Авиация и космонавтика 2008 02 - [12]

Шрифт
Интервал


Передача служебных обзянанностей. Слева – «новыйв командир полка гв. полковник И.Л. Лодыгин, справа – «старый» командир полка гв. полковник О.В. Маковецкий, в центре – начальник штаба 105-й сад полковник А.Б. Горбачев


Ремонт штурмовика в ТЭЧ полка


Монумент летчикам-штурмовикам в центре г. Бутурлиновка


Командиры гвардейского штурмового авиационного Оршанского дважды Краснознаменного ордена Суворова III степени полка им. Ф.Э. Дзержинского

год вступления в должность

поручик Борковский………………….. 1914

командир отряда Егоров…………… 1919

командир эскадрильи Шустов П.Н 192?

командир эскадрильиТуржанский Б.А 1931

командир эскадрильи Якубович.. 1932

майор Бобрик В.Л….. :………………… 1938

майор Калачев В.Н……………………. 1941

капитан Тарасов П.Т…………………. 1942

подполковник Исаков Н.В…………. 1943

подполковник Пологов П.А……….. 1947

подполковник Парфенов А.С……. 1947

подполковник Уризченко Я.Б…… 1949

майор Суслов Д.И……………………… 1951

подполковник Кныш П.Т…………… 1953

майор Шашков Г.И…………………….. 1953

подполковник Есин С.Н…………….. 1953

подполковник Зюзин А.В…………… 1958

подполковник Малых Г.Н………….. 1968

полковник Шумаков Ш.А……………. 1972

подполковник Василевский С.Е.. 1973

подполковник Гусев А.И……………. 1975

подполковник Гнусарьков В.В….. 1979

подполковник Останенко А.А……. 1980

подполковник Орловский А.А…… 1981

подполковник Каюров В.Н………… 1985

подполковник Борисюк С.К………. 1989

полковник Котов В.А…………………. 1991

полковник Головин А.И…………….. 1994

полковник Бондарев В.Н…………… 1996

гв. полковник Жилков В.В…………. 2000

гв. полковник Маковецкий О.В…. 2004

гв. полковник Лодыгин И.А……….. 2007

Герои Советского Союза и Герои России*

Белов И.М. Меркулов В.И. Бондарев В.Н. Моргунов С.Н. Громов Г.В. Поздняков А.П. Иванов Л.И. Понамарчук С.Е. Кайков П.А. Ситковский А.Н. Калачев В.Н. Слизень Л..Н. Климов В.В. Сувиров В.И. Королев В.И. Тарасов П.Е. Крупский В.И. Хлобыстов А.С. Кутахов П.С.

* Звания Герой Советского Союза и Герой России удостоены в период службы в 15-м иап, 20-м гвардейском иап, 899-м шап

Редакция выражает признательность командованию полка за огромную помощь, оказанную в работе над статьей.

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ




К 50-летию зенитного ракетного комплекса С-75


Ростислав Ангельский, Владимир Коровин

Система-75

Окончание.

Начало см. «АиК» № 12/2007 7. г<АиК» №1/2008 г.


Комплексы типа С-75 в отечественной ПВО и за рубежом

Комплексы С-75 определили целую эпоху в развитии отечественных войск ПВО страны. С их созданием зенитное ракетное оружие вышло за пределы Подмосковья, обеспечив прикрытие важнейших объектов и промышленных районов практически по всей территории СССР.

Первые боевые комплексы были развернуты на западной границе, у Бреста. В 1960 г. в составе соединений ПВО находилось уже 80 полков С-75 различных модификаций – в полтора раза больше, чем входило в группировку С-25. Спустя год число полков С-75 почти удвоилось, кроме того, было развернуто 22 бригады С-75 и 12 бригад смешанного состава (С-75 совместно с С-125).

При формировании зенитных ракетных бригад в Войсках ПВО страны встал вопрос об организации автоматизированного управления комплексами. В 1963 г. была принята на вооружение автоматизированная система управления ракетными комплексами АСУРК-1, которая обеспечивала управление боевыми действиями восьми дивизионов системы С-75. В 1966 г. был принят на вооружение модернизированный вариант системы АСУРК- 1М, обеспечивавший управление восемью дивизионами С-75 и С-125 в любом их сочетании.

Применительно к системе С-75 были разработаны тренажерные средства. Для комплексной тренировки боевых расчетов станций наведения ракет ЗРК С-75 и С-125 было создано встроенное (на станциях наведения ракет) и специальное тренажерное оборудование – система «Аккорд».

По зарубежным оценкам, на территории СССР к началу 1980-х гг. годы было развернуто около 4600 пусковых установок комплексов типа С-75. Именно в те годы в СССР комплексы С-75 стали сниматься с боевых позиций и переводиться на базы хранения по мере их замены комплексами системы С- 300П. Число комплексов С-75 к 1993 г. сократилось вдвое, а спустя еще три года снизилось до 25 ЗРК. В настоящее время в России комплексы системы С-75 с вооружения сняты.

После распада СССР большое количество комплексов системы С-75 осталось в странах ближнего зарубежья – бывших республиках СССР, где они стоят на вооружении в настоящее время.

Все варианты ЗРК С-75 поставлялись на экспорт с незначительно измененным составом аппаратуры: не поставлялись системы определения государственной принадлежности, состоящие на вооружении СССР, позднее России, и ракеты со специальными боевыми частями и аппаратура управления такими ракетами.

Вслед за социалистическими странами комплексы типа С-75 с 1961 г. стали поступать и на вооружение армий дружественных СССР «развивающихся» стран», первой из которых стала Индия.

Комплексы типа С-75 различных вариантов поставлялись в Албанию, Алжир, Анголу, Афганистан, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, ГДР, Египет, Индию, Индонезию, Ирак, Китай, КНДР, Кубу, Ливию, Мозамбик, Монголию, Йемен, Польшу, Румынию, Сирию, Сомали, Судан, Чехословакию, Эфиопию, Югославию. Всего с 1958 по 1988 гг. в зарубежные страны было поставлено около 800 комплексов, в конце 1950-х гг. документация на серийное производство комплексов СА-75 была передана Китаю.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.