Авиация и космонавтика 2008 06 - [39]

Шрифт
Интервал

Парад продолжили три дальних бомбардировщика Ту-22МЗ, ведущий самолет пилотировал летчик-снайпер полковник Валерий Ананьев, ведомые - командир эскадрильи 840-го Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиационного попка летчик 1 класса, подполковник Игорь Родионенков и заместитель командира эскадрильи летчик 1 класса майор Михаил Голованов,

За тройкой Т-22МЗ в строю пеленга пронеслись четыре штурмовика Су-25 из старейшего авиационного полка ВВС России - 899-го гвардейского штурмового Оршанского дважды Краснознаменного ордена Суворова III степени авиационного полка имени Ф.Э. Дзержинского. Летчики из Бутурлиновки принимали участие в параде над Красной площадью уже второй раз. Ведущий группы - заместитель командира полка военный летчик 1-го класса гв. подполковник Руслан Барилов; ведомые - летчик 1-го класса гв. майор Николай Головин, гв. подполковник летчик 1 -го класса Константин Кочегаров, летчик 2-го класса гв. майор Александр Помогаев.



Завершил парад «ромб» из пяти Су-27 пилотажной группы «Русские Витязи» и четырех МиГ-29 пилотажной группы «Стрижи» 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники им. И.Н. Кожедуба. Группу вел начальник 237-го ЦПАТ гв. полковник Игорь Ткаченко. «Русских Витязей» представляли командир авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» летчик-снайпер гв. полковник Игорь Шпак, заместитель командира авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» летчик 1-го класса гв. подполковник Олег Ерофеев, командир звена летчик 1 класса подполковник Андрей Алексеев, летчик 1-го класса гв. подполковник Виталий Мельник.

Истребители МиГ-29 АГВП «Стрижи» пилотировали командир группы летчик-снайпер гв. полковник Виктор Селютин, заместитель командира группы летчик 1-го класса гв. подполковник Валерий Морозов, командир звена летчик 1-го класса гв. подполковник Игорь Соколов, командир звена летчик 1-го класса гв. подполковник Сергей Осяйкин. Для гв. подполковника Виталия Мельника парад над Красной площадью стал первым официальным показом, в котором он принимал участие - с почином!

В июльском номере нашего журнала будет опубликован фоторепортаж о воздушном параде 9 мая J 945 г.


НОВЫЙ ТУ-160 ПОСТУПИЛ НА ВООРУЖЕНИЕ ВВС России


Новый стратегический ракетоносец Ту-160 прибыл на авиабазу Энгельс 29 апреля 2008 г. Первый полет ракетоносец выполнил с заводского аэродрома Казанского авиационного промышленного объединения им. СП. Горбунова (КАПО) 28 декабря 2007 г.

Самолет поступил на вооружение 121-го гвардейского авиационного Краснознаменного Севастопольского тяжелого бомбардировочного полка - единственного в ВВС авиаполка, вооруженного ракетоносцами Ту-160. Перелёт из Казани выполнил экипаж в составе командира корабля А.В. Сен-чурова, помощника командира О.В. Михайлова, штурманов Ю.Г. Палтусо-ва и О.В, Новокшёнова. По традиции новый стратегический ракетоносец получил собственное имя - «Виталий Копылов». Виталий Егорович Копылов с 1965 по 1973 годы возглавлял Дальневосточный ордена Ленина и ордена Октябрьской революции машиностроительный завод, так в те годы называлось Комсомольское на Амуре авиационное промышленное объединение - КнАА-ПО. С 1973 по 1993 г.г. В.Е, Копылов руководил Казанским авиационным промышленным объединением. Именно в период директорства В.Е. Копылова на КАПО было освоено серийное производство ракетоносцев Ту-160.

Новый ракетоносец в Энгельсе встречали многочисленные гости. Командир 22-й гвардейской авиационной Донбасской тяжелой бомбардировочной дивизии генерал майор А.В. Блаженко в торжественной обстановке объявил о вводе в боевой состав ВВС России нового Ту-160. Далее после небольшой официальной церемонии новый экипаж из состава соединения принял воздушный корабль. Благочинный Покровского (Энгельсского) округа протоиерей Василий Стрелков совершил Чин освящения самолета.

На церемонии принятия нового Ту-160 присутствовали главный конструктор самолета Ту-160 В.И. Близнюк, начальник штаба ВВС РФ генерал-лейтенант И,И. Хворов, командовавший Дальней Авиацией в 1998-2002 гг. генерал-лейтенант М.М. Опарин.

Новейший авиационный комплекс, которым является Ту-160 «Виталий Копылов», способен применять управляемое ракетное оружие, а также авиабомбы различного типа и назначения.

Ту-160 «Виталий Копылов» собран из задела, оставшегося с момента принятия в 1992 г. президентом РФ Б.Н. Ельциным решения о приостановке серийного производства самолетов данного типа.

На митинге в Казани, посвященном передаче ВВС России нового стратегического ракетоносца, президент Объединенной авиационной корпорации (OAK) Алексей Федоров отметил:

- Требования ВВС к дальней авиации возрастают, поэтому мы обсуждаем с нашим основным заказчиком в лице Минобороны технический облик будущего авиокомплекса. Я думаю, уйдет несколько лет на формирование технических требований, после того, как они будут сформированы, а затем мы приступим к проектированию этих самолетов, Я почти уверен, что строительство новых стратегических бомбардировщиков будет производиться но КАПО. Что же касается имеющегося небольшого технического задела, то в настоящее время решается с Министерством обороны вопрос о достройке этих летательных аппаратов и передаче их Вооруженным силам.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.