неба в праздник ВТА?
- Во-первых, хочу поблагодарить весь личный состав Военно-транспортной авиации. Поблагодарить за ту каждодневную работу, которую выполняет летный и инженерно-технический состав, специалисты тыла и связи. Слова благодарности мне хотелось бы адресовать своему заместителю по инженерно-авиационной службе генерал-майору Ю,В. Сидорову, В военно-транспортной авиации он служит практически всю жизнь и все поставленные задачи выполняет с высоким качеством. Хотел бы отметить также командира авиационного полка полковника Н.Е. Краенокутс-кого, командира отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения подполковника Р.И Пипия, командира батальона связи подполковника Г.Н. Егорова, многих и многих летчиков, штурманов.
Мы работаем и служим в непростых условиях. Но тот круг задач, который стоит перед ВТА, решался, решается, и будет решаться всегда. Желаю всему личному составу здоровья, семейного благополучия. Чтобы решение всех социальных проблем, стоящих перед нами, получило, наконец, качественный сдвиг. Чтобы проблем этих стало поменьше. Это послужит и повышению обороноспособности нашего государства.
КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ
Анатолий АРТЕМЬЕВ
К 90-летию морской авиации России
Продолжение. Начало в №7-12/2006,}-4,7*12/2007, 1-5/2008
Несмотря но некоторые недора-ботки, постановлением Совмина СССР от 79 ноября 1980 г. дплс Ту-142М был принят на вооружение, а 6 декабря того же года, в соответствии с приказом Министра обороны СССР, он поступил на вооружение авиации ВМФ.
Самолёт Ту-142М внешне отличался от прототипа: планер за счёт передней гермокабины удлинён на два метра, обводы фюзеляжа в районе размещения лётчиков были расширены на 0,18 м, увеличен фонарь кабины лётчиков. Претерпела изменения и система управления; уменьшен ход штурвала, комплекс автоматов КА-142 призван был способствовать улучшению устойчивости и управляемости, в систему управления ввели гидроусилители с пружинными механизмами загрузки, для исключения выхода самолёта за предельные углы атаки к колонке штурвала было подключено устройство торможения колонки.
