Авиация и космонавтика 2008 02
Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 44 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2008 |
| Формат: | Полный |
Авиация и космонавтика 2008 02 читать онлайн бесплатно
899-й гвардейский штурмовой авиационный Оршанский дважды Краснознаменный ордена Суворова III степени полк им. Ф.Э. Дзержинского
Один из старейших авиационных полков ВВС России ведет свою историю от 3-го корпусного авиоотряда, сформированного 18 июня 1914 г. в Лиде. Первым командиром отряда стал поручик Борковский. В 1917 г. из 3-го, 7-го и 8-го корпусных авиаотрядов была создана 2-я боевая авиационная группа, командиром которой был назначен знаменитый русский летчик-истребитель Ефграф Николаевич Крутень.
С конца 1918 г. по апрель 1919 г. отряд, которым по-прежнему командовал поручик Борковский, принимал участие в боях с чехословацким корпусом на Восточном фронте. В апреле 1919 г. 3-й корпусной авиаотряд был переформирован в авиаотряд красных военных летчиков, о с октября 1919 г. стал именовался 2-м истребительным авиационным дивизионом.
С октября 1919 по апрель 1920 г.г. отряд под командованием Егорова в составе авиадивизиона принимал участие в боях на Южном фронте в районе Царицына. В апреле – октябре 1920 г. отряд действовал на Юго-Запад- ном фронте в составе 12-й армии и 1-й конной армии Буденного, принимал участие в боях с бандами Тютюника и белополяками.
Над Каховским плацдармом краснвоенлет Николай Васильченко на «Ньюпоре» провел воздушный бой с семью «Де Хэвиллендами», получивший известность как «один против семи». Васильченко один самолет противника сбил, а другим не дал прицельно отбомбиться. За этот бой Николай Васильченко был награжден орденом Красного Знамени.
Яков Гуляев был удостоен ордена Красного Знамени дважды:
– Гуляеву было поставлена боевая задача – произвести разведку в районе скопления железнодорожных эшелонов но станции Сумы. Вылет назначили очень рано, на рассвете, когда противник еще спал. В кабину самолета загрузили бомбы, да так, что старенький «Ньюпор» с большим трудом взлетел, не смог подняться выше 3000 м. Используя внезапность, он [Гуляев] точно вышел на цель. Бомбы пошли в цель, штаб был уничтожен. Крутой разворот, и бомбы сыпятся на эшелон противника. Задание успешно выполнено. На обратном пути сдал мотор, вследствие чего Гуляев сел на территории противника. Чтобы самолет не достался врагам, Яков облил его бензином и поджег. Крестьяне … переодели красного военлета и ночью помогли перебраться через линию фронта.
За выполнение вышеописанного задания Яков Гуляев приказом РВС от 3 сентября 1920 г. был награжден орденом Красного Знамени. Для получения награды летчика вызвали в штаб 13-й армии примерно через год – бюрократия в молодой республике успела пустить глубокие корни. Штаб армии находился в Александровске (Запорожье), но Александровск захватили белые, о чем Гуляев не знал. Летчик прилетел в штаб, а попал в плен. Из плена Гуляев бежал, выпрыгнув под Джанкоем на ходу из вагона поезда. Девять дней летчик пробирался к фронту. Командующий Южным фронтом М.В. Фрунзе представил Якова Гуляева к награждению вторым орденом Красного Знамени.
Истребитель «Мартинсайд»
Кроеный военный летчик Крекис в кабине истребителя «Ньюпор – 24»
Прапорщик армии Автро-Венгрии Ганс Киш, 1914 г.
Ганс Киш, 1925 г.
В составе отряда сражался летчик Ганс Киш, венгр по национальности, бывший летчик армии Австро-Венгрии:
– В первую мировую войну Киш попал в русский плен. Октябрьскую революцию в России принял всей душей. Он происходил из пролетарской семьи, был близок к крестьянам и рабочим, а теперь – к солдатам. Еще на русско-германском фронте сумел разобраться, кто такие большевики-ленинцы и к чему призывают они своих и немецких солдат.
Киш неоднократно летал на фоторазведку Перекопа, сбрасывал бомбы на Турецкий вал. Обычный летчик, только венгр, который к тому же летал без ноги, с протезом.
За годы Гражданской войны летчики 2-го дивизиона совершили более 700 боевых вылетов, провели около 100 воздушных боев.
С октября 1920 г. авиадивизион стал именоваться отдельной истребительной эскадрильей, которая в июне 1921 г. приказом № 24 по Красному Воздушному Флоту была переформирована в 7-ю отдельную истребительную эскадрилью воздушной эскадры. Эскадрилья дислоцировалась на аэродроме Подо- синки (Люберцы).
18 августа 1921 г. эскадрилья приняла участие в воздушном параде в день Авиации над Москвой. 7 мая 1922 г. Председатель ВЦИК М.И. Калинин принял присягу от личного состава эскадрильи.
За 1922 г. учебный год в эскадрилье было выполнено 154 полета на самолетах «Спад», «Ньюпор», «Эспфайр» и «Мартинсайд» с налетом 1302 ч.: «Учебная подготовка представителями военно-морской инспекции признана хорошей».
В сентябре 1923 г. эскадрилья принимала участие в окружных маневрах в районе Москва – Рязань с выполнением задач разведки и фоторазведки. За успешное выполнение заданий всему личному составу была объявлена благодарность. В окружных маневрах эскадрилья принимала участие ежегодно с 1923 г. по 1929 г., неизменно выделяясь командованием как «лучшая по истребительному классу».
В конце 1923 г. на вооружение эскадрильи поступило 30 купленных в Англии истребителей «Мартинсайд».
1 мая 1924 г. эскадрилья приняла участие в параде в Москве, самолеты эскадрильи в полете изобразили слово «Ленин» и фигуру звезда. Тот полет со временем оброс легендами… Благодаря документам из музея полка есть возможность разобраться в «легендах».
